燃气轮机的输出轴组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种燃气轮机的输出轴组件。
【背景技术】
[0002]当燃气轮机正常运行时，燃气轮机的外部输出轴带动车辆传动系统转动(加载)，使得车辆行驶；当燃气轮机停止工作时，车辆随之停车。在车辆停车，车辆上的电子监控等设备又需要正常工作时，则燃气轮机不能停止工作，这时燃气轮机处于低工况状态下运行，以保证车辆设备正常运作，但是外部输出轴必须与车辆传动系统脱开(卸载)，保证车辆停车，如何保证发动机加载或卸载过程稳定可靠易操作是需要解决的难题。
[0003]目前输出轴常见结构是一端为花键，与燃气轮机内部传动轴的花键连接进行传扭，一端为联轴节，联轴节与车辆传动系统联轴节连接，既能传递扭矩，又可轴向限位。燃气轮机加载带动车辆前行时，需提前将输出轴联轴节与车辆传动系统的联轴节装配好，起动燃气轮机进行加载。燃气轮机要卸载，也就是车辆停车，而电子监控设备又要运行的情况下，燃气轮机需先停车，人工脱开输出轴的联轴节与车辆传动系统联轴节，然后将输出轴取下来，再起动燃气轮机为车辆上的电子监控设备供电。
[0004]虽然这种结构简单，但是燃机停车拆卸再起动，过程繁琐、且需要时间长，极度不方便。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型旨在提供一种燃气轮机的输出轴组件，以解决现有的燃气轮机在加载卸载时存在的操作过程繁琐、操作时间长、且操作不方便的技术问题。
[0006]本实用新型采用的技术方案如下:
[0007]—种燃气轮机的输出轴组件，包括输出轴，输出轴包括用于与燃气轮机内部传动轴相连的第一端、以及与第一端相对设置的用于与车辆传动系统相连的第二端；第二端外套装有筒状的外筒，外筒与第二端之间设有轴承，外筒连接有使第二端与车辆传动系统连接或断开的拨叉机构。
[0008]进一步地，拨叉机构包括卡环、与卡环滑动连接的两组滑动部件、以及与两组滑动部件分别铰接的拨叉部件；卡环呈环状，卡紧于外筒的外周壁上，卡环的外环壁上开设有呈环状的环槽；两组滑动部件对称设置于环槽内；拨叉部件与燃气轮机上的驱动件相连以驱动卡环带动外筒、轴承、以及输出轴一起沿水平方向前后移动。
[0009]进一步地，拨叉部件包括用于固定的安装板，安装板上设有对应布置的两根拨杆，两根拨杆相对应的一端分别与两组滑动部件铰接，两根拨杆相对应的另一端同时与拨轴件相连，拨轴件与驱动件的驱动端相连以在驱动件的作用下绕其轴线正向或反向转动。
[0010]进一步地，拨轴件包括空心的拨轴套，拨轴套的内周壁上设有多条沿其周线布置的滑槽，多条滑槽沿拨轴套的轴向方向延伸；拨轴套内设有拨轴，拨轴的两端分别伸出拨轴套，拨轴的外周壁上设有多条与滑槽对应的滑条。
[0011]进一步地，每组滑动部件包括与环槽配合设置的滑块，两块滑块对称设置于环槽内，两根拨杆的对应端分别与两块滑块铰接。
[0012]进一步地，外筒的外周壁上设有呈环状的、用于对卡环进行限位的第一限位凸缘，第一限位凸缘靠近输出轴的第二端的端面处；卡环卡紧于外筒的外周壁上且与第一限位凸缘抵靠。
[0013]进一步地，外筒的内周壁上设有朝其中心凸出的第二限位凸缘、以及内凹的第一安装槽，第二限位凸缘和第一安装槽均呈环状；第一安装槽靠近第二端的端面，其内卡设有第一挡圈；轴承的外圈与外筒的内周壁卡紧，且位于第一挡圈和第二限位凸缘之间。
[0014]进一步地，输出轴上设有内凹的且呈环状的第二安装槽，第二安装槽内卡设有第二挡圈；轴承的内圈装设于第二安装槽内，且卡紧于第二安装槽的内壁与第二挡圈之间。
[0015]进一步地，外筒包括内径不变的直筒段、以及与直筒段相连的内径不同的安装段，安装段靠近输出轴的第二端；直筒段的外周壁上套设有多个密封圈，多个密封圈沿直筒段的轴线方向间隔布置；安装段的外周壁上设有第一限位凸缘，其内周壁上设有第二限位凸缘和第一安装槽。
[0016]进一步地，输出轴的第一端和第二端的外周壁上分别加工有外花键。
[0017]本实用新型具有以下有益效果:
