制动系统的过油螺栓的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车制动系统的零部件，具体地说，是一种制动系统的过油螺栓。
【背景技术】
[0002]乘用车底盘制动系统中，连接制动硬管与制动卡钳之间是通过制动软管总成连接；制动软管总成中的接头通过一个过油螺栓和紫铜垫片密封连接，制动液流经制动管接头、过油螺栓，到达卡钳。
[0003]如图1所示，目前的过油螺栓中心同轴设置导油孔，并在侧壁设置与导油孔相连的连通孔。这种过油螺栓加工时都是需要先冷镦成基础形状，然后钻孔；除轴向钻孔外，还需要至少一个的径向钻孔，这样就降低了该种螺栓的强度，当制动系统制动油的油压较高时或螺栓拧紧扭矩较大时，容易变形损坏，以致导致制动油泄漏，使制动失灵，造成交通事故。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述现有技术存在的不足，设计了一种制动系统的过油螺栓。
[0005]本实用新型的制动系统的过油螺栓，包括螺栓本体，所述的螺栓本体上下分为头部和杆部，所述杆部的侧壁轴向设置有V形的导油槽，并设置有螺纹。
[0006]优选的是，所述杆部的顶端设置有凸缘，所述导油槽的顶端延伸到凸缘处，底端延伸到杆部的底端，所述螺纹设置在杆部的底部，螺纹在杆部上所占的宽度小于导油槽的长度。
[0007]本实用新型的有益效果是:本新型的过油螺栓通过侧壁设置的V形导油槽完成导油的功能，结构简单，易于加工，对螺栓的强度影响小，不易损坏，可避免发生泄漏的概率，保证车辆制动效果，降低交通事故发生的几率。
[0008]导油槽顶端的杆部设置凸缘，凸缘保证了工件组装时的同轴度提高了过油螺栓固定后油路的密封性能。螺纹所占宽度小于导油槽的长度，使导油槽上部所在杆部没有螺纹，侧壁平整，并且杆部直径尺寸小于凸缘及螺纹处尺寸，保证制动油能够顺利通过V型导油槽，到达制动钳。
【附图说明】
[0009]附图1为现有技术的结构示意图。
[0010]附图2为本实用新型的过油螺栓的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]本制动系统的过油螺栓，如图2所示，包括螺栓本体，螺栓本体上下分为头部I和杆部2。杆部2的侧壁轴向设置有V形的导油槽3，并设置有螺纹4。
[0012]制动管接头通过过油螺栓与制动卡钳连接，制动软管总成中的制动油液通过制动管接头进入到过油螺栓的导油槽3中，并最终流入到制动卡钳中，驱动刹车片运动。
[0013]本过油螺栓加工也较为容易，直接使用冷镦成型模具，使螺栓杆部的侧壁墩模成型出V形的导油槽3，然后再攻丝即可。省去了钻孔的工序，保证了螺栓的强度，也提高了生产效率。
[0014]杆部2的顶端设置有凸缘5，导油槽3的顶端延伸到凸缘5处，底端延伸到杆部2的底端。
[0015]螺纹4设置在杆部2的底部，螺纹4在杆部2上所占的宽度小于导油槽3的长度，使导油槽3上部所在杆部2没有螺纹4，侧壁平整且直径尺寸小于凸缘和螺纹，由于该部位与制动管接头相连，平整的导油槽3边缘保证了制动液的顺畅流通。
【主权项】
1.一种制动系统的过油螺栓，其特征在于，包括螺栓本体，所述的螺栓本体上下分为头部(I)和杆部(2)，所述杆部(2)的侧壁轴向设置有V形的导油槽(3)，并设置有螺纹(4)。2.根据权利要求1所述的制动系统的过油螺栓，其特征在于，所述杆部(2)的顶端设置有凸缘(5)，所述导油槽(3)的顶端延伸到凸缘(5)处，底端延伸到杆部(2)的底端，所述螺纹(4)设置在杆部(2)的底部，螺纹(4)在杆部(2)上所占的宽度小于导油槽(3)的长度。
【专利摘要】一种制动系统的过油螺栓，包括螺栓本体，所述的螺栓本体上下分为头部和杆部，所述杆部的侧壁轴向设置有V形的导油槽，并设置有螺纹。本新型的过油螺栓通过侧壁设置的V形导油槽完成导油的功能，结构简单，易于加工，对螺栓的强度影响小，不易损坏，可避免发生泄漏的概率，保证车辆制动效果，降低交通事故发生的几率。
【IPC分类】F16D121/02, F16D125/02, F16B35/00, F16D65/14
【公开号】CN204921613
【申请号】CN201520643218
【发明人】于鹏, 吴永全, 冯健
【申请人】青岛三祥科技股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月24日