轮毂轴承保持架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轴承配件技术领域，确切的说是轮毂轴承保持架。
【背景技术】
[0002]轮毂轴承总成从第一代、第二代到第三代，经过不断的改进和集成，从整体的性能上均得到很多的提高。现有轮毂轴承中使用的保持架为普通冠状保持架(如图1所示)，其兜孔采用轴向开口，并在轴向上设置锁球口，采用典型的轴向锁球；该保持架应用在轮毂轴承上存在如下缺陷:
[0003]1、轮毂轴承为负游隙，在检测负游隙时，通过拨动保持架达到拨动钢球转动实现游隙检测，现有轮毂轴承上使用的保持架无拨动的受力点，从而导致游隙检测不便。
[0004]2、由于保持架的兜孔轴向开口，拨动钢球，检测负游隙时转动钢球无保持架保护，易造成钢球损伤。
[0005]3、由于为轴向锁球，钢球窜动量较大，轴承运转过程中，保持架经攒动后容易与轴承套圈发生碰撞，导致轴承早起失效。
[0006]4、受结构及工艺限制，两兜孔间隔处材料不易过薄，容易导致保持架强度不够，且钢球无法达到最大填充数量。
【发明内容】
[0007]本实用新型发明目的:为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种轮毂轴承保持架，方便拨动保持架进行轴向游隙检测，使得轮毂轴承轴向游隙检测简单、可靠。
[0008]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种轮毂轴承保持架，包括有环状保持架本体，保持架本体上设有周向排布的若干兜孔，保持架本体包括位于轴向端部的圆环座圈，以及环形分布在圆环座圈上的兜孔梁，兜孔梁位于相邻两兜孔之间，其特征在于:所述的保持架本体包括两个圆环座圈，两圆环座圈分设在保持架本体的轴向两端，兜孔上设有沿着圆环座圈径向延伸的锁边，其中一圆环座圈轴向端部设有拨动槽。
[0009]通过采用上述技术方案，圆环座圈上设置拨动槽，通过拨动槽拨动保持架，使得轮毂轴承的轴向游隙检测操作简单方便，而且保持架采用轴向两圆环座圈设计，兜孔轴向封闭，径向锁球，实现在通过保持架拨动钢球时，圆环座圈对钢球实行保护，避免钢球损伤；同时径向锁球，减少钢球的窜动量，以及降低保持架窜动量，防止保持架与轴承套圈碰撞，提高轮毂轴承运转的稳定性。
[0010]进一步的，所述保持架本体为轴向一端大、一端小的圆锥形状，则相应其中一个圆环座圈的直径大于另一个圆环座圈，所述拨动槽设于直径大的圆环座圈轴向端部。
[0011]通过采用上述技术方案，轮毂轴承通常为角接触球轴承，该保持架更适用于轮毂轴承使用，且在轮毂轴承上用于拨动的保持架大端朝外设计，拨动槽位于大端，更符合实际操作。
[0012]进一步的，在所述圆环座圈的轴向端部设有沿着环形分布的多个拨动槽。
[0013]通过采用上述技术方案，方便拨动保持架进行形成轴向间隙检测操作。
[0014]进一步的，所述拨动槽设于与兜孔梁位置对应处。
[0015]通过采用上述技术方案，保证保持架的强度。
[0016]进一步的，在所述保持架本体的径向侧壁上设有连接兜孔梁和圆环座圈的兜孔加强筋。
[0017]通过采用上述技术方案，提高兜孔梁的强度，且在径向侧壁上设加强筋，兜孔梁周向的厚度可减少，从而提高兜孔数量，提高钢球的填充数量。
[0018]进一步的，所述保持架本体的径向内、外侧壁上均设有兜孔加强筋，兜孔加强筋一端与其中一圆环座圈连接一体，兜孔加强筋另一端延伸至另一圆环座圈，且外侧兜孔加强筋和内侧兜孔加强筋的延伸朝向相反。
[0019]通过采用上述技术方案，使得兜孔梁轴向两端的厚度一致性好，便于加工，提高保持架的机械性能。
[0020]进一步的，所述锁边包括有内锁边和外锁边，所述的外锁边沿圆环座圈径向朝内延伸，所述的内锁边沿圆环座圈径向朝外延伸。
[0021]通过采用技术方案，外锁边和内锁边从径向的两个方向锁球，有效降低了轮毅轴承保持架的窜动量，可以有效防止保持架与轴承套圈的碰撞。
[0022]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【附图说明】
[0023]图1为现有轮毂轴承保持架架结构示意图；
[0024]图2为本实用新型具体实施例轮毂轴承保持架结构示意图；
[0025]图3为本实用新型具体实施例轮毂轴承保持架填装有钢球状态下的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]参见附图2和附图3，本实用新型公开的一种轮毂轴承保持架，包括有环状保持架本体，保持架本体上设有周向排布的若干兜孔1，保持架本体包括位于轴向端部的圆环座圈2，以及环形分布在圆环座圈2上的兜孔梁3，兜孔梁3位于相邻两兜孔1之间，所述的保持架本体包括两个圆环座圈2a、2b，两圆环座圈2a、2b分设在保持架本体的轴向两端，兜孔1上设有沿着圆环座圈2径向延伸的锁边，其中一圆环座圈2b轴向端部设有拨动槽4。
