传动比可变的减速机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种传动比可变的减速机。
【背景技术】
[0002]减速机在原动机和工作机之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，大小齿轮的齿数之比就是传动比，现有减速机的传动比一般是固定不可变的，通常情况下是设置多根输出轴来提供不同的减速比，多根输出轴的减速机会造成减速机体积庞大，成本高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为了克服现有的减速机其传动比不可变的不足，现提供一种传动比可变的减速机。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种传动比可变的减速机，包括箱体、输入轴、输出轴和轴承座，所述输出轴和输入轴插设在所述箱体上，所述输入轴上固定有第一齿轮和第二齿轮，所述输出轴上固定有第三齿轮和第四齿轮，所述第一齿轮与第三齿轮相匹配，所述第二齿轮与第四齿轮相匹配，所述第一齿轮与第二齿轮的轴向距离大于第三齿轮到第四齿轮的轴向距离，所述轴承座内设置有与其相匹配的轴承，所述轴承与所述输出轴相匹配，所述轴承座位于所述箱体外，所述输出轴固定在所述轴承内，所述轴承安装在所述轴承座内，所述轴承座与箱体之间设置有固定套，所述固定套固定在所述箱体上，所述固定套的外表面设置有螺纹，所述固定套上螺纹连接有与所述螺纹相匹配的调节螺母，所述调节螺母靠近轴承座的一端设置有环形凸起，所述轴承座上设置有与所述环形凸起相匹配的环形凹槽，所述环形凸起转动设置在所述环形凹槽内，初始时第一齿轮和第三齿轮啮合，此时输入轴与输出轴的传动比为第一齿轮与第三齿轮齿数之比，当需要改变传动比时，旋转调节螺母，移动轴承座，由轴承座带动输出轴移动直到第二齿轮与第四齿轮啮合，此时输入轴与输出轴的传动比为第二齿轮与第四齿轮齿数之比。
[0005]为了便于旋转调节螺母，所述调节螺母的外侧固定有手柄。
[0006]进一步地，所述输出轴上位于所述轴承的两侧均设置有套筒，所述套筒通过螺钉固定在输出轴上，通过两个套筒将轴承限制在输出轴上。
[0007]为了使轴承能够带动输出轴轴向移动，优选地，所述轴承为圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承能够同时承受轴向和径向载荷。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型的传动比可变的减速机，初始时第一齿轮和第三齿轮啮合，此时输入轴与输出轴的传动比为第一齿轮与第三齿轮齿数之比，当需要改变传动比时，旋转调节螺母，移动轴承座，由轴承座带动输出轴移动直到第二齿轮与第四齿轮啮合，此时输入轴与输出轴的传动比为第二齿轮与第四齿轮齿数之比，实现输入轴与输出轴之间传动比的改变。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型中传动比可变的减速机的示意图；
[0011]图2是图1中A的局部放大示意图。
[0012]图中:1、箱体，2、输入轴，3、输出轴，4、轴承座，5、调节螺母，6、第一齿轮，7、第二齿轮，8、第三齿轮，9、第四齿轮，10、轴承，11、固定套，12、环形凸起，13、手柄，14、套筒。
【具体实施方式】
[0013]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0014]实施例1
[0015]如图1和2所示，一种传动比可变的减速机，包括箱体1、输入轴2、输出轴3和轴承座4，所述输出轴3和输入轴2插设在所述箱体1上，所述输入轴2上固定有第一齿轮6和第二齿轮7，所述输出轴3上固定有第三齿轮8和第四齿轮9，所述第一齿轮6与第三齿轮8相匹配，所述第二齿轮7与第四齿轮9相匹配，所述第一齿轮6与第二齿轮7的轴向距离大于第三齿轮8到第四齿轮9的轴向距离，所述轴承座4内设置有与其相匹配的轴承10，所述轴承10与所述输出轴3相匹配，所述轴承座4位于所述箱体1外，所述输出轴3固定在所述轴承10内，所述轴承10安装在所述轴承座4内，所述轴承座4与箱体1之间设置有固定套11，所述固定套11固定在所述箱体1上，所述固定套11的外表面设置有螺纹，所述固定套11上螺纹连接有与所述螺纹相匹配的调节螺母5，所述调节螺母5靠近轴承座4的一端环形凸起12，所述轴承座4上设置有与所述环形凸起12相匹配的环形凹槽，所述环形凸起12转动设置在所述环形凹槽内，初始时第一齿轮6和第三齿轮8啮合，此时输入轴2与输出轴3的传动比为第一齿轮6与第三齿轮8齿数之比，当需要改变传动比时，旋转调节螺母5，移动轴承座4，由轴承座4带动输出轴3移动直到第二齿轮7与第四齿轮9啮合，此时输入轴2与输出轴3的传动比为第二齿轮7与第四齿轮9齿数之比。
