双孔型钣金通孔密封组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车空调技术领域，具体指一种双孔型钣金通孔密封组件。
【背景技术】
[0002]汽车生产厂商为降低装配工作负荷，提高质量稳定性，节约成本，对零部件的结构设计提出越来越高的要求，另一方面，用户对于汽车驾乘舒适性的要求也在不断提高。汽车车身上有部分零件需要通过座舱的钣金，零件和钣金之间配合有间隙，会造成外界环境中的灰尘、水、气味、冷/热空气、噪音等通过间隙进入到座舱内，降低驾驶人及乘客的舒适度，故在零件和车身钣金之间需增加密封装置。
[0003]如图1所示，现有技术中为汽车空调暖风芯体的进出水管设计的与钣金通孔相配合的双孔型钣金通孔密封组件包括螺钉I，起支撑作用的金属件II，起密封作用的橡胶件III，以及处于车身钣金背面的螺钉配合件IV，安装时始终需要借助外力在螺钉I的拧紧方向上扶持螺钉配合件IV，较为不便。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的问题，提供一种易于装配的双孔型钣金通孔密封组件。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所设计的双孔型车身钣金通孔密封组件包括紧固螺钉，旋转件，以及相互叠合的支撑面板和密封垫。
[0006]所述支撑面板上开有两个供进出水管穿过的装配孔，中部设有固定通孔，背面的中部设有阻挡旋转件转动的两个限位片。所述密封垫上与限位片及固定通孔对应的区域设有一穿出孔，并在装配孔对应区域设有两个与进出水管配合的密封部。所述旋转件上贯穿设有与紧固螺钉相配合的连接孔。
[0007]所述限位片穿过钣金通孔的中部，进出水管穿过装配孔并与密封部相配合，密封垫紧贴车身钣金表面。所述紧固螺钉穿过固定通孔及连接孔，旋转件的两侧在紧固螺钉的拧紧方向上均与限位片过盈配合，从而限制旋转件在紧固螺钉拧紧方向上的转动。旋转件两端均有部分处于钣金通孔区域外部并紧贴车身钣金，从而将密封组件整体固定于车身钣金上。
[0008]安装时，支撑面板和密封垫叠合后将进出水管穿过密封垫上的密封部，再将支撑面板和密封垫扣于钣金通孔上，扶持好旋转件并预拧紧紧固螺钉，随后继续拧紧，旋转件在紧固螺钉的带动下转动一定角度后被限位片阻挡，之后沿轴向贴近车身钣金直至旋转件两端和密封垫分别紧贴车身钣金的两面，从而实现密封组件的整体固定。整个安装过程中仅预拧紧阶段需要通过外力扶持旋转件。
[0009]作为本实用新型的优选方案，所述两个限位片的顶端连接有平行于支撑面板的阻挡片，阻挡片上设有与固定通孔相对应的螺钉过孔。阻挡片能够支撑旋转件并限制其朝远离车身钣金的方向运动，螺钉过孔与连接孔的设计能够允许紧固螺钉穿过密封组件整体，从而在设计上可以很好地控制密封组件的厚度。
[0010]进一步的，所述阻挡片内侧面设有关于螺钉过孔中心对称的两个导向块，旋转件外表面设有与导向块相配合的导向槽，所述旋转件的长度小于进出水管的间距。通过导向块与导向槽的配合可将旋转件竖向预固定在支撑面板背面，旋转件即可从正面穿过钣金通孔，整个安装过程中旋转件无需外力的扶持。
[0011]优选的，所述支撑面板上设有形状及高度与穿出孔相适应的凸台，凸台上在两限位片间设有若干道将旋转件架至与车身钣金表面相同高度处的支撑条，所述固定通孔贯穿凸台，所述限位片下部埋于凸台内。凸台在支撑面板上构成了局部加厚的区域，保证了支撑面板局部的机械强度，并使支撑面板与密封垫能够紧密镶合，支撑条能够使旋转件在车身钣金背面的允许范围内平顺地转动。
[0012]优选的，所述两个限位片关于固定通孔中心对称，且分别设于固定通孔的左下方和右上方，并限制旋转件横向贴于钣金通孔中部。由于供进出水管通过的钣金通孔通常为8字形或腰形，这样的设计可以缩短旋转件的长度，减轻重量。
[0013]优选的，所述旋转件为中心对称的块状件，所述连接孔位于旋转件中心处。
[0014]优选的，所述密封垫在边缘处设有向背面外延的密封唇边。
[0015]优选的，所述密封部为朝密封垫正面隆起并在顶端开有圆孔的套状结构，密封部的内壁上设有若干道径向凸起并与进出水管过盈配合的密封环。
[0016]优选的，所述支撑面板和密封垫为同体注塑件，塑料材质的支撑面板上对称设有若干个注胶通槽。所述注胶通槽上部为一圆槽，圆槽中心处设有向下贯通的注胶孔，橡胶材质的密封垫正面的相应位置上设有与注胶通槽相配合的胶钉，胶钉为同体注塑件制造过程中自然形成镶嵌结构。采用同体注塑工艺能够减少零部件数量，减轻零件重量，降低生产成本。
[0017]进一步的，所述支撑面板的背面对称设有若干道连接槽，所述密封片正面设有与连接槽相配合的连接条。通过连接条与连接槽的镶嵌配合可使同体注塑件中不同材质的两部分连接得更为牢固。
[0018]本实用新型在实际应用中，紧固螺钉可选用自攻螺钉，并将连接孔相应地设为螺纹底孔，这样的连接孔更易于加工且与紧固螺钉的配合更为紧密，密封组件安装后不易发生松动。
[0019]本实用新型所述双孔型钣金通孔密封组件结构紧凑，造价相对较低，轻便易安装，且具有较好的密封性能。
【附图说明】
[0020]图1为现有技术中双孔型钣金通孔密封组件的装配示意图；
[0021]图2为本实用新型的爆炸图；
[0022]图3为本实用新型的背面视图；
[0023]图4为本实用新型中支撑面板的正面视图；
[0024]图5为本实用新型中支撑面板的背面视图；
[0025]图6为本实用新型中支撑面板的侧面视图；
[0026]图7为图4中的A—A剖视结构示意图；
[0027]图8为本实用新型中密封垫的正面视图；
[0028]图9为本实用新型中密封垫的背面视图；
[0029]图10为图8中的B— B剖视结构示意图；
[0030]图11为本实用新型中旋转件的背面视图；
[0031]图12为本实用新型中旋转件的正面视图；
[0032]图13为本实用新型中旋转件的侧面视图；
[0033]图14为本实用新型与进出水管及车身钣金的装配示意图；
[0034]图15为本实用新型与进出水管及车身钣金的连接结构剖视图；
[0035]图16为本实用新型安装后旋转件与钣金通孔的位置关系示意图。
[0036]其中:1-紧固螺钉、2-支撑面板(21-装配孔、22-固定通孔、23-限位片、24-阻挡片、25-螺钉过孔、26-导向块、27-注胶通槽、28-连接槽)、3-密封垫(31-密封唇边、32-穿出孔、33-密封部、34-密封环、35-胶钉、36-连接条)、4_旋转件(41-连接孔、4