一种双联卡箍结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航空发动机领域，具体涉及一种应用在航空发动机上的用于固定管路的双联卡箍结构。
【背景技术】
[0002]航空发动机使用卡箍结构对管路进行安装固定，此结构需满足管路的固定、减震、调频等安装要求，同时卡箍的可靠性将直接影响管路能否安全可靠的工作，并且发动机往往使用大量卡箍固定管路，需考虑卡箍装拆对装配性和维护性的影响。
[0003]现有的生根双联卡箍结构如图1所示，在机匣上设置两个安装孔，为保证管路与机匣等结构件间的间隙要求，同时由于机械加工结构形式的双联卡箍无法点焊金属租，需使用铜衬套与管路配合防磨，并且下半卡箍需平面以便与支架配合，其采用转接支架来保证管路与机匣间隙完成管路的固定。此种结构形式存在结构复杂，重量代价大，零组件多，易丢失不便于管理，装拆费时费力，已不能满足发动机日益提高的装配性和维护性要求。
[0004]为此，需要提供一种实用的生根双联卡箍结构，在实现管路安装固定功能的同时具备快速装拆性能，且易于维护，结构简洁。
【实用新型内容】
[0005]为了解决上述问题，针对悬空的管路或管道需要生根固定，本实用新型提供了一种双联卡箍结构，包括:上半卡箍骨架、下半卡箍骨架以及连接所述上半卡箍骨架与下半卡箍骨架的螺栓组件，其中，上半卡箍骨架与下半卡箍骨架中间开孔，所述孔两侧均安装有两个半圆柱状的金属毡，所述所述下半卡箍骨架孔内设置有定距支座，螺栓穿过所述上半卡箍骨架的孔以及定距支座拧紧在机匣安装支座的螺纹孔内。
[0006]优选的是，所述定距支座中间开通孔，并在所述通孔内开螺纹，其与螺栓相匹配。
[0007]在上述方案中优选的是，所述下半卡箍骨架的孔设置成与所述定距支座匹配的限位孔，所述定距支座包括凸台与轴向压紧面，其中，所述凸台设置有平直边，使所述凸台塞紧在所述下半卡箍骨架的孔中。
[0008]在上述方案中优选的是，所述定距支座还包括挡圈槽，其设置在所述凸台远离所述轴向压紧面的一端。
[0009]在上述方案中优选的是，所述上半卡箍骨架与所述金属毡焊接。
[0010]在上述方案中优选的是，所述下半卡箍骨架与所述金属毡焊接。
[0011]在上述方案中优选的是，所述上半卡箍骨架与下半卡箍骨架上设置的金属毡在组装后形成两个圆柱状通孔，所述两个圆柱状通孔相对于螺栓组件对称分布。
[0012]本实用新型的优点在于，提供的双联卡箍结构为生根双联卡箍结构，该结构构件和零散件少，上半卡箍骨架、下半卡箍骨架与定距支座配合使用，取消了铜套、转接支架等安装件，使结构简洁高效、装拆快速便捷。
[0013]本实用新型的双联卡箍结构采用钣金件构成，将机匣安装支座螺纹孔由2个减少为I个，省时省力，显著提高了管路的装配性和维护性。
【附图说明】
[0014]图1是现有技术中生根双联卡箍结构及安装示意图。
[0015]图2是本实用新型双联卡箍结构及装配示意图。
[0016]图3是本实用新型双联卡箍结构的定距支座结构主视图。
[0017]图4是本实用新型双联卡箍结构的定距支座结构俯视图。
[0018]图5是本实用新型双联卡箍结构的定距支座安装示意图。
[0019]图6是本实用新型双联卡箍结构的装配与分解示意图。
[0020]其中，1-下半卡箍骨架；2-上半卡箍骨架；3-螺栓；4_定距支座；5_金属租；6-金属租;7-限位孔；8-安装孔；9-挡圈；10-上半卡箍结构；11_下半卡箍结构；12_轴向压紧面；13-凸台；14-挡圈槽；15-机匣安装支座。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0022]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护沮围的限制。
[0023]图1给出了现有技术中生根双联卡箍结构及其安装示意图，需要说明的是，本实用新型提出的双联卡箍结构主要是指生根双联卡箍，即对于管路因为某些限制原因，不能贴紧固定在固定件上，如因需要对管路散热而不能将管路固定在机匣安装支座上。传统的生根双联卡箍结构采用双螺栓进行支撑架的固定，为此，需要在机匣安装支座上开有两个螺纹孔，同时，传统的生根双联卡箍由于机械加工结构形式等原因，无法在卡箍骨架上点焊金属毡，需使用铜衬套与管路配合防磨，因此，为了更好更方便的对管路进行固定，本实用新型提出了一种更加实用的双联卡箍结构，具体参考图2-图6。
[0024]首先参考图2，为本实用新型双联卡箍结构及装配示意图，该图中以箭头方式给出了双联卡箍结构自零散件到组装件的安装过程，图2中右侧的图为本实施例中的双联卡箍零散件，其主要包括上半卡箍骨架2、下半卡箍骨架I以及连接所述上半卡箍骨架2与下半卡箍骨架I的螺栓组件，其中，上半卡箍骨架2与下半卡箍骨架I中间开孔，所述孔两侧均安装有两个半圆柱状的金属租5及金属租6，所述下半卡箍骨架I孔内设置有定距支座4，螺栓穿过所述上半