一种轴与轮毂联接的无键胀紧连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及通用机械技术领域，特别是一种轴与轮毂联接的无键胀紧连接结构。
【背景技术】
[0002]在一般机械传动中，轴与套在轴上的轮子(例如皮带轮、齿轮、链轮等)都是由键固定在一起，实现传递运动和产生扭力的目的。由于传统的键联接拆卸不便，通常装卸轮子都是采用人工敲打、机械压装的方式进行，因此操作麻烦，而且费力费时。此外，轴与轮毂连接的结构经常需要应用在适合重载荷的场合。如果为了保证产生足够的扭力使键的体量过大，则会影响轴和轮毂的机械强度，而过于强调保证轴和轮毂的机械强度就会使键太易于损坏。所以，如何兼顾既能保证有充分的运动传递又有足够的扭力，是轴与轮毂连接的技术难题。
[0003]现有的胀紧套连接结构通常是在内套上开口，通过挤压使得开口收缩，从而与轴抱合，但是内套和外套的配合面受到开口变形影响，其接触面积变小，容易出现锁紧不牢的现象。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种联接可靠性高、拆装方便和锁紧受力均匀的轴与轮毂联接的无键胀紧连接结构。
[0005]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种轴与轮毂联接的无键胀紧连接结构，包括内锥套、外锥套、轮毂、锁紧件和主轴，内锥套沿其半径方向开设有开口，内锥套沿其轴线方向开设有可以主轴配合的内锥套通孔，内锥套的一侧设置有锥面A ;外锥套沿其轴线方向开设有外锥套通孔，外锥套的外侧壁和外锥套通孔的侧壁上分别设置有锥面B和锥面C ;轮毂沿其轴线方向开设有轮毂通孔，轮毂通孔的侧壁上设置有锥面D，装配时，主轴安装在内锥套通孔内，锥面A与锥面B配合，锥面C与锥面D配合，内锥套和外锥套通过锁紧件锁紧连接，且内锥套的外缘端面顶压在轮毂的侧面上。
[0006]所述的锁紧件为单头螺杆，内锥套上开设有多个光孔，多个光孔位于同一圆周上，且与内锥套通孔同轴，光孔为长圆孔结构，内锥套上开设有多个螺纹孔，多个螺纹孔位于同一圆周上，且与外锥套通孔同轴，单头螺杆穿过光孔，并与螺纹孔通过螺纹配合连接。
[0007]所述的锥面A的锥度大于等于锥面B的锥度。
[0008]所述的锥面C的锥度等于锥面D的锥度。
[0009]本实用新型具有以下优点:
[0010]1、本实用新型不需在轴和轮毂上开键槽，不会损伤轴和轮毂的机械强度，而是采用锥面锁紧，通过锥套的通孔缩小后与轴之间的摩擦力传递力矩，再由锥套与轮毂也采用楔形配合，从而使得在拆装时只需控制锥套的通孔直径就可实现快速拆装，拆装方便。
[0011]2、锥面A的锥度大于等于锥面B的锥度，在连接轴和轮毂时，在锁紧过程中，内锥套的内径逐渐缩小，使得锥面A的锥度也逐渐减小，当锁紧时，锥面A的锥度与锥面B的锥度一致，从而增大了在锁紧状态下的锥面A与锥面B的配合面积，从而使轴的锁紧受力更加均匀、牢固，联接强度高。
[0012]3、本实用新型只需要通过锁紧锁紧件即可实现两对配合面锁紧，且锁紧件采用对称分布结构，其联接可靠性高。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为内锥套的侧面结构示意图；
[0015]图中:1-内锥套，2-外锥套，3-轮毂，4-锁紧件，5-开口，6-主轴，7-内锥套通孔，8-外锥套通孔，9-轮毂通孔，10-锥面A，11-锥面B，12-锥面C，13-锥面D，14-光孔，15-螺纹孔。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
[0017]如图1和图2所示，一种轴与轮毂联接的无键胀紧连接结构，包括内锥套1、外锥套2、轮毂3、锁紧件4和主轴6，内锥套1沿其半径方向开设有开口 5，内锥套1沿其轴线方向开设有可以主轴6配合的内锥套通孔7，内锥套1的一侧设置有锥面A10 ;外锥套2沿其轴线方向开设有外锥套通孔8，外锥套2的外侧壁和外锥套通孔8的侧壁上分别设置有锥面B11和锥面C12 ;轮毂3沿其轴线方向开设有轮毂通孔9，轮毂通孔9的侧壁上设置有锥面D13，装配时，主轴6安装在内锥套通孔7内，锥面A10与锥面B11配合，锥面C12与锥面D13配合，内锥套1和外锥套2通过锁紧件4锁紧连接，且内锥套1的外缘端面顶压在轮毂3的侧面上。