[0018]当燃气轮机要带动车辆运行时，拨插机构驱动输出轴，使输出轴的第二端与车辆传动系统相连(整个工作过程中，输出轴的第一端始终与燃气轮机内部传动轴相连)，轴承对输出轴进行限位；当需要燃气轮机运行而车辆停车时，拨插机构驱动输出轴，使输出轴的第二端与车辆传动系统脱开，输出轴空转，轴承用以支撑输出轴组件，保证输出轴稳定运行，从而本实用新型使得燃气轮机加载和卸载两个过程简单、易操作；且燃气轮机空转时，由于输出轴和外筒之间设有轴承，从而避免了输出轴与外筒碰撞，保证输出轴稳定工作，提高发动机的可靠性和寿命。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0020]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0021]图1是根据本实用新型的燃气轮机的输出轴组件的结构示意图；
[0022]图2是图1中的A-A向剖视结构示意图；
[0023]图3是图2中的局部放大结构示意图；
[0024]图4是图1中的拨叉机构的结构示意图；
[0025]图5是图4中的拨叉机构的仰视结构示意图；
[0026]图6是图4中的拨杆和拨轴件连接时的结构示意图；
[0027]图7是图6的右视结构示意图。
[0028]附图标记说明
[0029]1、输出轴；11、第一端；12、第二端；13、第二安装槽；2、外筒；21、第一限位凸缘；22、第二限位凸缘；3、轴承；4、拨叉机构；41、卡环；411、环槽；42、安装板；43、拨杆；44、拨轴件；441、拨轴套；442、拨轴；45、滑块；5、第一挡圈；6、第二挡圈；7、密封圈。
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0031]如图1和图2所示，本实用新型的一种燃气轮机的输出轴组件，包括:输出轴1，输出轴1包括用于与燃气轮机内部传动轴相连的第一端11、以及与第一端11相对设置的用于与车辆传动系统相连的第二端12 ;第二端12外套装有筒状的外筒2，外筒2与第二端12之间设有轴承3，外筒2连接有使输出轴1的第二端12与车辆传动系统连接或断开的拨叉机构4。当燃气轮机要带动车辆运行时，拨叉机构4驱动输出轴1，使输出轴1的第二端12与车辆传动系统相连(整个工作过程中，输出轴1的第一端11始终与燃气轮机内部传动轴相连)，轴承3对输出轴1进行限位；当需要燃气轮机运行而车辆停车时，拨叉机构4驱动输出轴1，使输出轴1的第二端12与车辆传动系统脱开，输出轴1空转，轴承3用以支撑输出轴组件，保证输出轴1稳定运行。本实用新型使得燃气轮机加载和卸载两个过程简单、易操作；且燃气轮机空转时，由于输出轴1和外筒2之间设有轴承3，从而避免了输出轴1与外筒2碰撞，保证输出轴1稳定工作，提高发动机的可靠性和寿命。
[0032]具体地，再结合图4和图5所示，拨叉机构4包括卡环41、与卡环41滑动连接的两组滑动部件、以及与两组滑动部件分别铰接的拨叉部件。本实用新型具体的实施例中，如图3和图4所示，卡环41呈环状，卡紧于外筒2的外周壁上，且卡环41的外环壁上开设有呈环状的环槽411。两组滑动部件对称设置于环槽411内；拨叉部件与燃气轮机上的驱动件相连以驱动与拨叉部件相连的卡环41带动外筒2、轴承3、以及输出轴1 一起沿水平方向前后移动。
[0033]本实用新型具体的实施例中，如图4所示，拨叉部件包括用于固定的安装板42，实际安装时，安装板42通过螺钉与燃气轮机上的驱动件相连以安装拨叉机构4。安装板42上设有对应布置的两根拨杆43，两根拨杆43相对应的一端分别与两组滑动部件铰接，两根拨杆43相对应的另一端同时与拨轴件44相连，拨轴件44与驱动件的驱动端相连以在驱动件的作用下绕其轴线正向或反向转动。
[0034]优选地，再结合图6和图7所示，拨轴件44包括空心的拨轴套441，拨轴套441的内周壁上设有多条沿其周线布置的滑槽，多条滑槽沿拨轴套441的轴向方向延伸；拨轴套441内设有拨轴442，拨轴442的两端分别伸出拨轴套441，拨轴442的外周壁上设有多条与滑槽对应的滑条。
[0035]拨轴442的两端伸出拨轴套441的部分轴同时与驱动件的驱动端相连，以在驱动件的作用下绕其自身的轴线正向或反向转动，从而带动拨轴套441同步绕其自身的轴线正向或反向转动，又因为两根拨杆43相对应的一