[0027]通常轮毂轴承采用角接触，保持架为锥形，因此更好的适应多数轮毂轴承的使用，所述保持架本体为轴向一端大、一端小的圆锥形状，则相应其中一个圆环座圈2b的直径大于另一个圆环座圈2a，所述拨动槽4设于直径大的圆环座圈2b轴向端部。在轮毂轴承上用于拨动的保持架大端朝外设计，拨动槽位于大端，更符合实际操作。其中，在所述圆环座圈2的轴向端部设有沿着环形分布的多个拨动槽4。各拨动槽优选采用均匀分布，方便操作；拨动槽4与兜孔梁3位置对应，保证保持架的强度。
[0028]为进一步的提高保持架的强度，在所述保持架本体的径向侧壁上设有连接兜孔梁1和圆环座圈2的兜孔加强筋。所述保持架本体的径向内、外侧壁上均设有兜孔加强筋5a、5b，5?孔加强筋5a、5b —端与其中一圆环座圈连接一体，9?孔加强筋5a、5b另一端延伸至另一圆环座圈，且外侧5?孔加强筋5a和内侧5?孔加强筋5b的延伸朝向相反；在本具体实施例中，外侧兜孔加强筋5a与直径大的圆环座圈连接一体，内侧兜孔加强筋5b与直径小的圆环座圈连接一体，更符合保持架的圆锥形设计。兜孔加强筋设计，提高兜孔梁的强度，且在径向侧壁上设加强筋，兜孔梁周向的厚度可减少，从而提高兜孔数量，提高钢球的填充数量。在径向内外侧均设机加强筋，使得兜孔梁强度大，其内、外侧兜孔梁的位置布置下，兜孔梁轴向两端的厚度一致性好，便于加工，提高保持架的机械性能。
[0029]本具体实施例中，所述锁边包括有内锁边6a和外锁边6b，所述的外锁边6b沿圆环座圈2径向朝内延伸，所述的内锁边6a沿圆环座圈2径向朝外延伸。外锁边和内锁边从径向的两个方向锁球，有效降低了轮毅轴承保持架的窜动量，可以有效防止保持架与轴承套圈的碰撞。
[0030]本实用新型的轮毂轴承保持架在轮毂轴承轴向游隙检测时的使用方法为:通过拨动槽拨动保持架，从而拨动钢球转动。
[0031]具有如下优点:使得轮毂轴承的轴向游隙检测操作简单方便，而且保持架采用轴向两圆环座圈设计，兜孔轴向封闭，径向锁球，实现在通过保持架拨动钢球时，圆环座圈对钢球实行保护，避免钢球损伤；同时径向锁球，减少钢球的窜动量，以及降低保持架窜动量，防止保持架与轴承套圈碰撞，提高轮毂轴承运转的稳定性。
【主权项】
1.一种轮毂轴承保持架，包括有环状保持架本体，保持架本体上设有周向排布的若干兜孔，保持架本体包括位于轴向端部的圆环座圈，以及环形分布在圆环座圈上的兜孔梁，兜孔梁位于相邻两兜孔之间，其特征在于:所述的保持架本体包括两个圆环座圈，两圆环座圈分设在保持架本体的轴向两端，兜孔上设有沿着圆环座圈径向延伸的锁边，其中一圆环座圈轴向端部设有拨动槽。2.根据权利要求1所述轮毂轴承保持架，其特征在于:所述保持架本体为轴向一端大、一端小的圆锥形状，则相应其中一个圆环座圈的直径大于另一个圆环座圈，所述拨动槽设于直径大的圆环座圈轴向端部。3.根据权利要求1或2所述轮毂轴承保持架，其特征在于:在所述圆环座圈的轴向端部设有沿着环形分布的多个拨动槽。4.根据权利要求3所述轮毂轴承保持架，其特征在于:所述拨动槽设于与兜孔梁位置对应处。5.根据权利要求1或2所述轮毂轴承保持架，其特征在于:在所述保持架本体的径向侧壁上设有连接兜孔梁和圆环座圈的兜孔加强筋。6.根据权利要求5所述轮毂轴承保持架，其特征在于:所述保持架本体的径向内、外侧壁上均设有兜孔加强筋，兜孔加强筋一端与其中一圆环座圈连接一体，兜孔加强筋另一端延伸至另一圆环座圈，且外侧兜孔加强筋和内侧兜孔加强筋的延伸朝向相反。7.根据权利要求1或2所述轮毂轴承保持架，其特征在于:所述锁边包括有内锁边和外锁边，所述的外锁边沿圆环座圈径向朝内延伸，所述的内锁边沿圆环座圈径向朝外延伸。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮毂轴承保持架，包括有环状保持架本体，保持架本体上设有周向排布的若干兜孔，保持架本体包括位于轴向端部的圆环座圈，以及环形分布在圆环座圈上的兜孔梁，兜孔梁位于相邻两兜孔之间，所述的保持架本体包括两个圆环座圈，两圆环座圈分设在保持架本体的轴向两端，兜孔上设有沿着圆环座圈径向延伸的锁边，其中一圆环座圈轴向端部设有拨动槽。本实用新型的轮毂轴承保持架，方便轮毂轴承轴向游隙检测，具有检测简单可靠，提高轮毂轴承运转稳定性的优点。
【IPC分类】F16C33/38
【公开号】CN205064588
【申请号】CN201520835279
【发明人】胡世雄, 郭长建
【申请人】人本集团有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月26日