摩托车用调压阀总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车用配件的技术领域，尤其是涉及一种摩托车用调压阀总成。
【背景技术】
[0002]摩托车在科技发达的时代也极为普遍，被广泛的应用于交通通行中，解决了人们出门走远路的不方便性。目前传统的摩托车用调压阀总成，包括均具有一端开口的外壳和基座，外壳和基座的开口端固定连接形成容纳腔，高压介质通过一个小孔充到一个相对较大的容纳腔里实现减压，实际上是靠截流减压，膜片或活塞的两面一面是出口腔，一面是人为给的压力，并且控制小孔大小的阀杆和膜片(活塞)相连，这样只要给一个固定的压力，那么出口腔的压力就会一直等于这个压力，这个给定的压力可以有弹簧或气源或液压源来提供。但是这种调压阀总成在摩托车中使用时调压效果不稳定，而且经过调压阀的油会携带部分杂质，影响燃油的洁净度，给发动机的效率带来了影响。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种调压效果稳定，过滤效果极好，能够保证燃油洁净度，提高发动机效率的摩托车用调压阀总成。
[0004]为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案:
[0005]—种摩托车用调压阀总成，包括均具有一端开口的外壳和基座，外壳和基座的开口端固定连接形成容纳腔，容纳腔靠近外壳或基座的连接处或者外壳和基座的连接处的侧壁向外侧扩颈形成环形的扩颈腔，容纳腔内设有边部伸至扩径腔内的可轴向位移的膜片，膜片将容纳腔分隔成基座一侧的基座腔和外壳一侧的外壳腔，外壳腔的腔底向膜片方向凸设有阀芯腔，阀芯腔朝向膜片方向的顶端设有开口，阀芯腔内设有阀球，阀芯腔上设有弹簧座，弹簧座与阀球之间的阀芯腔内设有弹簧，膜片上与阀芯腔顶端的开口相对应的位置上固定有通油座，通油座的一端伸至基座腔内、一端位于外壳腔内，通油座内设有通油座随膜片轴向移动时可连通基座腔和外壳腔的通油道。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述外壳腔的腔底上设有至少一个过油孔，过油孔上安装有滤网。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述外壳上套设有滤网盖，滤网盖上设有至少一个通油孔，滤网盖与外壳腔的腔底之间形成腔室，弹簧座的一端固定于滤网盖上且端部穿过滤网盖。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述滤网盖和外壳之间过盈配合。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述基座腔的腔顶上设有至少一个过油孔，过油孔上安装有滤网。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述基座腔内的膜片上设有弹簧安装座，弹簧安装座与基座腔的腔顶之间设有弹簧。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述基座腔的腔顶与弹簧相对应的位置处向下凸设有弹貪安装台。
[0012]通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为:通过对调压阀的结构进行改进优化，利用扩颈腔对膜片的移动范围进行限定，利用弹簧的作用和膜片配合控制油流速和油压，调压效果稳定，过滤效果极好，能够保证燃油洁净度，提高发动机效率。
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0014]图1为本实用新型的剖视结构原理示意图。
【具体实施方式】
