摩托车制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车配件，特别涉及一种摩托车制动器。
【背景技术】
[0002 ]摩托车制动器是用于实现制动的摩托车配件;现有的摩托车制动器一般包括由钢管弯折而成的踏板杆、焊接在踏板杆前端的脚踏座、焊接在踏板杆后端的踏板轴套及焊接在踏板轴套上的踏板拉杆臂，脚踏座上设有防滑件;该结构的摩托车制动器由于机械强度和抗磨擦能力差，长时间使用后容易发生磨损，降低了摩托车制动器的使用寿命，增加了使用成本。
[0003]因此，就需要一种摩托车制动器，其具有较大的机械强度和抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩托车制动器，其具有较大的机械强度和抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本。
[0005]本实用新型的摩托车制动器，包括由钢管弯折而成的踏板杆、焊接在踏板杆前端的脚踏座、焊接在踏板杆后端的踏板轴套及焊接在踏板轴套上的踏板拉杆臂，所述脚踏座上设有防滑件，所述踏板杆、脚踏座及踏板轴套的表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层、中间层和加强层组成，所述基础层为厚度I. 5μπι-3.Ομπι的碳化钨层，所述中间层为厚度0. 6μηι-1. 2μηι的镍层，所述加强层为厚度2. 0μηι-4· Ομπι的氮化硼层。
[0006]进一步，所述脚踏座上设有凹槽，所述防滑件为嵌入该凹槽的橡胶块，所述橡胶块上分布有网状纹。
[0007]进一步，所述基础层的厚度为2·5μπι。
[0008]进一步，所述中间层的厚度为0.9μηι。
[0009]进一步，所述加强层的厚度为3·Ομπι。
[0010]本实用新型的有益效果:本实用新型的摩托车制动器，通过在踏板杆、脚踏座及踏板轴套的表面设置耐磨层组，能够有效增强其抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本;耐磨层组中，基础层能够阻止镜壳表面金属渗透到中间层和加强层中，中间层能够使加强层有效沉积，加强层耐磨、耐腐蚀、不易脱落、环保，抗磨性能佳;基础层、中间层及加强层的厚度范围均通过实验确定，能够在实现耐磨的同时节省原料，提高加工效率。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
[0012]图I为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的耐磨层组的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]图I为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的耐磨层组的结构示意图，如图所示:本实施例的摩托车制动器，包括由钢管弯折而成的踏板杆I、焊接在踏板杆I前端的脚踏座2、焊接在踏板杆I后端的踏板轴套3及焊接在踏板轴套3上的踏板拉杆臂6，所述脚踏座2上设有防滑件5，所述踏板杆1、脚踏座2及踏板轴套3的表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层41、中间层42和加强层43组成，所述基础层41为厚度1. 5μm-3. Ομπι的碳化妈层，所述中间层42为厚度O . 6μηι-1. 2μηι的镍层，所述加强层43为厚度2. 0μm-4.Ομπι的氮化硼层;基础层、中间层及加强层可根据具体情况采用物理气相沉积(PVD)法、化学气相沉积(CVD)法以及它们的组合及变异方法进行涂覆;通过在踏板杆1、脚踏座2及踏板轴套3的表面设置耐磨层组，能够有效增强其抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本;耐磨层组中，基础层41能够阻止镜壳表面金属渗透到中间层42和加强层43中，中间层42能够使加强层43有效沉积，加强层43耐磨、耐腐蚀、不易脱落、环保，抗磨性能佳;基础层41、中间层42及加强层43的厚度范围均通过实验确定，能够在实现耐磨的同时节省原料，提高加工效率;优选地，所述基础层41的厚度为2.5μπι，所述中间层42的厚度为O .9μηι，所述加强层43的厚度为3 .Ομπι，实验表明，这一厚度值能够实现加工状况的最优化。
[0015]本实施例中，所述脚踏座2上设有凹槽，所述防滑件5为嵌入该凹槽的橡胶块，所述橡胶块上分布有网状纹;橡胶块与驾驶者脚底的摩擦系数大，不管在晴天还是雨天，驾驶者在进行制动操作时，脚底不易打滑，使得制动更灵敏;网状纹能够进一步增强防滑效果。
[0016]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种摩托车制动器，包括由钢管弯折而成的踏板杆、焊接在踏板杆前端的脚踏座、焊接在踏板杆后端的踏板轴套及焊接在踏板轴套上的踏板拉杆臂，所述脚踏座上设有防滑件，其特征在于:所述踏板杆、脚踏座及踏板轴套的表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层、中间层和加强层组成，所述基础层为厚度1. 5μπι-3. ομπι的碳化钨层，所述中间层为厚度0. 6μηι-1. 2μηι的镍层，所述加强层为厚度2. 0μηι-4· Ομπι的氮化硼层。2.根据权利要求I所述的摩托车制动器，其特征在于:所述脚踏座上设有凹槽，所述防滑件为嵌入该凹槽的橡胶块，所述橡胶块上分布有网状纹。3.根据权利要求I所述的摩托车制动器，其特征在于:所述基础层的厚度为2.5μπι。4.根据权利要求3所述的摩托车制动器，其特征在于:所述中间层的厚度为0.9μπι。5.根据权利要求4所述的摩托车制动器，其特征在于:所述加强层的厚度为3.Ομπι。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车制动器，包括由钢管弯折而成的踏板杆、焊接在踏板杆前端的脚踏座、焊接在踏板杆后端的踏板轴套及焊接在踏板轴套上的踏板拉杆臂，所述脚踏座上设有防滑件，所述踏板杆、脚踏座及踏板轴套的表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层、中间层和加强层组成，所述基础层为厚度1.5μm-3.0μm的碳化钨层，所述中间层为厚度0.6μm-1.2μm的镍层，所述加强层为厚度2.0μm-4.0μm的氮化硼层；本实用新型通过在踏板杆、脚踏座及踏板轴套的表面设置耐磨层组，能够有效增强其抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本。
【IPC分类】F16D65/00, B62L3/04
【公开号】CN205154972
【申请号】CN201520941346
【发明人】邓萍
【申请人】重庆秋航机械有限责任公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月23日