一种轨道工程车用齿轮箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种齿轮箱，特别是涉及一种轨道工程车中所使用的齿轮箱。
【背景技术】
[0002]现有的轨道工程车用齿轮箱，包括箱体，输入轴，中间轴和输出轴；所述箱体经铸造一体制成，所述中间轴位于输入轴与输出轴之间，且三者相互平行、间隔设置，在所述输入轴上通过键安装有输入齿轮，在所述中间轴上通过键安装有第一中间齿轮和第二中间齿轮，在所述输出轴上通过键安装有输出齿轮，所述输入齿轮与第二中间齿轮啮合配合，所述第一中间齿轮与输出齿轮嗤合配合。
[0003]这种结构的齿轮箱存在以下两个方面的缺陷:一方面，由于齿轮箱采用铸造箱体，因此在制造时需配备铸造模具，由此导致齿轮箱的生产周期长，制造成本高；另一方面，这种结构的齿轮箱的安装也很不方便。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能缩短生产周期，降低制造成本，且结构简单，安装方便，性能可靠的轨道工程车用齿轮箱。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用这样一种轨道工程车用齿轮箱，包括箱体，输入轴，中间轴和输出轴；所述中间轴位于输入轴与输出轴之间，且三者相互平行、间隔设置，在所述输入轴上设有输入齿轮，在所述中间轴上设有第一中间齿轮和第二中间齿轮，在所述输出轴上设有输出齿轮，所述输入齿轮与第二中间齿轮啮合配合，所述第一中间齿轮与输出齿轮啮合配合，所述箱体由上箱体与下箱体经螺栓连接而成，所述上箱体、下箱体分别由若干个板件经焊接构成，所述上箱体与下箱体的结合面通过中间轴和输出轴的中心轴线，所述输入轴转动地安装在上箱体内。
[0006]作为本实用新型的一种优选实施方式，在所述箱体上且位于输入轴的下方设有一个吊挂板，齿轮箱通过所述吊挂板与轨道工程车的转向架相连。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，在所述箱体上且位于输入轴的前部还设有一个安全支承板，该安全支承板用于当所述吊挂板失效时实现齿轮箱的支承。
[0008]在本实用新型中，所述输入轴通过一对圆柱滚子轴承和一个四点接触球轴承转动地安装在上箱体内，所述中间轴、输出轴分别通过一对面对面布置的圆锥滚子轴承转动地安装在箱体内。
[0009]在本实用新型中，所述输入轴的输入端外圆为锥面结构，所述输入齿轮与输入轴一体制成形成一整体件，所述第一中间齿轮与中间轴一体制成形成一整体件。
[0010]采用上述结构后，本实用新型具有以下有益效果:
[0011]本实用新型的齿轮箱箱体由上箱体与下箱体经螺栓连接而成，上箱体、下箱体分别由若干个板件经焊接构成，因此，生产时不需制作铸造模具，缩短了生产周期，降低了制造成本。
[0012]本实用新型在箱体上设置一个吊挂板后，使得齿轮箱与轨道工程车转向架之间的连接变得简单易行。本实用新型在箱体上设置一个安全支承板后，进一步提高了齿轮箱的工作可靠性。
[0013]本实用新型的输入轴采用一对圆柱滚子轴承和一个四点接触球轴承的支撑方式，中间轴和输出轴采用一对面对面安装的圆锥滚子轴承的支撑方式，大大提高了齿轮箱的工作可靠性。
[0014]本实用新型结构简单，装拆方便，工作性能可靠。
【附图说明】
[0015]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详细说明。
[0016]图1为本实用新型轨道工程车用齿轮箱的主视示意图。
[0017]图2为本实用新型轨道工程车用齿轮箱的剖视示意图。
【具体实施方式】
[0018]参见图1、图2所示的一种轨道工程车用齿轮箱，包括箱体1，输入轴2，中间轴3和输出轴4，所述输入轴2、中间轴3和输出轴4均转动地安装在箱体I内；所述中间轴3位于输入轴2与输出轴4之间，且三者相互平行、间隔设置，在所述输入轴2上设有输入齿轮2 — I，在所述中间轴3上设有第一中间齿轮3 — I和第二中间齿轮3 — 2，在所述输出轴4上设有输出齿轮4 — 1，所述输入齿轮2 — I与第二中间齿轮3 — 2嗤合配合，所述第一中间齿轮3 — I与输出齿轮4 一 I嗤合配合，所述箱体I由上箱体I 一 I与下箱体I 一 2经螺栓连接而成，所述上箱体I 一 1、下箱体I 一 2分别由若干个板件例如若干块钢板经焊接构成，所述上箱体I一 I与下箱体I一 2的结合面通过中间轴3和输出轴4的中心轴线，所述输入轴2转动地安装在上箱体I 一 I内。
