控制臂后衬套总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车控制臂的后衬套总成。
【背景技术】
[0002]汽车控制臂用于汽车底盘悬挂系统，在汽车底盘悬挂系统中，为了满足其低频振动控制和高频隔振性能的要求，对控制臂后衬套总成的要求是不一致的。常见的橡胶衬套很难提供在低频振动控制时所需要的大阻尼，而液压衬套是一种可在一个较大频率范围内提供大阻尼和大刚度的振动控制元件，虽然目前在悬挂系统中得到广泛应用，但内部结构复杂，内部支撑元件较多，产品的整体性较差，从而降低了汽车在行驶过程中的安全性。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的旨在提供一种结构简单，减震效果好，更具静音、减噪、防冻性能，使产品在装配后的行车过程中更加舒适和增加安全性的控制臂后衬套总成。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实施的:
[0005]控制臂后衬套总成，包括衬套外管和压装在衬套外管内孔的后橡胶衬套，其特征在于:后橡胶衬套由衬套骨架、硫化橡胶和内管组件构成，衬套骨架采用薄壁无缝钢管制成，薄壁无缝钢管的管壁在冲制后留下上管体部分、下管体部分和连接上下管体的四条支撑柱，其中相对的两条支撑柱向钢管中心内凹凹进，硫化橡胶的内部设有空腔，空腔内部灌装减震液体。
[0006]减震液体为乙二醇与丙二醇复合液或性能接近液体。
[0007]内管组件由衬套内管和压装在衬套内管外圆的尼龙骨架组成。
[0008]上述技术方案中，衬套骨架采用了四柱式设计，较原先的两柱支撑设计，精简了内部结构，减少了内部支撑元件，提高了产品的整体性，从而增加产品在装配后行车过程中的安全性；上述的控制臂后衬套总成，减震效果好，更具静音、减噪、防冻性能，使产品在装配后的行车过程中更加舒适。
【附图说明】
[0009]本实用新型有以下附图:
[0010]图1为本实用新型的结构示意图，
[0011]图2为衬套骨架的结构图。
【具体实施方式】
[0012]如图所示，本实用新型的控制臂后衬套总成，包括衬套外管1和压装在衬套外管1内孔的后橡胶衬套，后橡胶衬套由衬套骨架3、硫化橡胶5和内管组件(内管组件由衬套内管6和压装在衬套内管6外圆的尼龙骨架2组成)构成，衬套骨架3采用壁厚2mm的冷拔无缝钢管制成，薄壁无缝钢管的管壁在冲制后留下上管体31部分、下管体32部分和连接上下管体的四条支撑柱33、34、35、36，其中相对的两条支撑柱35、36向钢管中心内凹凹进，硫化橡胶5的内部设有空腔，空腔内部灌装减震液体4，减震液体4为乙二醇与丙二醇复合液或性能接近液体。
【主权项】
1.控制臂后衬套总成，包括衬套外管和压装在衬套外管内孔的后橡胶衬套，其特征在于:后橡胶衬套由衬套骨架、硫化橡胶和内管组件构成，衬套骨架采用薄壁无缝钢管制成，薄壁无缝钢管的管壁在冲制后留下上管体部分、下管体部分和连接上下管体的四条支撑柱，其中相对的两条支撑柱向钢管中心内凹凹进，硫化橡胶的内部设有空腔，空腔内部灌装减震液体。2.如权利要求1所述的控制臂后衬套总成，其特征在于:内管组件由衬套内管和压装在衬套内管外圆的尼龙骨架组成。
【专利摘要】本实用新型公开了控制臂后衬套总成，包括衬套外管和压装在衬套外管内孔的后橡胶衬套，其特征在于：后橡胶衬套由衬套骨架、硫化橡胶和内管组件构成，衬套骨架采用薄壁无缝钢管制成，薄壁无缝钢管的管壁在冲制后留下上管体部分、下管体部分和连接上下管体的四条支撑柱，其中相对的两条支撑柱向钢管中心内凹凹进，硫化橡胶的内部设有空腔，空腔内部灌装减震液体。本实用新型结构简单，减震效果好，更具静音、减噪、防冻性能，使产品在装配后的行车过程中更加舒适和增加安全性。
【IPC分类】F16F7/112, F16F7/108
【公开号】CN205013566
【申请号】CN201520714328
【发明人】陈守福, 陈守明, 陈小海, 陈阳军
【申请人】浙江利福德机械有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月16日