一种汽车转向油管降噪结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车转向系油路零部件技术领域，具体涉及一种汽车转向油管降噪结构。
【背景技术】
[0002]液压助力转向系统是汽车最常用配置，它是通过发动机驱动转向油栗，油栗吸入转向油后排出高压油为动力转向器提供动力。转向油栗通常是叶片栗，叶片栗排出的油有脉动，在管路和转向器中流动会产生噪音。减少转向系统噪音，就需要设置降噪器来衰减这这种脉动。目前常用的降噪器形式通常采用改变其长度或其类型，并设置在转向高压管近油栗端的方式来实现降噪，未从结构及位置设置上进行尝试，所以降噪效果有限。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种降噪效果好，结构简单的汽车转向油管降噪结构。
[0004]根据本实用新型提供的汽车转向油管降噪结构，包括高压软管、降噪器和节流阀，所述节流阀的两端均连接降噪器，所述降噪器和节流阀置于所述高压软管内。
[0005]本实用新型的汽车转向油管降噪结构，节流阀把高压软管隔离成两个腔体，节流阀两端的降噪器和节流阀结合高压软管的两个腔体空间共同作用，对高压油脉动进行衰减，从油栗流出的脉动高压油液经过本实用新型的汽车转向油管降噪结构后，会以层流状态流出，有效降低整车转向系统的液压噪音。
[0006]进一步的，所述高压软管对应安装降噪器和节流阀的管身处设有限位缩紧套，以保持高压软管的密封性和完整性。
[0007]进一步的，所述高压软管的两端设有用于与高压硬管连接的缩紧套，增加高压软管和高压硬管的连接密封可靠性。
[0008]具体的说，所述降噪器为螺旋形降噪器。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2图1的局部放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0012]实施例1:
[0013]如图1、2，本实用新型的汽车转向油管降噪结构，包括高压软管1、降噪器和节流阀3，节流阀3的两端分别连接降噪器21和降噪器22，降噪器21和降噪器22和节流阀3均置于高压软管1内。其中降噪器21和降噪器22为一定长度的螺旋形降噪器，降噪器21和降噪器22背对背铆压到节流阀3上。高压软管1对应安装降噪器21和降噪器22和节流阀3的管身处设有限位缩紧套4，通过限位缩紧套4压缩高压软管1的管身，从而固定降噪器21和降噪器22和节流阀3，以保持高压软管1的密封性和完整性。高压软管1的两端设有用于与高压硬管5连接的缩紧套6，增加高压软管1和高压硬管5的连接密封可靠性。
【主权项】
1.一种汽车转向油管降噪结构，其特征在于包括高压软管、降噪器和节流阀，所述节流阀的两端均连接降噪器，所述降噪器和节流阀置于所述高压软管内。2.根据权利要求1所述的汽车转向油管降噪结构，其特征在于所述高压软管对应安装降噪器和节流阀的管身处设有限位缩紧套。3.根据权利要求1所述的汽车转向油管降噪结构，其特征在于所述高压软管的两端设有用于与高压硬管连接的缩紧套。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向油管降噪结构，其特征在于所述降噪器为螺旋形降噪器。
【专利摘要】本实用新型提供一种降噪效果好，结构简单的汽车转向油管降噪结构。该结构包括高压软管、降噪器和节流阀，所述节流阀的两端均连接降噪器，所述降噪器和节流阀置于所述高压软管内。本实用新型的汽车转向油管降噪结构，节流阀把高压软管隔离成两个腔体，节流阀两端的降噪器和节流阀结合高压软管的两个腔体空间共同作用，对高压油脉动进行衰减，从油泵流出的脉动高压油液经过本实用新型的汽车转向油管降噪结构后，会以层流状态流出，有效降低整车转向系统的液压噪音。
【IPC分类】F16L11/26, F16L33/20
【公开号】CN205001687
【申请号】CN201520698059
【发明人】黄伟
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月10日