立体车库蜗杆减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及蜗杆减速器领域，具体地说，是立体车库蜗杆减速器。
【背景技术】
[0002]立体车库蜗杆减速器用于立体车库的驱动装置，因此要求蜗杆减速器的自重要轻，蜗杆的承载能力要大，才能保证立体车库驱动装置的安全性能，这些特点普通的蜗杆减速器是无法做到的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供立体车库蜗杆减速器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]立体车库蜗杆减速器，其特征在于，包括平面包络环面蜗杆，所述平面包络环面蜗杆呈立式，并贯穿箱体，所述箱体左侧设置蜗轮，蜗轮的右侧与所述箱体内部的平面包络环面蜗杆啮合，所述蜗轮的上方设有透气阀。
[0006]作为本实用新型的进一步方案，所述箱体采用高强度铸造铝合金制成。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的积极效果是:
[0008]1.本实用新型采用高强度铸造铝合金制成的箱体，最大限度减轻蜗杆减速器的自重；采用平面包络环面蜗杆，提高蜗杆减速器的承载能力；使安装本实用新型的驱动装置具有足够的安全性能。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]附图1中的标记分别是:1.平面包络环面蜗杆；2.箱体；3.透气阀；4.蜗轮。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0012]如图1所示，立体车库蜗杆减速器，包括平面包络环面蜗杆1，所述平面包络环面蜗杆呈立式，并贯穿箱体2，所述箱体左侧设置蜗轮4，蜗轮的右侧与所述箱体内部的平面包络环面蜗杆啮合，所述蜗轮的上方设有透气阀3。
[0013]作为本实用新型的进一步方案，所述箱体2采用高强度铸造铝合金制成。
[0014]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性的实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
【主权项】
1.立体车库蜗杆减速器，其特征在于，包括平面包络环面蜗杆，所述平面包络环面蜗杆呈立式，并贯穿箱体，所述箱体左侧设置蜗轮，蜗轮的右侧与所述箱体内部的平面包络环面蜗杆啮合，所述蜗轮的上方设有透气阀。2.根据权利要求1所述的立体车库蜗杆减速器，其特征在于，所述箱体采用高强度铸造招合金制成。
【专利摘要】本实用新型涉及立体车库蜗杆减速器，属减速器技术领域，包括平面包络环面蜗杆，所述平面包络环面蜗杆呈立式，并贯穿箱体，所述箱体左侧设置蜗轮，蜗轮的右侧与所述箱体内部的平面包络环面蜗杆啮合，所述蜗轮的上方设有透气阀。本实用新型采用高强度铸造铝合金制成的箱体，最大限度减轻蜗杆减速器的自重；采用平面包络环面蜗杆，提高蜗杆减速器的承载能力；使安装本实用新型的驱动装置具有足够的安全性能。
【IPC分类】F16H1/16, F16H57/02
【公开号】CN204942410
【申请号】CN201520622792
【发明人】曹福祥
【申请人】天津华盛昌齿轮有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月18日