一种无级变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速器，更详细地说是一种无级变速器。
【背景技术】
[0002]CVT(Continuously Variable Transmiss1n)指一种汽车变速器，也叫无级变速器，至今已有100多年历史。其结构包括相对活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
[0003]然而，CVT也存在着固有的缺点，如传动带与棘轮之间的压力很大，且摩擦力相应地也很大，这样就会增加动力的损耗；再如，激烈驾驶时传动带与棘轮之间的摩擦力不足以提供加速度所需的力时，就会出现打滑的现象，传动损耗十分巨大。经过分析造成以上缺陷的原因是:传动带是通过与棘轮夹紧的摩擦力实现传动的，摩擦力的大小与材料有关，表面粗糙的材料摩擦系数大，摩擦力也会大，但是即使选择任何材料也不可避免打滑现象的出现。发明人认为解决上述技术问题的有效方法是，采用刚性连接的方式。
【实用新型内容】
[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种无级变速器，该无级变速器的传动方式采用刚性连接的钢带与若干个小齿轮，通过改变主动锥形轮和从动锥形轮的外径，实现连续地无极变速的技术效果。
[0005]本实用新型所采用的技术方案为:
[0006]一种无级变速器，第一滑轮组件、第二滑轮组件和钢带；第一滑轮组件与第二滑轮组件的结构完全相同；
[0007]第一滑轮组件包括第一锥形轮、第二锥形轮和中心轴，第一锥形轮和第二锥形轮均设置在中心轴上，第一锥形轮的锥顶和第二锥形轮的锥顶相向设置，且第一锥形轮的锥顶到第二锥形轮的锥顶的距离可调，第一锥形轮的锥面和第二锥形轮的锥面均开有若干个凹槽，且第一锥形轮上设置的凹槽和第二锥形轮上设置的凹槽一一对应，第一锥形轮上设置的凹槽在垂直于中心轴的平面上的投影与第二锥形轮上设置的凹槽在垂直于中心轴的平面上的投影重合；每对一一对应的凹槽之间均滑动连接有钢棒，每个钢棒上均设置有至少一个小齿轮；
[0008]钢带的内表面设有与小齿轮相适配的齿，第一滑轮组件与第二滑轮组件通过钢带套在小齿轮上传动。
[0009]上述凹槽的设置方向是由锥面的一端向锥面的另一端，且为直线延伸，所有的凹槽的延长线相交于中心轴的轴心处；上述钢棒的两端分别滑动连接于第一锥形轮的凹槽和第二锥形轮的凹槽内；第一锥形轮上设置的凹槽与第二锥形轮上设置的凹槽在垂直于中心轴的平面上的投影重合的两凹槽为一一对应的一对。
[0010]优选的技术方案是，钢棒的数量为为16个。
[0011]优选的技术方案是，小齿轮是棘轮，第一滑轮组件上安装的小齿轮与第二滑轮组件上安装的小齿轮安装方向相反。
[0012]本实用新型通过改变第一滑轮组件和/或第二滑轮组件的上的第一锥形轮和第二锥形轮之间的距离，即可实现无级变速的技术效果；本实用新型由钢带刚性传动不会打滑、不易滑齿，传动效率高，结构简单，可靠性好；小齿轮的结构更换为棘轮，从而有效保护了小齿轮的内齿和外齿，带来更佳的传动效果；成本低，效果优于目前市面上的变速箱。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的加速传动状态的示意图；
[0014]图2是本实用新型的平速传动状态的示意图；
[0015]图3是本实用新型的减速传动状态的示意图；
[0016]图4是第一滑轮组件和第二滑轮组件的结构示意图；
[0017]图5是钢带的结构示意图；
[0018]图6是小齿轮的一种结构示意图。
[0019]图中:1、第一滑轮组件；2、第二滑轮组件；3、钢带；4、棘轮；101、第一锥形轮；102、第二锥形轮;103、中心轴;104、凹槽;105、钢棒;106、小齿轮。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]在本实用新型以下各实施例中，实施例的序号和/或先后顺序仅仅便于描述，不代表实施例的优劣。对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0022]如图1、图4和图5所示，本实用新型提供了一种无级变速器，包括第一滑轮组件1、第二滑轮组件2和钢带3 ;第一滑轮组件1与第二滑轮组件2的结构完全相同；第一滑轮组件1包括第一锥形轮101、第二锥形轮102和中心轴103，第一锥形轮101和第二锥形轮102均设置在中心轴103上，第一锥形轮101的锥顶和第二锥形轮102的锥顶相向设置，且第一锥形轮101的锥顶到第二锥形轮102的锥顶的距离可调，即通过调节第一锥形轮101或者第二锥形轮102在中心轴103上的位置来实现锥顶的距离调节；第一锥形轮101的锥面和第二锥形轮102的锥面均开有若干个凹槽104，且第一锥形轮101上设置的凹槽104和第二锥形轮102上设置的凹槽104——对应，第一锥形轮101上设置的凹槽104在垂直于中心轴103的平面上的投影与第二锥形轮102上设置的凹槽104在垂直于中心轴103的平面上的投影重合；每对一一对应的凹槽104(投影互相重合的两个凹槽104)之间均滑动连接有钢棒105，每个钢棒105上均设置有两个小齿轮106 ;钢带3的内表面设有与小齿轮106相适配的齿，第一滑轮组件1与第二滑轮组件2通过钢带3套在小齿轮106上传动。
