一种分体式液力耦合器油路系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传动设备的技术领域，具体涉及一种分体式液力耦合器油路系统，适用于采用变频器调速的液力耦合器的油路改造。
【背景技术】
[0002]目前，石油、化工、矿山、冶金、电力等行业的生产设备中，部分电动设备的转速需求较高，往往需大于3000r/min，而普通电动机在工业用电的驱动下其最高转速只能达到3000r/min。因此，为了使工频电源驱动电动机的输出转速满足实际工况的需要，常在电动机与负载之间配置有增速设备，常采用的增速设备有两种，一种为增速齿轮箱，一种为增速型液力耦合器，由于增速型液力耦合器(以下简称液耦)不仅有增速的功能，同时通过对其自身带有的勺管的开度在0%?100%之间的改变还能起到转速的调节作用，从而在各领域的电动设备中被广泛使用。改变勺管的开度能对液耦中工作油腔内的油量进行调节，从而改变工作油腔内栗轮与涡轮之间的传动效率和涡轮转速。勺管的开度在100%时，涡轮转速最高，此时液耦的整体传动效率也最高，随着勺管开度的减小，涡轮转速也随之下降，液耦的整体传动效率也降低，造成了大量的能源浪费。为此，为了降低能耗，在现有技术中通常将液耦中勺管的开度设置为100%，使液耦处于满负荷的工作模式下，并通过串接在电源和电动机之间的变频器控制电动机变频运行。
[0003]在分体式油栗的液耦的油路中包括三个油栗，分别为润滑油栗、工作油栗和辅助油栗，辅助油栗只在电动机正常运转前工作，以保障系统静止状态时，各转动轴承的润滑油供给正常，在电动机正常运转后，润滑油由液力耦合器润滑油栗供给，此时，辅助油栗停止工作。润滑油栗和工作油栗由输入轴驱动，分别对润滑油路和工作油路实现供油。但上述所述的传统型液耦，在变频器控制电动机带动液耦及负载在低速运行的状态下，其内部的输入轴的转速也处于低速运转的状态，会导致润滑油栗和工作油栗的供油量不够，工作油和润滑油的油压下降，不能满足正常工作的需要，液耦无法安全、稳定、高效地工作，更会因为轴承或轴瓦的润滑油不够而导致各零件报废，因此，在对分体式油栗的液耦系统的变频改造中，必须对液耦的油路系统进行改进，才能满足整个系统变频运行的需要。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种分体式液力耦合器油路系统，用于解决采用变频器调速的分体式油栗的液耦内部的供油问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种分体式液力耦合器油路系统，包括位于液耦内部的原油路，所述原油路包括润滑油路和工作油路，并分别通过液耦内部的润滑油栗和工作油栗实现供油，所述变频液耦的合并式油栗油路系统还包括润滑油稳压油路和工作油稳压油路，所述润滑油稳压油路的输油管道与所述润滑油路的输油管道相通，所述工作油稳压油路的输油管道与所述工作油路的输油管道相通。
[0006]优选地，所述润滑油稳压油路与所述工作油稳压油路均设置在所述液耦外部且结构相同，均包括前段稳压输油油路、后段稳压输油油路与稳压回油油路，所述后段稳压输油油路的输入端与所述稳压回油油路的输出端均通入液耦油箱内，所述前段稳压输油油路的输出端连接在所述原油路的管路上，所述稳压回油油路的输入端与所述前段稳压输油油路的输入端及所述后段稳压输油油路的输出端通过稳压阀相连。
[0007]其中，所述稳压阀包括输入接口、输出接口和溢流接口，所述输入接口与所述后段稳压输油油路的输出端相连接，所述输出接口与所述前段稳压输油油路的输入端相连接，所述溢流接口与所述稳压回油油路的输入端相连接。
[0008]进一步地，所述前段稳压输油油路的管路中还串接有总阀和逆止阀。
[0009]优选地，所述后段稳压输油油路包括第一输油油路以及呈相互并联设置的第二输油油路与第三输油油路，所述第一输油油路的输入端与所述第二输油油路的输出端以及所述第三输油油路的输出端连接，所述第一输油油路的输出端与所述前段稳压输油油路的输入端连接，所述第二输油油路的输入端与所述第三输油油路的输入端均伸入所述液耦油箱内。
[0010]其中，所述第二输油油路与所述第三输油油路结构相同，均包括通过输油管道串接的逆止阀、栗前支阀84、外置油栗和栗后支阀86。
[0011]进一步地，所述第二输油油路与所述第三输油油路之间设置有电气联锁形成制约。
[0012]优选地，所述润滑油路和所述工作油路中分别串接有润滑油冷却器和工作油冷却器，所述润滑油稳压油路与所述润滑油路的连接点位于所述润滑油冷却器的出口处，所述工作油稳压油路与所述工作油路的连接点位于所述工作油冷却器的出口处。
[0013]进一步地，所述原油路中还包括为所述润滑油路前期供油辅助油栗。
