一种船用喷气灭火系统上的背压阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船用灭火装置技术领域，具体涉及一种应用在船用喷气系统上的背压阀。
【背景技术】
[0002]现有技术中，背压阀的背压值一般不可调，由于背压值不可调，适用范围小，在使用时，往往需要计算好管路所需的背压值后，再进行选取；或者压力值为无法进行精确调整的背压阀，由于无法精确调整，会对管路正常使用造成影响，影响管路的工作精度，同时不能对背压阀进行同步监控。另外，背压阀相当于安全阀，但是目前的背压阀开启不顺畅，不适合灭火器这种安全性能高的设备。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服现有技术存在的不足，旨在提供一种结构简单、成本低、密封效果好且压力可调节的背压阀。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种船用喷气灭火系统上的背压阀，包括阀体，阀体的顶部通过顶盖盖合，端盖将阀体密封。阀体包括外阀壳和内阀壳，内阀壳的底部开有两个通孔，外阀壳套装在内阀壳的外部并同轴设置，外阀壳与内阀壳之间形成外通气腔，内阀壳内形成内通气腔，阀体的底部连有进气管，进气管为L型，进气管的中部开有贯穿的进气通孔，进气通孔的外端口设置有卡接部，进气通孔的顶端与内通气腔相连通，进气通孔的顶部与内通气腔的底部之间形成阶梯，内通气腔内的顶部装有顶板，内通气腔内的底部装有可上下移动的活塞，顶板与活塞之间压装有弹簧，阀体的外壁上连有出气管，出气管与外通气腔相连通，出气管的外端口设置有卡装部。
[0005]进气管与灭火器的喷气口相连通，出气管与灭火器的喷头相连通，当灭火器的压力足以克服弹簧的压力后，顶板不动，活塞向上运动，进气管的顶部与内通气腔相连通，灭火介质进入内通气腔并从两个通孔进入到外通气腔内，灭火介质从外通气腔进入到出气管内排出，弹簧的压力可调，因此，背压的压力也就可调，非常方便实用。
[0006]其中，阀体的外壁上连有保压管，保压管的端口也设置有卡装部，通过保压管来二次控制背压压力，弹性调节背压压力，非常实用。
[0007]其中，顶板的外圈卡装有两个卡槽，一个卡槽内卡装有防尘垫，另一个卡槽内卡装有密封垫，防尘垫置于密封垫的上方，防尘垫用于防尘，密封垫用于防止内通气腔内的气体外泄。
[0008]其中，顶盖螺纹连接在内阀壳上，内阀壳的顶部通过端盖盖合，拆装方便。
[0009]其中，端盖的底部螺纹连接在内阀壳的内壁上，拆装方便。
[0010]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:本实用新型密封可靠，使用方便，通用性强，拆装方便，且本实用新型的阀体侧壁上装有保压管，实现了弹性的背压调节，可调性强，调节快捷。
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图中:1为阀体，2为顶盖，3为外阀壳，4为内阀壳，5为通孔，6为外通气腔，7为内通气腔，8为进气管，9为卡装部，10为顶板，11为活塞，12为弹簧，13为出气管，14为保压管，15为防尘垫，16为密封垫，17为端盖。
【具体实施方式】
[0014]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0015]如图1所示，一种船用喷气灭火系统上的背压阀，包括阀体1，阀体I的顶部通过顶盖2盖合，端盖17将阀体I密封。阀体I包括外阀壳3和内阀壳4，内阀壳4的底部开有两个通孔5，外阀壳3套装在内阀壳4的外部并同轴设置，外阀壳3与内阀壳4之间形成外通气腔6，内阀壳4内形成内通气腔7，阀体I的底部连有进气管8，进气管8为L型，进气管8的中部开有贯穿的进气通孔5，进气通孔5的外端口设置有卡接部，进气通孔5的顶端与内通气腔7相连通，进气通孔5的顶部与内通气腔7的底部之间形成阶梯，内通气腔7内的顶部装有顶板10，内通气腔7内的底部装有可上下移动的活塞11，顶板10与活塞11之间压装有弹簧12，阀体I的外壁上连有出气管13，出气管13与外通气腔6相连通，出气管13的外端口设置有卡装部9。
