一种新型变速箱精滤装置的制造方法

文档序号:10207428阅读:313来源:国知局
一种新型变速箱精滤装置的制造方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及变速箱技术领域,更具体的说涉及一种工业车辆用液力自动变速箱用的新型精滤装置。
【背景技术】
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[0002]现有的液力自动变速箱装置其结构如图1和图2所示,其在变速箱壳体100A的顶面中部具有凸台20A,凸台20A靠近右端处成型有第五油道5A,凸台20A的右侧壁上具有第六油道6A,第六油道6A与第五油道5A相通,凸台20A的左侧处的变速箱壳体100A的前端面上具有第一油道1A,第一油道1A与第六油道6A的底端相通,其作用就是通油的效果,同时根据需要可以将第六油道6A的顶端装配的堵头卸下安装上油压检测装置可以进行油压检测。然而,变速箱中的油液其在流动中会带入变速箱中的灰尘、摩擦片碎肩、毛刺等杂质,从而使得油液质量下降,当油液进入变矩器和控制阀中时就会使变矩器、油栗和控制阀受损,降低其使用寿命。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供一种新型变速箱精滤装置,它通过在变速箱壳体上设置的凸台上设置精滤器,从而使得油液在进入变矩器、控制阀和后面的油栗之前进行精密过滤,从而减少杂质,提高油液质量,从而使得变矩器、油栗和控制阀不受到影响,保证其正常运行,提高使用寿命。
[0004]本实用新型解决所述技术问题的方案是:
[0005]—种新型变速箱精滤装置,包括变速箱壳体,所述变速箱壳体的顶面中部具有凸台,凸台靠近右端处成型有第五油道,凸台的右侧壁上具有第六油道,第六油道与第五油道相通,凸台的左侧处的变速箱壳体的前端面上具有第一油道,第一油道与第六油道的底端相通,所述凸台的顶面的中部具有第三油道,第三油道与第六油道相通,精滤器在凸台的上方,精滤器的进油端与第三油道相通,精滤器的出油端与第五油道相通,凸台的前壁面上成型有第四油道,第四油道与第六油道相通,第四油道在第三油道和第五油道之间,第四油道中安装有圆柱销,圆柱销堵塞第三油道和第五油道之间的第六油道。
[0006]所述凸台的右侧处的变速箱壳体的顶面具有连接凸起,连接凸起的顶面上成型有第八油道,连接凸起的宽度小于凸台的宽度。
[0007]所述变速箱壳体的右侧壁上成型有第九油道和第十油道,第九油道在第十油道的上方,第九油道的端部与第五油道的下端相通,第八油道与第九油道和第十油道相通。
[0008]所述第八油道的下端向下延伸,变速箱壳体的前壁面的中部具有第十一油道,第十一油道与第八油道的下端相通。
[0009]所述第九油道和第十油道均与第八油道的中部相通。
[0010]所述凸台的下方的变速箱壳体的前壁面上成型有第七油道,第五油道的下部向下延伸至凸台的下方的变速箱壳体处,第七油道与第五油道的下部相通。
[0011]所述第六油道、第八油道、第九油道和第十油道的顶端均螺接有堵头或端板。
[0012]本实用新型的突出效果是:
[0013]与现有技术相比,它通过在变速箱壳体上设置的凸台上设置精滤器,从而使得油液在进入变矩器、控制阀和后面的油栗之前进行精密过滤,从而减少杂质,提高油液质量,从而使得变矩器、油栗和控制阀不受到影响,保证离合器摩擦片在正常油压工况下运行,防止烧损,提高使用寿命。
【附图说明】
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[0014]图1是现有变速箱壳体的局部结构示意图;
[0015]图2是现有变速箱壳体的局部俯视图;
[0016]图3是本实用新型的变速箱壳体的局部结构示意图;
[0017]图4是本实用新型的变速箱壳体的局部俯视图。
【具体实施方式】
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[0018]实施例,见如图1至图4所示,一种新型变速箱精滤装置,包括变速箱壳体100,所述变速箱壳体100的顶面中部具有凸台20,凸台20靠近右端处成型有第五油道5,凸台20的右侧壁上具有第六油道6,第六油道6与第五油道5相通,凸台20的左侧处的变速箱壳体100的前端面上具有第一油道1,第一油道1与第六油道6的底端相通,所述凸台20的顶面的中部具有第三油道3,第三油道3与第六油道6相通,精滤器30在凸台20的上方,精滤器30的进油端与第三油道3相通,精滤器30的出油端与第五油道5相通,凸台20的前壁面上成型有第四油道4,第四油道4与第六油道6相通,第四油道4在第三油道3和第五油道5之间,第四油道4中安装(可以采用螺接密封或采用紧密配合的装配方式进行连接)有圆柱销40,圆柱销40堵塞第三油道3和第五油道5之间的第六油道6。
[0019]进一步的说,所述凸台20的右侧处的变速箱壳体100的顶面具有连接凸起50,连接凸起50的顶面上成型有第八油道8,连接凸起50的宽度小于凸台20的宽度。
[0020]进一步的说,所述变速箱壳体100的右侧壁上成型有第九油道9和第十油道10,第九油道9在第十油道10的上方,第九油道9的端部与第五油道5的下端相通,第八油道8与第九油道9和第十油道10相通。
[0021]进一步的说,所述第八油道8的下端向下延伸,变速箱壳体100的前壁面的中部具有第十一油道11,第十一油道11与第八油道8的下端相通。进一步的说,所述第九油道9和第十油道10均与第八油道8的中部相通。
[0022]进一步的说,所述凸台20的下方的变速箱壳体100的前壁面上成型有第七油道7,第五油道5的下部向下延伸至凸台20的下方的变速箱壳体100处,第七油道7与第五油道5的下部相通。
