一种阻尼可变的减震器附加阻尼阀的制作方法

文档序号:10168397阅读:356来源:国知局
一种阻尼可变的减震器附加阻尼阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车减震器阻尼阀领域,尤其涉及一种阻尼可变的减震器附加阻尼阀。
【背景技术】
[0002]当前的减震器技术不具备阻尼可变的情形,因此使得车辆的实际行驶达不到理想的情形,不能满足客户对车辆性能的要求,不可以适用于有需求的中高档车辆。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术功能存在的不足,而提供一种阻尼可变的减震器附加阻尼阀,实现减震器在一定条件下的阻尼可调。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的,包括工作缸、贮油筒、活塞杆、活塞,所述的活塞套于活塞杆上并固定,该活塞杆的一端固定有阻尼阀,该阻尼阀安装于活塞端;该活塞杆、活塞、阻尼阀位于工作缸内,该工作缸位于贮油筒内。
[0005]作为优选,所述的阻尼阀内设置有自有阀系,该自有阀系上开设有引流孔。
[0006]本实用新型的有益效果为:通过阻尼阀的设定,可以实现减震器复原阻尼在一定情况下的变化效果,并且这种设计的实现不需要过多的投入,生产实现方便,可以适用于有需求的中高档车辆。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
[0008]附图中的标号分别为:1、工作缸;2、贮油筒;3、活塞杆;4、活塞;5、阻尼阀;51、自有阀系;52、引流孔。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:如附图1所示,本实用新型包括工作缸1、贮油筒2、活塞杆3、活塞4,所述的活塞4套于活塞杆3上并固定,该活塞杆3的一端固定有阻尼阀5,该阻尼阀5安装于活塞4端;该活塞杆3、活塞4、阻尼阀5位于工作缸1内,该工作缸1位于贮油筒2内;所述的阻尼阀5内设置有自有阀系51,该自有阀系51上开设有引流孔52。
[0010]本实用新型的阻尼阀为单独配置,安装于减震器的活塞4端,起螺母的作用,同时具备自有阀系51,可以适用不同工况下的工作,适应不同路况的驾驶和乘坐需要。此阻尼阀5要求在活塞杆3上开启通道,阀本身内部也有相应的自有阀系,在不同的路况(工况)下,阀的开启有差异,也由此产生不同的阻尼曲线。可以在一定的条件下实现减震器复原阻尼的可变,分别对应三种不同工况的道路,使得车辆的实际行驶达到比较理想的情形,满足客户对车辆性能的要求。
[0011]本实用新型不局限于上述实施方式,不论在其形状或材料构成上作任何变化,凡是采用本实用新型所提供的结构设计,都是本实用新型的一种变形,均应认为在本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种阻尼可变的减震器附加阻尼阀,包括工作缸(1)、贮油筒(2)、活塞杆(3)、活塞(4),其特征在于:所述的活塞(4)套于活塞杆(3)上并固定,该活塞杆(3)的一端固定有阻尼阀(5),该阻尼阀(5)安装于活塞⑷端;该活塞杆(3)、活塞(4)、阻尼阀(5)位于工作缸⑴内,该工作缸⑴位于贮油筒(2)内。2.根据权利要求1所述的阻尼可变的减震器附加阻尼阀,其特征在于:所述的阻尼阀(5)内设置有自有阀系(51),该自有阀系(51)上开设有引流孔(52)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种阻尼可变的减震器附加阻尼阀,包括工作缸、贮油筒、活塞杆、活塞,所述的活塞套于活塞杆上并固定,该活塞杆的一端固定有阻尼阀,该阻尼阀安装于活塞端;该活塞杆、活塞、阻尼阀位于工作缸内,该工作缸位于贮油筒内;所述的阻尼阀内设置有自有阀系,该自有阀系上开设有引流孔;本实用新型的有益效果为:通过阻尼阀的设定,可以实现减震器复原阻尼在一定情况下的变化效果,并且这种设计的实现不需要过多的投入,生产实现方便,可以适用于有需求的中高档车辆。
【IPC分类】F16F9/34, F16F9/50
【公开号】CN205078679
【申请号】CN201520843257
【发明人】毛利剑
【申请人】浙江万向马瑞利减震器有限公司, 万向集团公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月28日
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