[0019]作为本实用新型的一种优选实施方式，如图1所示，在所述箱体I上且位于输入轴2的下方设有一个梯形状吊挂板5，齿轮箱通过所述吊挂板5与轨道工程车的转向架相连。
[0020]作为本实用新型的进一步改进，如图1所示，在所述箱体I上且位于输入轴2的前部还设有一个向外凸出的安全支承板6，该安全支承板6用于当所述吊挂板5失效时实现齿轮箱的支承。
[0021]在本实用新型中，如图2所示，所述输入轴2通过一对圆柱滚子轴承7和一个四点接触球轴承8转动地安装在上箱体I 一 I内，所述中间轴3、输出轴4分别通过一对面对面布置的圆锥滚子轴承9转动地安装在箱体I内，采用这样的结构后，大大提高了齿轮箱的工作可靠性。
[0022]在本实用新型中，如图1所示，所述输入轴2的输入端2 - 2外圆为锥面结构，工作时，该锥面与联轴器配合，所述输入齿轮2 -1与输入轴2 —体制成形成一整体件，所述第一中间齿轮3 -1与中间轴3 —体制成形成一整体件。另外，本实用新型在输入轴2与上箱体I 一 I的接触处以及输出轴4与箱体I的接触处均采用机械迷宫密封结构10进行密封，如图2所示。
[0023]经过试用，本实用新型具有制造简便，易装拆，工作性能可靠，制造成本低的优点。
【主权项】
1.一种轨道工程车用齿轮箱，包括箱体(1)，输入轴(2)，中间轴(3)和输出轴(4);所述中间轴(3)位于输入轴(2)与输出轴(4)之间，且三者相互平行、间隔设置，在所述输入轴(2)上设有输入齿轮(2 — 1)，在所述中间轴(3)上设有第一中间齿轮(3 — I)和第二中间齿轮(3 — 2)，在所述输出轴(4)上设有输出齿轮(4 — I)，所述输入齿轮(2 — I)与第二中间齿轮(3 - 2)啮合配合，所述第一中间齿轮(3 -1)与输出齿轮(4 -1)啮合配合，其特征在于:所述箱体(I)由上箱体(1-1)与下箱体(1- 2)经螺栓连接而成，所述上箱体(1- 1)、下箱体(1- 2)分别由若干个板件经焊接构成，所述上箱体(1-1)与下箱体(1- 2)的结合面通过中间轴(3)和输出轴(4)的中心轴线，所述输入轴(2)转动地安装在上箱体(I 一 I)内。2.根据权利要求1所述的轨道工程车用齿轮箱，其特征在于:在所述箱体(I)上且位于输入轴(2 )的下方设有一个吊挂板(5 )，齿轮箱通过所述吊挂板(5 )与轨道工程车的转向架相连。3.根据权利要求2所述的轨道工程车用齿轮箱，其特征在于:在所述箱体(I)上且位于输入轴(2 )的前部还设有一个安全支承板(6 )，该安全支承板(6 )用于当所述吊挂板(5 )失效时实现齿轮箱的支承。4.根据权利要求1所述的轨道工程车用齿轮箱，其特征在于:所述输入轴(2)通过一对圆柱滚子轴承(7)和一个四点接触球轴承(8)转动地安装在上箱体(1-1)内，所述中间轴(3 )、输出轴(4 )分别通过一对面对面布置的圆锥滚子轴承(9 )转动地安装在箱体(I)内。5.根据权利要求1所述的轨道工程车用齿轮箱，其特征在于:所述输入轴(2)的输入端(2 - 2)外圆为锥面结构，所述输入齿轮(2 -1)与输入轴(2) —体制成形成一整体件，所述第一中间齿轮(3 -1)与中间轴(3) —体制成形成一整体件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道工程车用齿轮箱，包括箱体，输入轴，中间轴和输出轴；在输入轴上设有输入齿轮，在中间轴上设有第一和第二中间齿轮，在输出轴上设有输出齿轮，输入齿轮与第二中间齿轮啮合配合，第一中间齿轮与输出齿轮啮合配合，所述箱体由上箱体与下箱体经螺栓连接而成，所述上箱体、下箱体分别由若干个板件经焊接构成，上箱体与下箱体的结合面通过中间轴和输出轴的中心轴线，所述输入轴转动地安装在上箱体内。在箱体上且位于输入轴的下方设有一个吊挂板，齿轮箱通过吊挂板与轨道工程车的转向架相连。在箱体上且位于输入轴的前部还设有一个安全支承板。本实用新型缩短了生产周期，降低了制造成本，并且结构简单，安装方便，性能可靠。
【IPC分类】F16C3/02, F16H57/021, F16H57/02
【公开号】CN204942482
【申请号】CN201520519248
【发明人】付平, 仲伟朋, 史卫春, 陈建光
【申请人】江苏新瑞齿轮系统有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年7月17日