一种船舰推力轴承座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轴承座，特别涉及一种船舰推力轴承座。
【背景技术】
[0002]船舰推力轴承座是装在船舰齿轮箱体中的核心铸件，承受较大的外力矩。
[0003]传统的推力轴承座在使用中容易造成损耗，导致轴承座内部磨损，需要经常进行堆焊修复，堆焊会使部件表面达到很高的温度，造成部件变形或产生裂纹。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种耐用耐磨、抗变形，有效防止轴承内部产生皱纹的船舰推力轴承座。
[0005]本实用新型采用的技术方案是:
[0006]—种船舰推力轴承座，包括轴承底座、固定块、散热减重区、加强筋、推力面合金内胆，轴承底座上方固定有固定块，固定块中心设有定位孔，在轴承座推力面上设有推力面合金内胆，推力面合金内胆与推力面固定连接，在轴承座中部的推力面合金内胆与轴承底座之间设有散热减重区，散热减重区为空心，在散热减重区之间设有加强筋。
[0007]所述散热减重区有4-10个区，每个区之间的距离为300-600mm。
[0008]所述加强筋为500mm。
[0009]本实用新型在传统的推力轴承座中部设散热减重区，在所述推力面设巴氏合金内胆，通过散热减重区，巴氏合金内胆，有效降低轴承内的应力，加强了内部的散热功能，有效防止轴承内部产生裂纹，推力面更加耐磨，延长使用寿命。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]参见图1，一种船舰推力轴承座，包括轴承底座1、固定块2、散热减重区3、加强筋
4、推力面合金内胆5。轴承底座1上方固定有固定块2，固定块2中心设有定位孔。在推力面设有推力面合金内胆5，推力面合金内胆5与推力面固定连接。在轴承座中部的推力面合金内胆5与轴承底座1之间设有散热减重区3，散热减重区3为空心，散热减重区3为6个区，每个区之间的距离为500mm。在散热减重区之间设有加强筋4，加强筋4厚度为500mm。
【主权项】
1.一种船舰推力轴承座，包括轴承底座、固定块、散热减重区、加强筋、推力面合金内胆，其特征在于:轴承底座上方固定有固定块，固定块中心设有定位孔，在轴承座推力面上设有推力面合金内胆，推力面合金内胆与推力面固定连接，在轴承座中部的推力面合金内胆与轴承底座之间设有散热减重区，散热减重区为空心，在散热减重区之间设有加强筋。2.根据权利要求1所述的一种船舰推力轴承座，其特征在于:所述散热减重区有4-10个区，每个区之间的距离为300-600mm。3.根据权利要求1或2所述的一种船舰推力轴承座，其特征在:所述加强筋为500mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舰推力轴承座，包括轴承底座、固定块、散热减重区、加强筋、推力面合金内胆，轴承底座上方固定有固定块，固定块中心设有定位孔，在轴承座推力面上设有推力面合金内胆，推力面合金内胆与推力面固定连接，在轴承座中部的推力面合金内胆与轴承底座之间设有散热减重区，散热减重区为空心，在散热减重区之间设有加强筋。本实用新型在传统的推力轴承座中部设散热减重区，在所述推力面设巴氏合金内胆，通过散热减重区，巴氏合金内胆，有效降低轴承内的应力，加强了内部的散热功能，有效防止轴承内部产生裂纹，推力面更加耐磨，延长使用寿命。
【IPC分类】F16C35/00, F16C37/00
【公开号】CN205101413
【申请号】CN201520843909
【发明人】魏书林
【申请人】四川顺宇铸造有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月22日