底板及鼓式制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种底板及包括该底板的鼓式制动器。
【背景技术】
[0002]鼓式制动器因其简洁的结构和可靠的性能广泛的应用于经济型轿车上。图1为现有技术中鼓式制动器的结构示意图，其包括底板11、以及滑动连接于底板11上的两个制动蹄12 (领蹄和从蹄)。工作时，制动系统的拉索(图中未示出)带动制动蹄12滑动，制动蹄12驱动制动摩擦片贴上制动鼓(图中均未示出)，依靠制动摩擦片和制动鼓之间的摩擦力进行制动。
[0003]图2为现有技术中底板的结构示意图，如图2所示，底板11为一钣金件，其上均匀布置有多个凸台13，凸台13的顶面为水平面，多个水平面处于同一高度上，两个制动蹄12在工作过程中均在凸台13的顶面上滑动。
[0004]现有技术的不足之处在于，制动蹄12和底板11均为金属材质，在长期使用后当两者发生磨损或变形时，两者的相对滑动会发出刺耳的噪音，从而影响使用感受。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种底板及包括该底板的鼓式制动器，以解决现有技术中底板长期使用后的噪音问题。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种鼓式制动器的底板，包括板体，所述板体上设置有多个制动蹄滑接平台，所述制动蹄滑接平台上连接有至少一个滑接件，所述滑接件上设置有滑接平面，所述滑接件为塑料件。
[0008]上述的底板，所述制动蹄滑接平台上具有一平面，所述滑接件为平板，所述平板固接于所述平面上。
[0009]上述的底板，所述平板粘结于所述平面上。
[0010]上述的底板，所述滑接平面上设置有润滑层。
[0011]上述的底板，所述滑接件的一端设置有所述滑接平面，所述滑接件的另一端设置有卡接部，所述制动蹄滑接平台上开设有通孔，所述卡接部卡于所述通孔中。
[0012]上述的底板，所述卡接部为锥形倒刺，所述锥形倒刺上开设有轴向的变形间隙。
[0013]上述的底板，所述滑接件上位于所述滑接平面的边缘部位为弧形过渡。
[0014]—种鼓式制动器，包括底板和滑动连接于所述底板上的制动蹄，所述底板为上述的底板，所述底板通过与所述滑接平面与所述制动蹄滑动连接。
[0015]在上述技术方案中，本实用新型提供的鼓式制动器的底板，板体上连接了一个塑料材质的滑接件，板体通过该滑接件上的滑接平面实现与制动蹄的滑接。如此，板体与制动蹄的滑接为塑料件与金属件的相对滑动，相比现有技术中金属件与金属件的滑动，其噪声的分贝值大幅降低。
[0016]由于上述底板具有上述技术效果，包含该底板的鼓式制动器也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为现有技术中鼓式制动器的结构示意图；
[0019]图2为现有技术中底板的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型实施例所述的底板和制动蹄的结构不意图；
[0021]图4为本实用新型实施例所述的底板和制动蹄的视图；
[0022]图5为本实用新型实施例所述的滑接件的结构示意图。
[0023]附图标记说明:
[0024]现有技术:
[0025]11、底板；12、制动蹄；13、凸台。
[0026]本实用新型:
[0027]21、板体；211、制动蹄滑接平台；22、滑接件；221、卡接部；23、制动蹄。
【具体实施方式】
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0029]如图3-5所示，本实用新型实施例提供的一种鼓式制动器的底板，包括板体21，板体21上设置有多个制动蹄滑接平台211，制动蹄滑接平台211上连接有至少一个滑接件22，滑接件22上设置有滑接平面，滑接件22为塑料件。