[0018]进一步地，所述的锁紧件4为单头螺杆，内锥套1上开设有多个光孔14，多个光孔14位于同一圆周上，且与内锥套通孔7同轴，光孔14为长圆孔结构，内锥套2上开设有多个螺纹孔15，多个螺纹孔15位于同一圆周上，且与外锥套通孔8同轴，单头螺杆穿过光孔14，并与螺纹孔15通过螺纹配合连接。
[0019]进一步地，所述的锥面A10的锥度大于等于锥面B11的锥度，所述的锥面C12的锥度等于锥面D13的锥度。
[0020]安装时，将内径匹配的内锥套1和外锥套2，将内锥套1套装在主轴6上，将轮毂3的侧面与内锥套1的外缘端面接触，再将外锥套2从轮毂3的右侧装入轮毂通孔9，将外锥套2上端锥面B11和锥面C12分别与锥面A10和锥面D13配合，将多个单头螺杆分别从光孔14穿过，并与对应的螺纹孔15通过螺纹锁紧连接，锁紧过程中，内锥套通孔7直径在开口 5的收缩下减小，从而与主轴6抱紧配合，外锥套2在单头螺杆的拉紧作用下，将轮毂3向内锥套1 一侧压紧，实现整个主轴6和轮毂3的固定连接。
【主权项】
1.一种轴与轮毂联接的无键胀紧连接结构，其特征在于:包括内锥套(1)、外锥套(2)、轮毂(3 )、锁紧件(4)和主轴(6 )，内锥套(1)沿其半径方向开设有开口( 5 )，内锥套(1)沿其轴线方向开设有可以主轴(6)配合的内锥套通孔(7)，内锥套(1)的一侧设置有锥面A (10)；外锥套(2)沿其轴线方向开设有外锥套通孔(8)，外锥套(2)的外侧壁和外锥套通孔(8)的侧壁上分别设置有锥面B (11)和锥面C (12);轮毂(3)沿其轴线方向开设有轮毂通孔(9)，轮毂通孔(9)的侧壁上设置有锥面D (13)，装配时，主轴(6)安装在内锥套通孔(7)内，锥面A (10)与锥面B (11)配合，锥面C (12)与锥面D (13)配合，内锥套(1)和外锥套(2)通过锁紧件(4)锁紧连接，且内锥套(1)的外缘端面顶压在轮毂(3)的侧面上。2.根据权利要求1所述的一种轴与轮毂联接的无键胀紧连接结构，其特征在于:所述的锁紧件(4)为单头螺杆，内锥套(1)上开设有多个光孔(14)，多个光孔(14)位于同一圆周上，且与内锥套通孔(7)同轴，光孔(14)为长圆孔结构，内锥套(2)上开设有多个螺纹孔(15)，多个螺纹孔(15)位于同一圆周上，且与外锥套通孔(8)同轴，单头螺杆穿过光孔(14)，并与螺纹孔(15)通过螺纹配合连接。3.根据权利要求1所述的一种轴与轮毂联接的无键胀紧连接结构，其特征在于:所述的锥面A (10)的锥度大于等于锥面B (11)的锥度。4.根据权利要求1所述的一种轴与轮毂联接的无键胀紧连接结构，其特征在于:所述的锥面C (12)的锥度等于锥面D (13)的锥度。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轴与轮毂联接的无键胀紧连接结构，包括内锥套（1）、外锥套（2）、轮毂（3）和主轴（6），内锥套（1）上开有开口（5）和内锥套通孔（7），内锥套（1）的一侧设置有锥面A（10）；外锥套（2）上开设有外锥套通孔（8），外锥套（2）的外侧壁和外锥套通孔（8）的侧壁上分别设有锥面B（11）和锥面C（12）；轮毂（3）上开有轮毂通孔（9），轮毂通孔（9）的侧壁上设有锥面D（13），装配时，锥面A（10）与锥面B（11）配合，锥面C（12）与锥面D（13）配合，内锥套（1）和外锥套（2）锁紧，且内锥套（1）的外缘端面顶压在轮毂（3）的侧面上。本实用新型的优点在于：联接可靠性高、拆装方便和锁紧受力均匀。
【IPC分类】F16D1/09
【公开号】CN204985384
【申请号】CN201520552620
【发明人】雷永志
【申请人】四川德恩精工科技股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月28日