[0023]通过调节第一锥形轮101的锥顶到第二锥形轮102的锥顶的距离，实现改变第一滑轮组件1与第二滑轮组件2之间的传动比，当第一锥形轮101的锥顶到第二锥形轮102的锥顶的距离加大时，钢棒105滑向中心轴103，有效转动半径减小；当距离减小时，钢棒105背离中心轴103滑动，有效转动半径加大；假设第一滑轮组件1为动力端，第二滑轮组件2为从动端，则图1中所示出的是加速状态；图2中所示出的是平速(速度未改变)状态；图3中所示出的是减速状态；
[0024]为了带来更好的传动效果，优选设置钢棒105的数量为十六个，因为十六个钢棒105之间的间隔角为22.5度，保证在钢带3的传动过程中，至少有八个钢棒105处于受力状态，即十六个小齿轮与钢带3啮合，受力均匀、结构稳定。
[0025]在改变有效转动半径时，为了保护小齿轮，优选在钢棒105上连接的小齿轮106为棘轮4，棘轮4的结构如图6所示，钢棒105与内齿401固定连接，假设第一滑轮组件1为动力端，第二滑轮组件2为从动端，则安装在第一滑轮组件1上的小齿轮106的内齿401在钢棒105的带动下与外齿402接触，并带动外齿402 —起转动，从而驱动钢带3转动，钢带3带动安装在第二滑轮组件2上的小齿轮106的外齿402转动，外齿402带动内齿401，由于内齿401与钢棒105固定连接，从而实现了第一滑轮组件1通过钢带3带动第二滑轮组件2转动的技术效果。
[0026]需要说明的是，第二滑轮组件2上的小齿轮106的安装方向与第一滑轮组件1上的小齿轮106安装方向相反(即在安装到第二滑轮组件2上的小齿轮时，需要翻下一面从而实现外齿带动内齿)，即在第二滑轮组件2上的小齿轮106是外齿402带动内齿401，所以安装时将棘轮4翻一下安装面，即可实现外齿402带动内齿401转动。
[0027]当然，在第一滑轮组件1为动力端时，由于有效转动半径变大，相邻的钢棒105之间的弧长变大，从而运动起始段的钢棒105上带动的小齿轮106对钢带3施加力，而运动方向上且与钢带3接触的其他钢棒105上的小齿轮106处于不动或者较起始段的钢棒105上的小齿轮动作延迟，此时相当于钢带3带动外齿402超速于内齿，此时在棘轮4的作用下，有效保护了内齿401和外齿402，保护传动结构。
[0028]本实用新型通过改变第一滑轮组件1和/或第二滑轮组件2的上的第一锥形轮101和第二锥形轮102之间的距离，即可实现无级变速的技术效果。
[0029]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种无级变速器，其特征在于，包括第一滑轮组件、第二滑轮组件和钢带；第一滑轮组件与第二滑轮组件的结构完全相同； 第一滑轮组件包括第一锥形轮、第二锥形轮和中心轴，第一锥形轮和第二锥形轮均设置在中心轴上，第一锥形轮的锥顶和第二锥形轮的锥顶相向设置，且第一锥形轮的锥顶到第二锥形轮的锥顶的距离可调，第一锥形轮的锥面和第二锥形轮的锥面均开有若干个凹槽，且第一锥形轮上设置的凹槽和第二锥形轮上设置的凹槽一一对应，第一锥形轮上设置的凹槽在垂直于中心轴的平面上的投影与第二锥形轮上设置的凹槽在垂直于中心轴的平面上的投影重合；每对一一对应的凹槽之间均滑动连接有钢棒，每个钢棒上均设置有至少一个小齿轮； 钢带的内表面设有与小齿轮相适配的齿，第一滑轮组件与第二滑轮组件通过钢带套在小齿轮上传动。2.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征在于，钢棒的数量为为16个。3.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征在于，小齿轮是棘轮，第一滑轮组件上安装的小齿轮与第二滑轮组件上安装的小齿轮安装方向相反。
【专利摘要】本实用新型涉及一种无级变速器，包括第一滑轮组件、第二滑轮组件和钢带；第一滑轮组件与第二滑轮组件的结构完全相同；第一滑轮组件包括第一锥形轮、第二锥形轮和中心轴，第一锥形轮和第二锥形轮均设置在中心轴上，第一锥形轮与第二锥形轮之间的距离可调，第一锥形轮的锥面和第二锥形轮的锥面均开有若干个凹槽，每对一一对应的凹槽之间均滑动连接有钢棒，每个钢棒上均设置有两个小齿轮；钢带的内表面设有与小齿轮相适配的齿，第一滑轮组件与第二滑轮组件通过钢带套在小齿轮上传动。本实用新型能够实现无级变速，且还可保护小齿轮的结构。
【IPC分类】F16H9/20
【公开号】CN204961736
【申请号】CN201520723954
【发明人】王钰明
【申请人】王钰明
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月16日