底盘轴衬套减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种底盘轴衬套减震装置，尤其是一种安装便利的底盘轴衬套减震装置。
【背景技术】
[0002]通常，现有技术中的衬套减震装置一般都是用料较厚的金属圈制作。金属圈由于料厚，所以硬度上比较可靠，但韧性会较差；一旦发生损伤，则必须马上进行更换。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种底盘轴衬套减震装置，可以增加产品使用寿命，提高产品强度以及提高车辆安全性和稳定性。
[0004]按照本实用新型提供的技术方案，所述底盘轴衬套减震装置，其特征是:包括紧密贴合的外金属圈和内金属圈，内金属圈内腔中设置内芯套管，内金属圈与内芯套管之间的间隙中设有填充橡胶，内芯套管被包裹于填充橡胶中心。
[0005]进一步的，所述外金属圈的两端设有内倒角，内金属圈的两端设有外倒角。
[0006]进一步的，所述外金属圈与内金属圈的端部形成台阶。
[0007]进一步的，所述填充橡胶的端部具有对称孔。
[0008]本实用新型所述底盘轴衬套减震装置，同时使用双层金属圈，增加了产品寿命，提高了产品强度，提升了车辆稳定性。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型所述底盘轴衬套减震装置的主视图。
[0010]图2为图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]如图1?图2所不:所述底盘轴衬套减震装置包括外金属圈1、内金属圈2、填充橡胶3、内芯套管4、内倒角5、外倒角6、对称孔7等。
[0013]如图1、图2所示，本实用新型包括紧密贴合的外金属圈1和内金属圈2，外金属圈1的两端设有内倒角5，内金属圈1的两端设有外倒角6，内倒角5和外倒角6起到导向作用；所述外金属圈1和内金属圈2通过点焊固定，内金属圈2内腔中设置内芯套管4，内金属圈2与内芯套管4之间的间隙中设有填充橡胶3，内芯套管4被包裹于填充橡胶3中心，填充橡胶3的主要作用是利用橡胶良好的弹性来达到有效减震的作用。
[0014]本实用新型将外金属圈1与内金属圈2通过公差关系紧密贴合，利用点焊固定，夕卜金属圈1与内金属圈2贴合后端部留有台阶，为点焊保留空间。
[0015]所述填充橡胶3的端部具有用于防错定位的对称孔7，对称孔7可以采用异型孔。
[0016]本实用新型由双层料相对薄的内金属圈和外金属圈紧密贴合，提高韧性，无论是外金属圈受损或是内金属圈受损，都不会立刻暴露问题，提高了车辆安全性与稳定性。
【主权项】
1.一种底盘轴衬套减震装置，其特征是:包括紧密贴合的外金属圈(1)和内金属圈(2)，内金属圈(2)内腔中设置内芯套管(4)，内金属圈(2)与内芯套管(4)之间的间隙中设有填充橡胶(3)，内芯套管(4)被包裹于填充橡胶(3)中心。2.如权利要求1所述的底盘轴衬套减震装置，其特征是:所述外金属圈(1)的两端设有内倒角(5)，内金属圈(1)的两端设有外倒角(6)。3.如权利要求1所述的底盘轴衬套减震装置，其特征是:所述外金属圈(1)与内金属圈(2)的端部形成台阶。4.如权利要求1所述的底盘轴衬套减震装置，其特征是:所述填充橡胶(3)的端部具有对称孔(7)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种底盘轴衬套减震装置，其特征是：包括紧密贴合的外金属圈和内金属圈，内金属圈内腔中设置内芯套管，内金属圈与内芯套管之间的间隙中设有填充橡胶，内芯套管被包裹于填充橡胶中心。所述外金属圈的两端设有内倒角，内金属圈的两端设有外倒角。所述外金属圈与内金属圈的端部形成台阶。所述填充橡胶的端部具有对称孔。本实用新型所述底盘轴衬套减震装置，同时使用双层金属圈，增加了产品寿命，提高了产品强度，提升了车辆稳定性。
【IPC分类】F16F1/371
【公开号】CN205013562
【申请号】CN201520744418
【发明人】魏忠, 顾顺吉
【申请人】无锡市中捷减震器有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月23日