一种防气体回流的减振器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减振器领域，具体的说是一种防气体回流的减振器。
【背景技术】
[0002]为了尽可能地降低减振器的成本，一般的车型均采用双筒式设计，也就是说，里面一个工作缸再加上外面的储油缸，气体在储油缸中。但在工作缸中是不允许有气体存在的，会影响工作缸的做功性能，常规的解决方法是在匹配时设置一个复原压缩比，以防止气体回流，但缺陷在于限定了该复原压缩比，匹配的范围就减少了。
【发明内容】
[0003]本实用新型为克服现有技术的不足，设计一种保证减振器工作缸内是无气体的纯液压油，且可以宽泛的调整阻尼力从而保证车辆行驶舒适性的减振器。
[0004]为实现上述目的，设计一种防气体回流的减振器，包括导向器，油封，其特征是:所述导向器的上方设有油封，导向器呈圆形且中部开设有阶梯孔，所述阶梯孔的阶梯上表面设有一圈密封环，位于密封环上方的油封下表面设有一圈活动橡胶带。
[0005]所述密封环与活动橡胶带活动连接。
[0006]所述导向器的右侧开设有孔。
[0007]本实用新型同现有技术相比，保证了汽车减振器工作缸内是无气体的纯液压油，保证了减振器的性能；同时又打破了匹配中复原压缩比的限制，可以宽泛的调整阻尼力，保证车辆的行驶中舒适性。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]参见图1，其中，I是导向器，2是活动橡胶带，3是孔，4是油封，5是密封环，6是阶梯孔。
【具体实施方式】
[0010]下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
[0011]如图1所示，所述导向器I的上方设有油封4，导向器I呈圆形且中部开设有阶梯孔6，所述阶梯孔6的阶梯上表面设有一圈密封环5，位于密封环5上方的油封4下表面设有一圈活动橡胶带2。
[0012]所述密封环5与活动橡胶带2活动连接。
[0013]所述导向器I的右侧开设有孔3。
[0014]本实用新型使用时，当减振器装配好预拉后，工作缸的压力增大，工作缸中的气体通过油封4，自然打开位于油封4上的活动橡胶带2，再通过导向器I的孔3流入到储油筒中；反之，当储油筒的压力增大时，气体压力把油封4上的活动橡胶带2紧紧地压在导向器1内平面上，同时把导向器1的孔3堵住，使气体无法再流入到工作缸内，保证了工作缸内是无气体的纯液压油，保证了减振器的性能，同时又打破了匹配中复原压缩比的限制，可以宽泛的调整阻尼力，保证车辆的行驶中舒适性。
【主权项】
1.一种防气体回流的减振器，包括导向器，油封，其特征是:所述导向器(I)的上方设有油封(4)，导向器(I)呈圆形且中部开设有阶梯孔(6)，所述阶梯孔(6)的阶梯上表面设有一圈密封环(5)，位于密封环(5)上方的油封(4)下表面设有一圈活动橡胶带(2)。2.如权利要求1所述的一种防气体回流的减振器，其特征是:所述密封环(5)与活动橡胶带(2)活动连接。3.如权利要求1所述的一种防气体回流的减振器，其特征是:所述导向器(I)的右侧开设有孔(3)。
【专利摘要】本实用新型涉及减振器领域，具体的说是一种防气体回流的减振器。包括导向器，油封，其特征是：所述导向器的上方设有油封，导向器呈圆形且中部开设有阶梯孔，所述阶梯孔的阶梯上表面设有一圈密封环，位于密封环上方的油封下表面设有一圈活动橡胶带。本实用新型同现有技术相比，保证了汽车减振器工作缸内是无气体的纯液压油，保证了减振器的性能；同时又打破了匹配中复原压缩比的限制，可以宽泛的调整阻尼力，保证车辆的行驶中舒适性。
【IPC分类】F16F9/36
【公开号】CN204921828
【申请号】CN201520571788
【发明人】李俊琳, 孟森铭
【申请人】上海汇众萨克斯减振器有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年7月31日