一种用于装载机的联轴器的制造方法

文档序号:10154386阅读:447来源:国知局
一种用于装载机的联轴器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于装载机的联轴器。
【背景技术】
[0002]目前,在现有装载机中,装载机的动作都是通过发动机的前轴输出动力完成,空压机的动力通过发动机由皮带输出,即发动机在运转时,空压机始终处于运行状态,而在装载机的整个动作中,空压机并非是需要实时运转,故现有的结构中造成了大量动能的损失,缩短了发动机以及空压机的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题,提供一种能够满足人为控制空压机的起停,减少动能损失的用于装载机的联轴器。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种用于装载机的联轴器,所述装载机包括发动机以及空压机,其特征在于:所述联轴器包括万向节以及离合器总成,所述万向节一端与发动机的后输出轴连接,其另一端与离合器总成的离合器主轴连接,所述离合器总成的飞轮盘与空压机的空压机连接轴连接。
[0005]本实用新型所述的用于装载机的联轴器,其所述万向节通过万向连接盘与发动机的后输出轴连接,所述万向节的万向节连接轴与离合器主轴一端连接,所述离合器主轴的另一端通过轴承A与飞轮盘连接。
[0006]本实用新型所述的用于装载机的联轴器,其所述离合器主轴通过轴承B与离合器后轴套连接,所述空压机连接轴通过轴承C与空压机外罩连接。
[0007]本实用新型利用发动机的后输出轴与万向节连接,再通过离合器总成与空压机连接,这样通过离合器能够满足人为控制空压机的起停,从而大大减少了动能的损失,而且也增加了发动机及空压机的使用寿命。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图中标记:1为发动机,2为空压机,3为万向节,4为离合器主轴,5为飞轮盘,6为空压机连接轴,7为万向连接盘,8为万向节连接轴,9为轴承A,10为轴承B,11为离合器后轴套,12为轴承C,13为空压机外罩,14为底座支撑板。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图,对本本实用新型作详细的说明。
[0011]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0012]如图1所示,一种用于装载机的联轴器,所述装载机包括发动机1以及空压机2,所述联轴器包括万向节3以及离合器总成,所述万向节3—端与发动机1的后输出轴连接,其另一端与离合器总成的离合器主轴4连接,所述离合器总成的飞轮盘5与空压机2的空压机连接轴6连接,其中,所述万向节3通过万向连接盘7与发动机1的后输出轴连接,所述万向节3的万向节连接轴8与离合器主轴4 一端连接,所述离合器主轴4的另一端通过轴承A9与飞轮盘5连接,所述离合器总成内的离合器压盘及离合片控制飞轮盘的转动,即控制空压机的起停,所述离合器主轴4通过轴承B10与离合器后轴套11连接,离合器后轴套用于保护离合器主轴,所述空压机连接轴6通过轴承C12与空压机外罩13连接,所述空压机外罩保护空压机内部结构,轴承C用于旋转灵活减少阻力,同时对空压机连接轴起到支撑作用,所述离合器总成与底座支撑板14连接,以减轻各轴承的弯曲度。
[0013]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于装载机的联轴器,所述装载机包括发动机(1)以及空压机(2),其特征在于:所述联轴器包括万向节(3)以及离合器总成,所述万向节(3)—端与发动机(1)的后输出轴连接,其另一端与离合器总成的离合器主轴(4)连接,所述离合器总成的飞轮盘(5)与空压机(2 )的空压机连接轴(6 )连接。2.根据权利要求1所述的用于装载机的联轴器,其特征在于:所述万向节(3)通过万向连接盘(7)与发动机(1)的后输出轴连接,所述万向节(3)的万向节连接轴(8)与离合器主轴(4) 一端连接,所述离合器主轴(4)的另一端通过轴承A (9)与飞轮盘(5)连接。3.根据权利要求1或2所述的用于装载机的联轴器,其特征在于:所述离合器主轴(4)通过轴承B (10)与离合器后轴套(11)连接,所述空压机连接轴(6)通过轴承C (12)与空压机外罩(13)连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于装载机的联轴器,所述装载机包括发动机以及空压机,所述联轴器包括万向节以及离合器总成,所述万向节一端与发动机的后输出轴连接,其另一端与离合器总成的离合器主轴连接,所述离合器总成的飞轮盘与空压机的空压机连接轴连接。本实用新型利用发动机的后输出轴与万向节连接,再通过离合器总成与空压机连接,这样通过离合器能够满足人为控制空压机的起停,从而大大减少了动能的损失,而且也增加了发动机及空压机的使用寿命。
【IPC分类】F16D47/02
【公开号】CN205064629
【申请号】CN201520806379
【发明人】兰冰
【申请人】兰冰
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月19日
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