一种鼓式冲焊制动器总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种鼓式冲焊制动器总成，属于车辆制动器领域。
【背景技术】
[0002]制动器是汽车的重要零部件，事关整车性能和安全性。目前中重型货车的驱动和转向桥制动器几乎都是以铸造材料为主的鼓式制动器，以冲焊材料为主的鼓式制动器，在原材料和能源价格日涨的今天，节能减耗的技术经济效果非常明显，其次摩擦片与弧形筋板连接的铆钉直径过大，铆钉数量过少，铆接力太高，而结合力却不高，而且，总体质量过高，互换性差。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提出了一种鼓式冲焊制动器总成。
[0004]一种鼓式冲焊制动器总成，包括制动器本体、两个呈弧形相对设置的制动蹄，以及设置在制动蹄下端的制动底板，以及设置在制动蹄上端的两组内弧形筋板和外弧形筋板，所述外弧型筋板外部设置有摩擦片，所述摩擦片通过铆钉铆接固定在外弧形筋板上，所述铆钉采用2.0mm或者2.5mm等较小直径的铆钉，所述摩擦片与外弧型筋板之间至少通过四排铆钉铆接，所述摩擦片按照摩擦规律设置为不等厚，其偏外部摩擦片较厚于偏内部摩擦片，所述铆钉为软化铁铆钉，所述制动底板上端设置有凸轮，所述凸采用大S形凸轮结构。
[0005]进一步地，所述每块制动蹄与每组内弧筋板和外弧筋板冲焊构成一组焊合件。
[0006]进一步地，所述制动蹄和两块弧形筋板均为冲压成形。
[0007]进一步地，所述制动器本体通过数个螺栓设置有上防尘罩和下防尘罩。
[0008]进一步地，所述制动底板一端设置有连接制动蹄的支销，所述制动蹄另一端与凸轮相抵靠。
[0009]本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果:本实用新型的鼓式冲焊制动器总成，在投入使用时，制动时凸轮带动制动蹄以支销为轴心向外扩张达到制动效果，本实用新型减小了连接弧型筋板与摩擦片的铆钉直径，同时增加铆钉数量，降低了铆接力，提高了结合力，摩擦片按照其磨损规律设计为不等厚摩擦片，使摩擦材料的利用率提高了20%，初始重量下降了近30%，采用软化铁铆钉代替有色金属减少贵金属的使用量，节约能源的，降低成本的同时降低制动器的总体质量，大S形凸轮结构的设计，使制动气室的推力增大5%以上，凸轮升程加大，大大减少了间隙调整次数，本实用新型实现了质量减轻，性能和互换性提高的优点，有很大的市场前景。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型焊合件的爆炸图；
[0012]图3是本实用新型的凸轮结构示意图。
[0013]1-制动蹄2-制动底板3-内弧形筋板4-外弧形筋板5-摩擦片6_铆钉7_凸轮8-上防尘罩9-下防尘罩10-支销
【具体实施方式】
[0014]参阅图1、图2和图3所示的一种鼓式冲焊制动器总成，包括制动器本体、两个呈弧形相对设置的制动蹄1，以及设置在制动蹄1下端的制动底板2，以及设置在制动蹄1上端的两组内弧形筋板3和外弧形筋板4，所述外弧型筋板4外部设置有摩擦片5，所述摩擦片5通过铆钉6铆接固定在外弧形筋板4上，所述铆钉6采用2.0mm或者2.5mm等较小直径的铆钉，所述摩擦片5与弧外弧形筋板4之间至少通过四排铆钉铆接，所述摩擦片5按照摩擦规律设置为不等厚，其偏外部摩擦片较厚于偏内部摩擦片，所述铆钉6为软化铁铆钉，所述制动底板2上端设置有凸轮7，所述凸轮7采用大S形凸轮结构。
[0015]所述每块制动蹄1与每组内弧筋板3和外弧筋板4冲焊构成一组焊合件。
[0016]所述制动蹄1和两块弧形筋板均为冲压成形。
[0017]所述制动器本体通过数个螺栓设置有上防尘罩8和下防尘罩9。
[0018]所述制动底板2 —端设置有连接制动蹄1的支销10，所述制动蹄1另一端与凸轮7相抵靠。
[0019]本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果:本实用新型的鼓式冲焊制动器总成，在投入使用时，制动时凸轮带动制动蹄以支销为轴心向外扩张达到制动效果，本实用新型减小了连接弧型筋板与摩擦片的铆钉直径，同时增加铆钉数量，降低了铆接力，提高了结合力，摩擦片按照其磨损规律设计为不等厚摩擦片，使摩擦材料的利用率提高了20%，初始重量下降了近30%，采用软化铁铆钉代替有色金属减少贵金属的使用量，节约能源的，降低成本的同时降低制动器的总体质量，大S形凸轮结构的设计，使制动气室的推力增大5%以上，凸轮升程加大，大大减少了间隙调整次数，本实用新型实现了质量减轻，性能和互换性提高的优点，有很大的市场前景。
[0020]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.一种鼓式冲焊制动器总成，其特征在于:包括制动器本体、两个呈弧形相对设置的制动蹄，以及设置在制动蹄下端的制动底板，以及设置在制动蹄上端的两组内弧形筋板和外弧形筋板，所述外弧型筋板外部设置有摩擦片，所述摩擦片通过铆钉铆接固定在外弧形筋板上，所述铆钉采用2.0mm或者2.5_直径的铆钉，所述摩擦片与外弧型筋板之间至少通过四排铆钉铆接，所述摩擦片按照摩擦规律设置为不等厚，其偏外部摩擦片较厚于偏内部摩擦片，所述铆钉为软化铁铆钉，所述制动底板上端设置有凸轮，所述凸轮采用大S形凸轮结构。2.根据权利要求1所述的鼓式冲焊制动器总成，其特征在于:所述每块制动蹄与每组内弧筋板和外弧筋板冲焊构成一组焊合件。3.根据权利要求1所述的鼓式冲焊制动器总成，其特征在于:所述制动蹄和两块弧形筋板均为冲压成形。4.根据权利要求1所述的鼓式冲焊制动器总成，其特征在于:所述制动器本体通过数个螺栓设置有上防尘罩和下防尘罩。5.根据权利要求1所述的鼓式冲焊制动器总成，其特征在于:所述制动底板一端设置有连接制动蹄的支销，所述制动蹄另一端与凸轮相抵靠。
【专利摘要】本实用新型公开了一种鼓式冲焊制动器总成，包括制动器本体、两个呈弧形相对设置的制动蹄，以及设置在制动蹄下端的制动底板，以及设置在制动蹄上端的两组内弧形筋板和外弧形筋板，外弧型筋板外部设置有摩擦片，摩擦片通过铆钉铆接固定在弧形筋板上，铆钉采用2.0mm或者2.5mm等较小直径的铆钉，摩擦片与弧板之间至少通过四排铆钉铆接，摩擦片按照摩擦规律设置为不等厚，其偏外部摩擦片较厚于偏内部摩擦片，铆钉为软化铁铆钉，制动底板上端设置有凸轮，凸采用大S形凸轮结构，本实用新型减小了铆钉直径，增加铆钉数量降低了铆接力，提高了结合力，大S形凸轮结构的设计，使制动气室的推力增大5％以上，凸轮升程加大，大大减少了间隙调整次数。
【IPC分类】F16D65/14, F16D69/04, F16D125/28, F16D121/02, F16D65/09
【公开号】CN204961640
【申请号】CN201520552887
【发明人】康中帝, 谢明智, 刘学义
【申请人】重庆中帝机械制造股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年7月28日