一种防爆柴油机无轨胶轮车离合器总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及无轨胶轮车技术领域，具体是一种防爆柴油机无轨胶轮车离合器总成。
【背景技术】
[0002]无轨胶轮车可实现一次装载后从地面直到采区工作面或从井口至采区工作面不经转载的直达运输，运速快、运输能力大，从而可大量节省辅助运输人员和提高运输效率；可实现一机多用，并可集铲装、运输和卸载功能于一体;爬坡能力强，载重能力大，运输成本低，从而降低了吨煤成本。是矿场中一种非常实用的设备。
[0003]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。
[0004]因此，离合器总成是无轨胶轮车中非常重要的部件，直接影响到传动系统的工作质量和工作效率，现有的离合器总成并不能满足使用需求。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种防爆柴油机无轨胶轮车离合器总成，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种防爆柴油机无轨胶轮车离合器总成，包括离合器壳体，所述离合器壳体的边缘均匀开设有若干螺栓孔，螺栓B穿过所述螺栓孔将离合器壳体与飞轮壳固定连接，螺栓B与飞轮壳之间设有垫圈C;离合器壳体内部设有盖及压盘总成，所述盖及压盘总成通过双头螺柱与飞轮壳固定连接，双头螺柱与飞轮壳之间设有垫圈D;盖及压盘总成与飞轮壳之间的空腔内设有从动盘总成;离合器壳体中间位置设有芯轴，所述芯轴一端通过滚动轴承A与飞轮壳连接，芯轴中段与盖及压盘总成之间设有滚动轴承B，芯轴另一端设有转套，转套内部设有转轴，转轴上安装有拨叉;转轴一端伸出离合器壳体并安装有分离摇臂;离合器壳体上端通过螺栓C固定安装有离合器阻火器，螺栓C与离合器壳体之间设有垫圈E;离合器阻火器顶部设有阻火器盖板。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述离合器壳体下端中间位置开设有圆孔，所述圆孔内设有六角头螺塞，六角头螺塞与离合体壳体之间设有垫圈B。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便;外廓尺寸小，质量小;耐磨性好，具有足够的散热能力，操作方便省力;提高了无轨胶轮车行驶的稳定性，从而提高工作效率。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为图1的A-A剖视图。
[0012]图3为图1的D-D剖视图。
[0013]图4为图1的右视图。
[0014]图中:1-滚动轴承A，2-从动盘总成，3-盖及压盘总成，4-阻火器盖板，5_离合器阻火器，6-滚动轴承B，7-螺栓A，8-垫圈A，9-拨叉，10-垫圈B，11_六角头螺塞，12-螺栓B，13-垫圈C，14-双头螺柱，15-垫圈D，16-螺栓C，17-垫圈E，18-转轴，19-转套，20-离合器壳体，21-分离摇臂。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1?4，一种防爆柴油机无轨胶轮车离合器总成，包括离合器壳体20，所述离合器壳体20的边缘均匀开设有若干螺栓孔，螺栓B12穿过所述螺栓孔将离合器壳体20与飞轮壳固定连接，螺栓B12与飞轮壳之间设有垫圈C13;连接牢固，不会出现松脱的情况。离合器壳体20内部设有盖及压盘总成3，所述盖及压盘总成3通过双头螺柱14与飞轮壳固定连接，双头螺柱14与飞轮壳之间设有垫圈D15;盖及压盘总成3与飞轮壳之间的空腔内设有从动盘总成2;离合器壳体20中间位置设有芯轴，所述芯轴一端通过滚动轴承A1与飞轮壳连接，芯轴中段与盖及压盘总成3之间设有滚动轴承B6，芯轴另一端设有转套19，转套19内部设有转轴18，转轴18上安装有拨叉9;转轴18—端伸出离合器壳体20并安装有分离摇臂21;分离摇臂21带动转轴18转动，转轴18带动转套19转动，转动19带动拨叉9动作。离合器壳体20上端通过螺栓C16固定安装有离合器阻火器5，螺栓C16与离合器壳体20之间设有垫圈E17;离合器阻火器5顶部设有阻火器盖板4;离合器阻火器5具有良好的隔热效果，能够迅速降温，减少爆炸发生的条件，提高了安全性。
[0017]进一步的，本实用新型所述离合器壳体20下端中间位置开设有圆孔，所述圆孔内设有六角头螺塞11，六角头螺塞11与离合体壳体20之间设有垫圈B10。
[0018]本实用新型采用液压机构操纵。其踏板总行程、踏板自由行程的调整方法是:调整离合器总栗推杆与总栗活塞的间隙为0.2-0.7_。调整时松开锁紧螺母，向活塞方向旋转推杆，当推杆碰到活塞后退1/7-1/2扣即可，调整后将锁紧螺母拧紧，然后调整离合器分栗推杆的空行程为3-4.5mm。调整后将分栗推杆锁紧螺母拧紧。上述调整完成后，离合器踏板的总行程为160-180mm，总栗与分栗推杆的行程分别为20_24mm和17_19mm，离合器踏板自由行程为 30-45mm。
[0019]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0020]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种防爆柴油机无轨胶轮车离合器总成，包括离合器壳体(20)，所述离合器壳体(20)的边缘均匀开设有若干螺栓孔，螺栓B(12)穿过所述螺栓孔将离合器壳体(20)与飞轮壳固定连接，螺栓B(12)与飞轮壳之间设有垫圈C(13);其特征在于:离合器壳体(20)内部设有盖及压盘总成(3)，所述盖及压盘总成(3)通过双头螺柱(14)与飞轮壳固定连接，双头螺柱(14)与飞轮壳之间设有垫圈D(15);盖及压盘总成(3)与飞轮壳之间的空腔内设有从动盘总成(2);离合器壳体(20)中间位置设有芯轴，所述芯轴一端通过滚动轴承A(l)与飞轮壳连接，芯轴中段与盖及压盘总成(3)之间设有滚动轴承B(6)，芯轴另一端设有转套(19)，转套(19)内部设有转轴(18)，转轴(18)上安装有拨叉(9);转轴(18)—端伸出离合器壳体(20)并安装有分离摇臂(21);离合器壳体(20)上端通过螺栓C(16)固定安装有离合器阻火器(5)，螺栓C(16)与离合器壳体(20)之间设有垫圈E(17);离合器阻火器(5)顶部设有阻火器盖板⑷。2.根据权利要求1所述的防爆柴油机无轨胶轮车离合器总成，其特征在于:所述离合器壳体(20)下端中间位置开设有圆孔，所述圆孔内设有六角头螺塞(11)，六角头螺塞(11)与离合体壳体(20)之间设有垫圈B( 10)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防爆柴油机无轨胶轮车离合器总成，包括离合器壳体，所述离合器壳体与飞轮壳固定连接；离合器壳体内部设有盖及压盘总成；盖及压盘总成与飞轮壳之间的空腔内设有从动盘总成；离合器壳体中间位置设有芯轴，所述芯轴一端通过滚动轴承A与飞轮壳连接，芯轴中段与盖及压盘总成之间设有滚动轴承B，芯轴另一端设有转套，转套内部设有转轴，转轴上安装有拨叉；转轴一端伸出离合器壳体并安装有分离摇臂。本实用新型结构简单，设计合理，接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小，质量小；耐磨性好，具有足够的散热能力，操作方便省力；提高了无轨胶轮车行驶的稳定性，从而提高工作效率。
【IPC分类】F16D25/00
【公开号】CN205118042
【申请号】CN201520924380
【发明人】姜永琳
【申请人】山东达润专用车有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月18日