一种汽车盘式制动器安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车组装技术领域，特别是一种汽车盘式制动器安装支架。
【背景技术】
[0002]目前为提高汽车的制动性能，经常需要将汽车后制动器由鼓式变更为盘式，但由于原鼓式制动器与后扭力梁是一体式结构，零件较大，焊接变形在所难免，为保证后轮前束及外倾角的精度，需投入大型机械设备进行后期加工，且加工余量无法保证，因此为实现后扭力梁的通用性，需要一种扭力梁与盘式制动器的连接机构。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种结构新颖、制造成本较低、性能稳定的汽车盘式制动器安装支架。
[0004]为解决上述技术问题本实用新型的技术方案为：一种汽车盘式制动器安装支架，其特征在于：所述安装支架为片状结构，所述安装支架中部设置有中心孔，尾部设置有支耳一和支耳二，所述中心孔四周设置有螺栓孔一，所述支耳一和支耳二之间设置有弧形槽，所述支耳一和支耳二上设置有螺栓孔二和螺栓孔三。
[0005]所述螺栓孔一的个数为四个。
[0006]所述四个螺栓孔一成矩形分布。
[0007]本实用新型通过在汽车扭力梁与盘式制动器之间增加安装支架，解决了目前汽车由鼓式制动器改装盘式制动器，对原扭力梁加工困难的问题，而且安装支架结构新颖、制造成本较低、性能稳定，因此具有广阔的市场前景。
【附图说明】
[0008]图I是本实用新型安装支架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图I所示，一种汽车盘式制动器安装支架，所述安装支架I为片状结构，所述安装支架I中部设置有中心孔2，尾部设置有支耳一 3和支耳二 4，所述中心孔2四周设置有四个螺栓孔一 5，所述支耳一 3和支耳二 4之间设置有弧形槽6，所述支耳一 3和支耳二 4上设置有螺栓孔二 7和螺栓孔三8。
[0010]所述四个螺栓孔一 5成矩形分布。
[0011]本实用新型安装支架的使用方法如下：
[0012]利用汽车盘式制动器安装支架I的中心孔2和周边的四个螺栓孔一 5及螺栓，将后扭力梁和盘式制动器相连接，同时利用耳一 3和支耳二 4之间的弧形槽6及螺栓孔二 7和螺栓孔三8与制动卡钳相连接，以实现汽车后扭力梁与盘式制动器的安装。
[0013]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型保护范围并不局限于此，例如根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车盘式制动器安装支架，其特征在于：所述安装支架（I)为片状结构，所述安装支架（I)中部设置有中心孔（2)，尾部设置有支耳一（3)和支耳二（4)，所述中心孔（2)四周设置有螺栓孔一（5)，所述支耳一（3)和支耳二（4)之间设置有弧形槽（6)，所述支耳一(3)和支耳二（4)上设置有螺栓孔二（ 7)和螺栓孔三（8)。2.根据权利要求I所述的安装支架，其特征在于：所述螺栓孔一（5)的个数为四个。3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于：所述四个螺栓孔一（5)成矩形分布。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车盘式制动器安装支架，所述安装支架（1）为片状结构，所述安装支架（1）中部设置有中心孔（2），尾部设置有支耳一（3）和支耳二（4），所述中心孔（2）四周设置有螺栓孔一（5），所述支耳一（3）和支耳二（4）之间设置有弧形槽（6），所述支耳一（3）和支耳二（4）上设置有螺栓孔二（7）和螺栓孔三（8）。本实用新型具有结构新颖、制造成本较低、性能稳定、使用方便的特点，因此市场前景广阔。
【IPC分类】F16D65/00
【公开号】CN205154971
【申请号】CN201520850612
【发明人】孔林, 张翔
【申请人】江西昌河汽车有限责任公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月30日