[0015]参照图1，为本实用新型公开的一种摩托车用调压阀总成，包括均具有一端开口的外壳10和基座11，外壳10和基座11的开口端固定连接形成容纳腔，固定连接的方式可以是铆接、焊接等传统的固定方式，容纳腔靠近外壳10或基座11的连接处或者外壳10和基座11的连接处的侧壁向外侧扩颈形成环形的扩颈腔12，容纳腔内设有边部伸至扩径腔12内的可轴向位移的膜片13，膜片13将容纳腔分隔成基座一侧的基座腔14和外壳一侧的外壳腔15，外壳腔15的腔底向膜片方向凸设有阀芯腔16，阀芯腔16朝向膜片方向的顶端设有开口，阀芯腔16内设有阀球17，阀芯腔16上设有弹簧座18，弹簧座18与阀球17之间的阀芯腔16内设有弹簧19，外壳腔15的腔底上设有至少一个过油孔(图中未示出)，过油孔上安装有滤网(图中未示出)。外壳10上套设有滤网盖20，滤网盖20上设有至少一个通油孔21，滤网盖20与外壳腔15的腔底之间形成腔室，弹簧座18的一端固定于滤网盖20上且端部穿过滤网盖20。滤网盖20和外壳10之间过盈配合。同时基座腔14的腔顶上设有至少一个过油孔25，过油孔上安装有滤网(图中未示出)。
[0016]膜片13上与阀芯腔16顶端的开口相对应的位置上固定有通油座22，通油座22的一端伸至基座腔14内、一端位于外壳腔15内，外壳腔内的端面可与阀球相对应的面接触，通油座22内设有通油座22随膜片轴向移动时可连通基座腔14和外壳腔15的通油道23。基座腔14内的膜片13上设有弹簧安装座24，弹簧安装座24与基座腔14的腔顶之间设有弹簧19。基座腔14的腔顶与弹簧19相对应的位置处向下凸设有弹簧安装台26。
[0017]在油从通油孔进入至滤网盖与外壳腔的腔底之间的腔室，然后经过外壳腔的腔底的过油孔上的滤网进入外壳腔内，外壳腔的油压达到一定程度时，将膜片向基座腔顶动，此时，通油座随膜片同时向上移动，通油座离开阀球，此时基座腔和外壳腔通过通油道连通，油从通油道进入基座腔，并经过基座腔的过油孔上的滤网输出。
[0018]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种摩托车用调压阀总成，包括均具有一端开口的外壳和基座，外壳和基座的开口端固定连接形成容纳腔，其特征在于:容纳腔靠近外壳或基座的连接处或者外壳和基座的连接处的侧壁向外侧扩颈形成环形的扩颈腔，容纳腔内设有边部伸至扩径腔内的可轴向位移的膜片，膜片将容纳腔分隔成基座一侧的基座腔和外壳一侧的外壳腔，外壳腔的腔底向膜片方向凸设有阀芯腔，阀芯腔朝向膜片方向的顶端设有开口，阀芯腔内设有阀球，阀芯腔上设有弹簧座，弹簧座与阀球之间的阀芯腔内设有弹簧，膜片上与阀芯腔顶端的开口相对应的位置上固定有通油座，通油座的一端伸至基座腔内、一端位于外壳腔内，外壳腔内的端面可与阀球相对应的面接触，通油座内设有通油座随膜片轴向移动时可连通基座腔和外壳腔的通油道。2.根据权利要求1所述的摩托车用调压阀总成，其特征在于:所述外壳腔的腔底上设有至少一个过油孔，过油孔上安装有滤网。3.根据权利要求2所述的摩托车用调压阀总成，其特征在于:所述外壳上套设有滤网盖，滤网盖上设有至少一个通油孔，滤网盖与外壳腔的腔底之间形成腔室，弹簧座的一端固定于滤网盖上且端部穿过滤网盖。4.根据权利要求3所述的摩托车用调压阀总成，其特征在于:所述滤网盖和外壳之间过盈配合。5.根据权利要求1所述的摩托车用调压阀总成，其特征在于:所述基座腔的腔顶上设有至少一个过油孔，过油孔上安装有滤网。6.根据权利要求1?5任一项所述的摩托车用调压阀总成，其特征在于:所述基座腔内的膜片上设有弹簧安装座，弹簧安装座与基座腔的腔顶之间设有弹簧。7.根据权利要求6所述的摩托车用调压阀总成，其特征在于:所述基座腔的腔顶与弹簧相对应的位置处向下凸设有弹簧安装台。
【专利摘要】本实用新型涉及一种摩托车用调压阀总成，包括均具有一端开口的外壳和基座，外壳和基座的开口端固定连接形成容纳腔，容纳腔靠近外壳或基座的连接处或者外壳和基座的连接处的侧壁向外侧扩颈形成环形的扩颈腔，容纳腔内设有边部伸至扩径腔内的膜片，膜片将容纳腔分隔成基座腔和外壳腔，外壳腔的腔底凸设有阀芯腔，阀芯腔的顶端设有开口，阀芯腔内设有阀球，阀芯腔上设有弹簧座，弹簧座与阀球之间的阀芯腔内设有弹簧，膜片上固定有通油座，通油座的一端伸至基座腔内、一端位于外壳腔内，通油座内设有通油座随膜片轴向移动时可连通基座腔和外壳腔的通油道。优点是：调压效果稳定，过滤效果极好，能够保证燃油洁净度，提高发动机效率。
【IPC分类】F16K17/04
【公开号】CN204961940
【申请号】CN201520737723
【发明人】李炳贵
【申请人】温岭伯利亚环保科技有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月22日