[0016]进气管8与灭火器的喷气口相连通，出气管13与灭火器的喷头相连通，当灭火器的压力足以克服弹簧12的压力后，顶板10不动，活塞11向上运动，进气管8的顶部与内通气腔7相连通，灭火介质进入内通气腔7并从两个通孔5进入到外通气腔6内，灭火介质从外通气腔6进入到出气管13内排出，弹簧12的压力可调，因此，背压的压力也就可调，非常方便实用。
[0017]其中，阀体I的外壁上连有保压管14，保压管14的端口也设置有卡装部9，通过保压管14来二次控制背压压力，弹性调节背压压力，非常实用。
[0018]其中，顶板10的外圈卡装有两个卡槽，一个卡槽内卡装有防尘垫15，另一个卡槽内卡装有密封垫16，防尘垫15置于密封垫16的上方，防尘垫15用于防尘，密封垫16用于防止内通气腔7内的气体外泄。
[0019]其中，顶盖2螺纹连接在内阀壳4上，内阀壳4的顶部通过端盖17盖合，拆装方便。
[0020]其中，端盖17的底部螺纹连接在内阀壳4的内壁上，拆装方便。
[0021]本实用新型密封可靠，使用方便，通用性强，拆装方便，且本实用新型的阀体I侧壁上装有保压管14，实现了弹性的背压调节，可调性强，调节快捷。
[0022]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种船用喷气灭火系统上的背压阀，其特征在于，包括阀体(1)，阀体(I)的顶部通过顶盖(2)盖合，所述阀体(I)包括外阀壳(3)和内阀壳(4)，所述内阀壳(4)的底部开有两个通孔(5)，所述外阀壳(3)套装在内阀壳(4)的外部并同轴设置，所述外阀壳(3)与内阀壳(4)之间形成外通气腔(6)，内阀壳(4)内形成内通气腔(7)，所述阀体(I)的底部连有进气管(8)，所述进气管(8)为L型，进气管(8)的中部开有贯穿的进气通孔(5)，进气通孔(5)的外端口设置有卡接部，进气通孔(5)的顶端与内通气腔(7)相连通，所述进气通孔(5)的顶部与内通气腔(7)的底部之间形成阶梯，所述内通气腔(7)内的顶部装有顶板(10)，内通气腔(7)内的底部装有可上下移动的活塞(11)，顶板(10)与活塞(11)之间压装有弹簧(12)，所述阀体(I)的外壁上连有出气管(13)，所述出气管(13)与外通气腔(6)相连通，所述出气管(13)的外端口设置有卡装部(9)。2.根据权利要求1所述的一种船用喷气灭火系统上的背压阀，其特征在于，所述阀体Cl)的外壁上连有保压管(14)，所述保压管(14)的端口也设置有卡装部(9)。3.根据权利要求2所述的一种船用喷气灭火系统上的背压阀，其特征在于，所述顶板(10)的外圈卡装有两个卡槽，一个卡槽内卡装有防尘垫(15)，另一个卡槽内卡装有密封垫(16)，所述防尘垫(15)置于密封垫(16)的上方。4.根据权利要求3所述的一种船用喷气灭火系统上的背压阀，其特征在于，所述顶盖(2 )螺纹连接在内阀壳(4 )上，内阀壳(4 )的顶部通过端盖(17 )盖合。5.根据权利要求4所述的一种船用喷气灭火系统上的背压阀，其特征在于，所述端盖(17)的底部螺纹连接在内阀壳(4)的内壁上。
【专利摘要】本实用新型属于船用灭火装置技术领域，具体涉及一种应用在船用喷气系统上的背压阀：具体技术方案为：一种船用喷气灭火系统上的背压阀，包括阀体，阀体包括外阀壳和内阀壳，内阀壳的底部开有两个通孔，外阀壳套装在内阀壳的外部并同轴设置，外阀壳与内阀壳之间形成外通气腔，内阀壳内形成内通气腔，阀体的底部连有进气管，进气管为L型，进气管的中部开有贯穿的进气通孔，进气通孔的顶端与内通气腔相连通，进气通孔的顶部与内通气腔的底部之间形成阶梯，内通气腔内的顶部装有顶板，内通气腔内的底部装有可上下移动的活塞，顶板与活塞之间压装有弹簧，阀体的外壁上连有出气管，出气管与外通气腔相连通。
【IPC分类】A62C13/76, F16K17/06
【公开号】CN204922120
【申请号】CN201520697689
【发明人】吴铮铮, 周苗根, 茆俊宝, 陈海兵
【申请人】上海智密技术工程研究所有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月10日