[0014]相比于现有技术，本实用新型所述的分体式液力耦合器油路系统具有以下优势:本实用新型针对采用变频控速的液耦，通过分别增设有与液耦内部润滑油路和工作油路相通的润滑油稳压油路和工作油稳压油路，使得液耦内部的润滑油路与工作油路在油量不够的情况下对其起到补充油量，以保障润滑油路和工作油路中的油压正常的作用，避免因工作油不足的情况下影响液耦的正常运行，更能避免在润滑油不足的情况下呈工作状态的液耦中的零部件遭到损坏，从而适应采用变频器调速的液耦的油路工作需要。此外，本实用新型在出现变频器故障时，还能通过断开润滑油稳压油路和工作油稳压油路，使得液耦还原为原有的通过勺管调速的工作方式。且本实用新型无需对原液耦进行内部改造，改造程序少，过程方便快捷，因此本实用新型具有广泛的应用前景。
【附图说明】
[0015]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。其中在附图中，参考数字之后的字母标记指示多个相同的部件，当泛指这些部件时，将省略其最后的字母标记。在附图中:
[0016]图1示出了根据本实用新型的一种优选实施方式的结构示意图。
[0017]附图标记:
[0018]1-润滑油路，11-润滑油冷却器，
[0019]2-工作油路，21-工作油冷却器，
[0020]3-润滑油栗，4-工作油栗，
[0021]5-润滑油稳压油路，6-工作油稳压油路，
[0022]7-前段稳压输油油路，71-总阀，
[0023]72-逆止阀，8-后段稳压输油油路，
[0024]81-第一输油油路，82-第二输油油路，
[0025]83-第三输油油路，84-栗前支阀，
[0026]85-外置油栗，86-栗后支阀，
[0027]9-稳压回油油路，10-稳压阀，
[0028]20-辅助油栗，
[0029]a-输入接口，b_输出接口，
[0030]c-溢流接口。
【具体实施方式】
[0031]本实用新型提供了许多可应用的创造性概念，该创造性概念可大量的体现于具体的上下文中。在下述本实用新型的实施方式中描述的具体的实施例仅作为本实用新型的【具体实施方式】的示例性说明，而不构成对本实用新型范围的限制。
[0032]下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步的描述。
[0033]请参阅图1，本实用新型的实施例提供一种分体式液力耦合器油路系统，适用于采用变频器调速的液耦的油路改造。由现有技术可知，液耦内部设置有原油路，该原油路由润滑油路1和工作油路2组成，其中，润滑油路1通过液耦内的润滑油栗3供油，工作油路2通过液耦内的工作油栗4供油。本实用新型的实施例在液耦的原油路系统中增设有润滑油稳压油路5和工作油稳压油路6，该润滑油稳压油路5的输油管道与润滑油路1的输油管道相通，该工作油稳压油路6的输油管道与工作油路2的输油管道相通。由现有技术可知，液耦增速主要通过其内部的驱动齿轮和被动齿轮来实现，驱动齿轮为直径较大的齿轮并套装在输入轴上，被动齿轮为直径较小的齿轮并套装在输出轴上，而工作油栗4和润滑油栗3由输入轴来驱动，原液耦主机没有进行变频改造，当其处于正常工作状态时，其输入轴的转速是额定转速，工作油栗4和润滑油栗3的转速也一样是额定转速，因此，给各油路供油的压力稳定在正常压力范围之内。输入轴旋转并带动润滑油栗3和工作油栗4对原油路供油。液耦处于满负载的工作状态时，为了使液耦的传动效率达到最高，勺管开度设置为100%，液耦的输出转速也最大。而当液耦主机处于变频工作状态，且其负载为低负载时，输入轴转速降低，润滑油栗3和工作油栗4的供油速度也随之减低，此时为了维持液耦中的传动效率处于最高的状态，勺管开度仍维持100%，但由于输入轴的转速较低，润滑油栗3和工作油栗4的油压也会降低而无法满足润滑油路1和工作油路2正常工作的需求，此时必须通过润滑油稳压油路5和工作油稳压油路6来补充液耦原油路中的需油量。由于润滑油稳压油路5与润滑油路1相通，工作油稳压油路6与工作油路2相通，且润滑油稳压油路5和工作油稳压油路6的压力设置和液耦原油路正常工作的压力相当，且在稳压油路中油栗的驱动下，其压力恒定不变，因此，润滑油路1或工作油路2的压力降低后，润滑油稳压油路5或工作油稳压油路6的压力就高于润滑油路1或工作油路2的压力，润滑油稳压油路5和工作油稳压油路6便能分别对润滑油路1和工作油路2进行补油，以满足原油路中的需油量，从而使得在低负载工作模式下的液耦也处于正常的工作状态。避免液耦中的轴承或轴瓦在润滑油不足的情况下摩擦造成报废情况的发生，同时使工作油腔中的油量充足，使勺管开度在100%的液耦以最高传动效率正常工作，本实用新型的实施例满足带有勺管调节功能的液耦的变频器调速油路的改造。
[0034]值得一提的是，润滑油路1和工作油路2中还分别串接有与其油路并联的减压阀，该减压阀一端通入液耦油箱内，在润滑油路1或工作油路2中油量过大时，多余的油能通过减压阀重新流入液耦油箱内。
[0035]作为本实施例的一个优选实施例，为了方便改装，润滑油稳压油路5和工作油稳压油路6均设置在液耦外部，该润滑油稳压油路5和工作油稳压油路6的结构相同，均包括前段稳压输油油路7