[0023]进一步的说,所述第六油道6、第八油道8、第九油道9和第十油道10的顶端均安装有堵头或端板予以密封(为了方便显示所有的油道,本附图中并未显示安装的堵头或端板)。
[0024]本实施例中,通过第四油道4中螺接有圆柱销40,圆柱销40堵塞第三油道3和第五油道5之间的第六油道6,使得第三油道3和第五油道5不连通,而通过将精滤器30 (精滤器30为柴油精滤器,其滤网目数为100,外径为100mm)安装在凸台20上,精滤器30的进油端与第三油道3相通,精滤器30的出油端与第五油道5相通,这样,油栗的油液从第一油道1进入后进入第六油道6的前部,然后进入第三油道3,再从第三油道3进入精滤器30进行过滤,经过过滤后从精滤器30的出油口进入第五油道5,进入第五油道5的油液经过第七油道7(第七油道7为油液分流出口)的部分油液分油后,剩余的油液进入第八油道8后再进入第九油道9和第十油道10进行调压,最后从第十一油道11流出,然后进入后续的变矩器和控制阀中进行使用。
[0025]本实施例中,凸台20的宽度比原来凸台20A要宽(原先的凸台20A的宽度与连接凸起50的宽度相同),从而方便精滤器30的连接,同时,也方便清洗和维护,而精滤器30的精密过滤大大提高油液的质量,从而保证后续的变矩器和控制阀运行更好,使用寿命更长。
[0026]最后,以上实施方式仅用于说明本实用新型,而并非对本实用新型的限制,有关技术领域的普通技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下,还可以做出各种变化和变型,因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴,本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
【主权项】
1.一种新型变速箱精滤装置,包括变速箱壳体(100),所述变速箱壳体(100)的顶面中部具有凸台(20),凸台(20)靠近右端处成型有第五油道(5),凸台(20)的右侧壁上具有第六油道(6),第六油道(6)与第五油道(5)相通,凸台(20)的左侧处的变速箱壳体(100)的前端面上具有第一油道(1),第一油道(1)与第六油道(6)的底端相通,其特征在于:所述凸台(20)的顶面的中部具有第三油道(3),第三油道(3)与第六油道(6)相通,精滤器(30)在凸台(20)的上方,精滤器(30)的进油端与第三油道(3)相通,精滤器(30)的出油端与第五油道(5)相通,凸台(20)的前壁面上成型有第四油道(4),第四油道(4)与第六油道(6)相通,第四油道(4)在第三油道(3)和第五油道(5)之间,第四油道(4)中安装有圆柱销(40),圆柱销(40)隔断第三油道(3)和第五油道(5)之间的第六油道(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型变速箱精滤装置,其特征在于:所述凸台(20)的右侧处的变速箱壳体(100)的顶面具有连接凸起(50),连接凸起(50)的顶面上成型有第八油道(8),连接凸起(50)的宽度小于凸台(20)的宽度。3.根据权利要求2所述的一种新型变速箱精滤装置,其特征在于:所述变速箱壳体(100)的右侧壁上成型有第九油道(9)和第十油道(10),第九油道(9)在第十油道(10)的上方,第九油道(9)的端部与第五油道(5)的下端相通,第八油道(8)与第九油道(9)和第十油道(10)相通。4.根据权利要求3所述的一种新型变速箱精滤装置,其特征在于:所述第八油道(8)的下端向下延伸,变速箱壳体(100)的前壁面的中部具有第十一油道(11),第十一油道(11)与第八油道(8)的下端相通。5.根据权利要求3所述的一种新型变速箱精滤装置,其特征在于:所述第九油道(9)和第十油道(10)均与第八油道(8)的中部相通。6.根据权利要求5所述的一种新型变速箱精滤装置,其特征在于:所述凸台(20)的下方的变速箱壳体(100)的前壁面上成型有第七油道(7),第五油道(5)的下部向下延伸至凸台(20)的下方的变速箱壳体(100)处,第七油道(7)与第五油道(5)的下部相通。7.根据权利要求6所述的一种新型变速箱精滤装置,其特征在于:所述第六油道(6)、第八油道(8)、第九油道(9)和第十油道(10)的顶端均安装有堵头或端板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型变速箱精滤装置,包括变速箱壳体,所述变速箱壳体的顶面中部具有凸台,凸台靠近右端处成型有第五油道,凸台的右侧壁上具有第六油道,所述凸台的顶面的中部具有第三油道,第三油道与第六油道相通,精滤器在凸台的上方,精滤器的进油端与第三油道相通,精滤器的出油端与第五油道相通。它通过在变速箱壳体上设置的凸台上设置精滤器,从而使得油液在进入变矩器和控制阀之前进行精密过滤,从而减少杂质,提高油液质量,防止油道堵塞,确保油压的稳定,从而使得变矩器、油泵和控制阀不受到影响,保证离合器摩擦片在正常油压工况下运行,防止烧损,提高使用寿命。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN205118209
【申请号】CN201520934651
【发明人】何孟兴, 梁毅锋, 孙天明, 梁会红, 嵇江朋, 闫玉峰
【申请人】浙江中柴机器有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月20日
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