重型汽车双联车桥轴差速器的油封方式的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种重型汽车双联车桥轴差速器，尤其涉及一种重型汽车双联车桥轴差速器的油封方式。
【背景技术】
[0002]目前，重型汽车的车桥差速器有轮差速器与轴差速器，轮差速器的作用是在汽车转弯两边车轮不同速时，通过轮差速器内部行星齿轮相对左右半轴齿轮的转动，使两边车轮不同速时不会出现滑动，避免过度磨损轮胎，轴差速器的作用是在汽车通过不平路面双联中后桥不同速时，通过轴差速器内部行星齿轮相对前后半轴齿轮的转动，使中后桥不同速时不会出现滑动，避免过度磨损轮胎。
[0003]现有技术中，在后半轴齿轮外圆没有设置油封，在差壳与三联齿之间没有设置油封，轴差速器内部润滑油会从以上两部位泄漏，导致差速器内部润滑效果差，导致差速器内部零件快速磨损，使用寿命短。
【实用新型内容】
[0004]针对【背景技术】的问题，在现有重型汽车车桥轴差速器结构的基础上，本实用新型提出了一种重型汽车双联车桥轴差速器的油封方式，包括输入轴、啮合套、前垫片、三联齿轮、多个行星轮、差壳、十字轴、后半轴齿轮，其改进在于:后半轴齿轮轴的外周上设置有油封I，三联齿轮与差壳之间设置有油封II。
[0005]本实用新型的有益技术效果为:差速器内部润滑效果得到了改善，减少了差速器内部零件的磨损，延长了使用寿命。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的半剖示意图；
[0007]图2为现有技术的半剖示意图；
[0008]图中:输入轴1，啮合套2，前垫片3，三联齿轮4，行星轮5，差壳6，十字轴7，后半轴齿轮8，油封19，油封II10。
【具体实施方式】
[0009]现有技术中，啮合套2套接在输入轴1的中段花键上，前垫片3的一侧与输入轴1的台阶接触，前垫片3的另一侧置于三联齿轮4的凹槽中，三联齿轮4的锥齿与多个行星轮5啮合，多个行星轮5与后半轴齿轮8啮合，多个行星轮5内孔套接在十字轴7上，十字轴7套接在输入轴1的后端花键上，十字轴7装在差壳6内。
[0010]本实用新型的结构为，包括输入轴1、啮合套2、前垫片3、三联齿轮4、多个行星轮5、差壳6、十字轴7、后半轴齿轮8，后半轴齿轮8轴的外周上设置有油封19，三联齿轮4与差壳6之间设置有油封1110。
[0011]工作原理为:在使用中，由于设置在后半轴齿轮8轴的外周上的油封19以及设置在壳6与三联齿轮4之间的油封II10，能够使轴差速器内部的润滑油不会从上述部位泄漏，使差速器内部润滑效果得到了改善，减少了差速器内部零件的磨损，延长了使用寿命。
[0012]上述实施例为本实用新型优选的【具体实施方式】，本领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内进行的等同变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种重型汽车双联车桥轴差速器的油封方式，包括输入轴(1)、啮合套(2)、前垫片(3)、三联齿轮(4)、多个行星轮(5)、差壳(6)、十字轴(7)、后半轴齿轮(8)，其特征在于:所述后半轴齿轮(8)轴的外周上设置有油封1(9)，三联齿轮(4)与差壳(6)之间设置有油封II(10)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种重型汽车双联车桥轴差速器的油封方式，本实用新型包括输入轴、啮合套、前垫片、三联齿轮、多个行星轮、差壳、十字轴、后半轴齿轮，后半轴齿轮轴的外周上设置有油封I，三联齿轮与差壳之间设置有油封II。本实用新型的有益技术效果为：差速器内部润滑效果得到了改善，减少了差速器内部零件的磨损，延长了使用寿命。
【IPC分类】F16H48/06, F16H57/04
【公开号】CN205101498
【申请号】CN201520870679
【发明人】徐安健, 周德红, 刘志平
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月4日