[0030]具体的，板体21通过滑接件22的滑接平面实现与鼓式制动器的制动蹄23的滑动连接，板体21为钣金件，板体21上设置有多个制动蹄滑接平台211，如六个，六个制动蹄滑接平台211周向上均匀布置，制动蹄滑接平台211用于固接滑接件22，其提供一个固定部以固定滑接件22，固定部可以是孔或槽，以卡接滑接件22，固定部也可以其它结构，其能够固定住滑接件22即可。滑接件22上设置有一滑接平面，用于滑动连接制动蹄23，滑接件22在结构上除具有滑接平面外，其它的能够满足固定到制动蹄滑接平台211上的条件即可。滑接件22可以为一个，也可以是多个，以能够顺畅有效的与制动蹄23滑接为准。在鼓式制动器的工作过程中，制动蹄23来回在滑接件22的滑接平面上滑动，滑接件22为塑料件，如此两者的滑动为金属平面与塑料平面的相对滑动，噪音较小。
[0031]本实施例提供的鼓式制动器的底板，板体21上连接了一个塑料材质的滑接件22，板体21通过该滑接件22上的滑接平面实现与制动蹄23的滑接。如此，板体21与制动蹄23的滑接为塑料件与金属件的相对滑动，相比现有技术中金属件与金属件的滑动，其噪声的分贝值大幅降低。
[0032]本实施例中，优选的，制动蹄滑接平台211上具有一平面，滑接件22为平板，平板固接于平面上。更优选的，平板粘结于平面上。平板制作方便，且精度易于控制，安装时也较为方便。
[0033]本实施例中，进一步的，滑接平面上设置有润滑层。如在滑接平面上涂抹润滑脂，降低滑接件22和制动蹄滑接平台211的摩擦系数，延长两者的使用寿命。
[0034]本实施例中，优选的，滑接件22的一端设置有滑接平面，滑接件22的另一端设置有卡接部221，制动蹄滑接平台211上开设有通孔，卡接部221卡于通孔中。更优选的，卡接部221为锥形倒刺，锥形倒刺上开设有轴向的变形间隙。卡接的好处在于安装和拆卸均较为方便，而且，当滑接件22发生磨损后，还可以更换滑接件22，从而延长底板的使用寿命。这相比现有技术中制动蹄23直接与底板滑接更有优势。
[0035]本实施例中，优选的，滑接件22上位于滑接平面的边缘部位为弧形过渡。弧形过渡使得制动蹄23与滑接件22的滑接更为顺畅，降低了滑接件22划损制动蹄23的概率。
[0036]本实施例还提供一种鼓式制动器，包括底板和滑动连接于底板上的制动蹄23，底板为上述的底板，底板通过与滑接平面与制动蹄23滑动连接。
[0037]由于上述底板具有上述技术效果，包含该底板的鼓式制动器也应具有相应的技术效果。
[0038]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种鼓式制动器的底板，包括板体，所述板体上设置有多个制动蹄滑接平台，其特征在于，所述制动蹄滑接平台上连接有至少一个滑接件，所述滑接件上设置有滑接平面，所述滑接件为塑料件。2.根据权利要求1所述的底板，其特征在于，所述制动蹄滑接平台上具有一平面，所述滑接件为平板，所述平板固接于所述平面上。3.根据权利要求2所述的底板，其特征在于，所述平板粘结于所述平面上。4.根据权利要求1所述的底板，其特征在于，所述滑接平面上设置有润滑层。5.根据权利要求1所述的底板，其特征在于，所述滑接件的一端设置有所述滑接平面，所述滑接件的另一端设置有卡接部，所述制动蹄滑接平台上开设有通孔，所述卡接部卡于所述通孔中。6.根据权利要求5所述的底板，其特征在于，所述卡接部为锥形倒刺，所述锥形倒刺上开设有轴向的变形间隙。7.根据权利要求1所述的底板，其特征在于，所述滑接件上位于所述滑接平面的边缘部位为弧形过渡。8.—种鼓式制动器，包括底板和滑动连接于所述底板上的制动蹄，其特征在于，所述底板为权利要求1-7任一项所述的底板，所述底板通过与所述滑接平面与所述制动蹄滑动连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种底板及包含该底板的鼓式制动器，该底板板体，所述板体上设置有多个制动蹄滑接平台，所述制动蹄滑接平台接有至少一个滑接件，所述滑接件上设置有滑接平面，所述滑接件为件。本实用新型提供的鼓式制动器的底板，板体上连接了一个塑料材接件，板体通过该滑接件上的滑接平面实现与制动蹄的滑接。如此，与制动蹄的滑接为塑料件与金属件的相对滑动，相比现有技术中金属金属件的滑动，其噪声的分贝值大幅降低。
【IPC分类】F16D65/09
【公开号】CN204921779
【申请号】CN201520709292
【发明人】吴桂宝, 储军, 窦翠晓, 董良, 张岩, 胡磊, 应卓凡, 朱砂, 高波, 刘万喜
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月11日