橡胶缓冲件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆结构附件领域，并且更具体而言，涉及一种橡胶缓冲件，其构造为能够精确地调节。
【背景技术】
[0002]车辆上常设置有各种缓冲装置，包括但不限于橡胶缓冲件等。这些缓冲装置通常构造为在各种结构构件之间充当缓冲作用。已知的是，车辆的舱盖处常设置有缓冲块等以实现普通调节功能。
[0003]然而，现有技术中的缓冲块具有若干不足之处。首先，对于普通调节功能的缓冲块设计，由于缓冲块安装以后，在车身上的高度已经固定。当舱盖关闭之后，由于无法观测到缓冲块与舱盖之间的配合关系，而且无法通过手工调节来保证两者之间的配合满足设计要求，故容易导致制造过程的状态与设计状态不一致的问题。
[0004]其次，在车辆生产过程中，如果要求缓冲块与舱盖配合关系保持一定的设计间隙，或者保持一定的过压缩状态。那么在安装调试过程中会因为舱盖遮蔽原因，无法直接获取调解之前的配合关系，更加无法准确确定配合关系的调节方向。即使本领域技术人员能够通过经验和其它保障措施来间接获取配合状态，也要花费相当的时间和成本，并且还无法保证配合质量。
[0005]再次，在车辆使用过程中，如果缓冲块与舱盖的配合关系不合理，容易导致舱盖受力不均匀，从而在使用过程中的间隙发生变大，影响外观性能。如果配合关系较差，则缓冲块在舱盖开合过程中不能提供给前舱盖足够的支撑力，导致关闭距离增大，造与成车身其它部件接触或者碰撞，造成车辆损伤。
[0006]因此，所期望的是提供一种橡胶缓冲件，其能够相对准确地测量缓冲块与舱盖配合关系，从而实现精确调节。
【发明内容】
[0007]本实用新型的一个目的在于提供一种橡胶缓冲件，其能够解决上述问题中的至少一个。
[0008]本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的:
[0009]一种橡胶缓冲件，其包括:
[0010]连接部，其具有长形结构；
[0011]缓冲部，其由弹性材料形成并且从所述连接部的一端延伸；以及
[0012]多个测量部，所述多个测量部构造为彼此间隔开并且从所述缓冲部的顶部表面凸起延伸；所述多个测量部分为多组，并且各组分别具有不同的凸起高度。
[0013]优选地，所述缓冲部的所述顶部表面上设有多个凹入部，并且所述多个测量部分别位于各个凹入部中，所述多个凹入部的深度构造为使得在所述缓冲部的所述顶部表面不受压时比所述多个测量部的高度更大，并且还构造为在所述缓冲部的所述顶部表面受压时能至少等于所述多个测量部的最小高度。
[0014]优选地，所述缓冲部和所述连接部之间还具有限位部，所述限位部具有比所述缓冲部更大的横截面尺寸，并且构造为用于限制所述橡胶缓冲件的安装位置。
[0015]优选地，所述限位部构造为平台或台阶形凸起结构。
[0016]优选地，所述连接部构造为外表面具有螺纹连接部分的圆柱形结构。
[0017]优选地，所述多个测量部构造为圆柱形凸起结构。
[0018]优选地，所述多个测量部在所述缓冲部的所述顶部表面上均匀地分布。
[0019]优选地，具有不同的凸起高度的不同组的测量部彼此间隔地布置。
[0020]优选地，所述多个测量部具有1.0mm-2.0mm的直径和0.5mm_2.0mm的高度。
[0021]优选地，所述多个凹入部构造为圆柱形具有4.0mm-5.0mm的直径和1.0mm-3.0mm的深度
[0022]本实用新型的有益效果在于:本实用新型的具有结构简单、制造方便、成本低廉等优点，并且能够准确地辅助测量缓冲块与舱盖相对配合关系，从而实现精确调节。
【附图说明】
[0023]以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0024]图1是本实用新型的橡胶缓冲件的一个实施例的立体图。
[0025]图2是图1中所示实施例的顶视图。
[0026]图3是图1中所示实施例的横截面视图，带有局部放大视图。
[0027]图4是本实用新型的橡胶缓冲件的另一个实施例的立体图。
[0028]图5是图4中所示实施例的顶视图。
[0029]图6是图4中所示实施例的横截面视图，带有局部放大视图。
【具体实施方式】
[0030]以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。
[0031]首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。
[0032]此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本实用新型的其他实施例。
[0033]应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的部件。
[0034]图1是本实用新型的橡胶缓冲件的一个实施例的立体图。其中，橡胶缓冲件1包括螺纹连接部110、限位平台120和缓冲平台130，以及测量部100。橡胶缓冲件1优选地由橡胶或弹性高分子材料制成。橡胶缓冲件1优选地构造为通过螺纹连接部110来与车身安装结构配合，以便安装于车身上期望的位置处(例如，车身上的安装孔)。通过调整螺纹连接部110的连接长度，可调整橡胶缓冲件1的固定状态和高度。可以认识到的是，测量部100大致为凸起的形状；螺纹连接部110大致为圆柱形构造，并且在其外表面上具有用于连接的螺纹结构。
[0035]图2是图1中所示实施例的顶视图。在图示的优选实施例中，限位平台120具有比缓冲平台130更大的横截面尺寸或横截面直径，并且各个测量部100构造为位于缓冲平台130之上。
[0036]图3是图1中所示实施例的横截面视图，带有局部放大视图。其中，测量部100在局部放大视图中示出为具有直径A1和高度Bl。A1优选地为1.0mm至2.0mm，B1优选地为
0.5mm至2.0mm。测量部100的尺寸构造为保证其具有一定的刚度。
[0037]在图1-3中示出的优选实施例中，缓冲平台130之上设置有六个测量部100。这些测量部100按照不同的尺寸大致分为两组，并且两组不同的测量部100大致均匀地间隔分布。因此，在图1-3中所示出的优选实施例的橡胶缓冲件1也称为具有间隙调节型的测量部。缓冲平台130优选地由诸如橡胶