一种直线滑轨用自润滑滑块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种滑动配合机构中使用的部件，具体的说是一种直线滑轨用自润滑滑块。
【背景技术】
[0002]目前现有的与直线滑轨产品配套的滑块大都是在与滑轨顶面的配合面设置起自润滑作用的注油孔，通过与注油管连接来向滑轨顶面自动加注润滑油，以降低滑块的运行阻力，同时减轻使用过程中滑块与滑轨之间的磨损程度，但在一些滑块受力方向经常发生变化的领域所采用的滑轨形状大都为T型或工字型，滑块与滑轨之间有多个配合面，仅在滑轨顶面加注润滑油所起到的润滑作用有限，未设置出油孔的配合面受力时会产生较大阻力，并产生较严重的磨损，影响滑轨和滑块的使用寿命，而在各个配合面均设置注油孔和注油管会增加滑轨滑块结构的安装难度，并且滑块移动时需牵引多根注油管，这些注油管又对滑块的运行带来了阻力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种直线滑轨用自润滑滑块，它能够解决现有技术存在的问题。
[0004]本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现:包括滑块，滑块上开设由一个横槽和一个竖槽形成的T型槽，竖槽与滑块外部相通，滑块内开设注油通道，T型槽的横槽顶面、两个侧面以及与顶面相对的两个平面均通过出油通道与注油通道连通，注油通道通过注油孔与滑块外部连通。所述滑块由两部分组件通过螺栓连接组成，两组件的配合面均加工凹槽，两侧凹槽相互扣合形成注油通道、出油通道和注油孔。所述滑块包括滑块主体，滑块主体上开设T型槽，滑块主体两端均安装挡板，挡板通过固定螺栓与滑块主体连接，滑块主体的T型槽内靠近滑块主体顶面的一侧设置第一斜块，第一斜块一侧设置第二斜块，第二斜块与滑块主体的T型槽侧壁接触，第一斜块和第二斜块均为两端厚度不同的垫块，滑块主体两端的挡板上均设置第一螺孔和第二螺孔，各第一螺孔内安装第一调整螺栓，各第二螺孔内安装第二调整螺栓，滑块主体两端的第一调整螺栓分别与第一斜块两端接触，滑块主体两端的第二调整螺栓分别与第二斜块两端接触。所述滑块主体和滑块主体两侧的挡板上均开设T型槽，滑块主体两端的挡板均由两部分组件相互扣合组成，两组件的配合面均加工凹槽，两侧凹槽相互扣合形成注油通道、出油通道和注油孔，挡板上T型槽的横槽顶面、两个侧面以及与顶面相对的两个平面均通过出油通道与注油通道连通，注油通道通过注油孔与挡板外部连通，第一斜块顶面和底面之间设置通孔，第二斜块靠近第一斜块的侧面上开设导油槽，通孔中部通过横孔与导油槽连通，滑块主体内设置内部通道，内部通道两端分别与滑块主体两端挡板内的注油通道连通，内部通道中部通过竖孔与第一斜块上的通孔连通。第一斜块顶面设置长条形槽，长条形槽的长度方向沿第一斜块调整位置时的位移方向设置，长条形槽与通孔连通。竖孔底端的滑块主体上开设横槽，横槽与竖孔连通，横槽的长度与长条形槽的宽度相同。第一斜块底面设置工字型凹槽，工字型凹槽中心位置与通孔连通。所述导油槽包括一个横向设置的条形槽，条形槽下方设置波纹型槽，条形槽与波纹型槽之间有凹槽相通。
[0005]本实用新型的优点在于：能够使滑块与滑轨配合的各个接触面均实现自润滑，减少滑块移动时的运行阻力，减轻滑轨与滑块之间的磨损程度，延长滑轨滑块的使用寿命，各配合面对应的出油通道共用同一个注油通道，不需在滑块上设置多个进油管道，有利于降低滑块的安装难度及，减少滑块自身负载。
【附图说明】
[000?]图I是本实用新型结构不意图；
[0007]图2是图I的A-A剖视结构示意图；
[0008]图3是图I的B-B剖视结构示意图；
[0009]图4是本实用新型实现与导轨之间间隙可调功能的结构示意图；
[0010]图5是图4的左视结构示意图；
[0011]图6是图4的C-C剖视结构示意图；
[0012]图7是图4的D-D剖视结构示意图；
[0013I图8是图4的E-E剖视结构示意图；
[0014]图9是图8的F向结构示意图；
[0015]图10是图8的G向结构示意图；
[0016]图11是图4的俯视结构不意图；
[0017]图12是图11的H-H剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]本实用新型所述的一种直线滑轨用自润滑滑块包括滑块，滑块上开设由一个横槽31和一个竖槽32形成的T型槽2，竖槽32与滑块外部相通，滑块内开设注油通道3，T型槽2的横槽31顶面、两个侧面以及与顶面相对的两个平面均通过出油通道4与注油通道3连通，注油通道3通过注油孔5与滑块外部连通。本实用新型用于T型或工字型滑轨，T型槽2与T型或工字型滑轨轨道面的正面、反面及侧面均紧密配合，适用于滑块受力方向经常发生变化或滑块多个方向同时受力的领域。使用时，将注油孔5与润滑油的供油管连接，润滑油进入注油通道3内后可从各出油通道4流向滑块与滑轨的各个接触面，减少滑块移动时的运行阻力，减轻滑轨与滑块之间的磨损程度，延长滑轨滑块的使用寿命，各配合面对应的出油通道共用同一个注油通道，不需在滑块上设置多个进油管道，有利于降低滑块的安装难度及，减少滑块自身负载。
[0019]本实用新型为便于加工注油通道3、出油通道4和注油孔5，可采用下述结构:所述滑块由两部分组件通过螺栓连接组成，两组件的配合面均加工凹槽，两侧凹槽相互扣合形成注油通道3、出油通道4和注油孔5。
[0020]本实用新型为了调节滑块与滑轨之间的配合间隙，可采用下述结构：所述滑块包括滑块主体I，滑块主体I上开设T型槽，滑块主体I两端均安装挡板6，挡板6通过固定螺栓7与滑块主体I连接，滑块主体I的T型槽内靠近滑块主体I顶面的一侧设置第一斜块8，第一斜块8—侧设置第二斜块9，第二斜块9与滑块主体I的T型槽侧壁接触，第一斜块8和第二斜块9均为两端厚度不同的垫块，滑块主体I两端的挡板6上均设置第一螺孔12和第二螺孔13，各第一螺孔12内安装第一调整螺栓10，各第二螺孔13内安装第二调整螺栓11，滑块主体I两端的第一调整螺栓10分别与第一斜块8两端接触，滑块主体I两端的第二调整螺栓11分别与第二斜块9两端接触。滑块与滑轨装配后可通过调整滑块主体I两端的第一调整螺栓10和第二调整螺栓11来调整第一斜块8和第二斜块9的位置，从而调节滑块主体I与滑轨之间的纵向间隙和横向间隙。
[0021]本实用新型为了对第一斜块8和第二斜块9与滑轨的配合面进行润滑，可采用下述结构:所述滑块主体I和滑块主体I两侧的挡板6上均开设T型槽，滑块主体I两端的挡板6均由两部分组件相互扣合组成，两组件的配合面均加工凹槽，两侧凹槽相互扣合形成注油通道3、出油通道4和注油孔5，挡板6上T型槽的横槽顶面、两个侧面以及与顶面相对的两个平面均通过出油通道4与注油通道3连通，注油通道3通过注油孔5与挡板6外部