[0016]所述调节螺母5的外侧固定有手柄13，便于旋转调节螺母5。
[0017]所述输出轴3上位于所述轴承10的两侧均设置有套筒14，所述套筒14通过螺钉固定在输出轴3上，通过两个套筒14将轴承10限制在输出轴3上。
[0018]所述轴承10为圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承能够同时承受轴向和径向载荷。
[0019]与现有技术相比本实用新型的传动比可变的减速机，初始时第一齿轮6和第三齿轮8啮合，此时输入轴2与输出轴3的传动比为第一齿轮6与第三齿轮8齿数之比，当需要改变传动比时，旋转调节螺母5，移动轴承座4，由轴承座4带动输出轴3移动直到第二齿轮7与第四齿轮9啮合，此时输入轴2与输出轴3的传动比为第二齿轮7与第四齿轮9齿数之比，实现输入轴2与输出轴3之间传动比的改变。
[0020]上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种传动比可变的减速机，其特征在于:包括箱体(I)、输入轴(2)、输出轴(3)和轴承座(4)，所述输出轴(3)和输入轴⑵插设在所述箱体⑴上，所述输入轴⑵上固定有第一齿轮(6)和第二齿轮(7)，所述输出轴(3)上固定有第三齿轮(8)和第四齿轮(9)，所述第一齿轮(6)与第三齿轮⑶相匹配，所述第二齿轮(7)与第四齿轮(9)相匹配，所述第一齿轮(6)与第二齿轮(7)的轴向距离大于第三齿轮(8)到第四齿轮(9)的轴向距离，所述轴承座⑷内设置有与其相匹配的轴承(10)，所述轴承(10)与所述输出轴(3)相匹配，所述轴承座⑷位于所述箱体⑴外，所述输出轴⑶固定在所述轴承(10)内，所述轴承(10)安装在所述轴承座(4)内，所述轴承座(4)与箱体(I)之间设置有固定套(11)，所述固定套(11)固定在所述箱体(I)上，所述固定套(11)的外表面设置有螺纹，所述固定套(11)上螺纹连接有与所述螺纹相匹配的调节螺母(5)，所述调节螺母(5)靠近轴承座(4)的一端设置有环形凸起(12)，所述轴承座(4)上设置有与所述环形凸起(12)相匹配的环形凹槽，所述环形凸起(12)转动设置在所述环形凹槽内。2.根据权利要求1所述的传动比可变的减速机，其特征在于:所述调节螺母(5)的外侧固定有手柄(13)。3.根据权利要求2所述的传动比可变的减速机，其特征在于:所述输出轴(3)上位于所述轴承(10)的两侧均设置有套筒(14)，所述套筒(14)通过螺钉固定在输出轴(3)上。4.根据权利要求3所述的传动比可变的减速机，其特征在于:所述轴承(10)为圆锥滚子轴承。
【专利摘要】本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种传动比可变的减速机，输入轴上固定有第一齿轮和第二齿轮，输出轴上固定有第三齿轮和第四齿轮，第一齿轮与第三齿轮相匹配，第二齿轮与第四齿轮相匹配，第一齿轮与第一齿轮的轴向距离大于第三齿轮到第四齿轮的轴向距离，输出轴固定在轴承内，轴承安装在轴承座内，固定套固定在所述箱体上，固定套上螺纹连接有与所述螺纹相匹配的调节螺母，第一齿轮和第三齿轮啮合，输入轴与输出轴的传动比为第一齿轮与第三齿轮齿数之比，第二齿轮与第四齿轮啮合，输入轴与输出轴的传动比为第二齿轮与第四齿轮齿数之比，旋转调节螺母实现输入轴与输出轴之间传动比的改变。
【IPC分类】F16H1/20
【公开号】CN204985532
【申请号】CN201520556755
【发明人】金建光
【申请人】常州市金致机械制造有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月28日