自动变速快速启动系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及启动系统技术领域，尤其涉及一种自动变速快速启动系统。
【背景技术】
[0002]电动车（例如：电动自行车）作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十多年之久。电动车以其价廉、便捷、环保等功能优势，受到城市中低收入阶层青睐，一直呈逐年大幅增长的势头，近几年更是呈现跨越式增长。但是，现有电动车的启动系统，其电机与减速器之间的传动连接，大多是硬连接，连接时容易损坏、且耗费电能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种在连接时不容易损坏、且节约电能的自动变速快速启动系统。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0005]—种自动变速快速启动系统，包括速度分离器、齿轮组、固定座、胶圈滚轮组、传动变速主轴、用于固定的支架；所述速度分离器包括第一转动退进头、第二转动退进头，所述第一转动退进头与第二转动退进头可分离或咬合；所述第一转动退进头与启动系统的电机传动连接，使启动系统的电机可带动所述第一转动退进头转动；所述第二转动退进头通过所述齿轮组与所述胶圈滚轮组传动连接，使所述第二转动退进头可通过所述齿轮组带动所述胶圈滚轮组前后移动并转动；所述胶圈滚轮组与所述传动变速主轴传动连接，使所述胶圈滚轮组可带动所述传动变速主轴转动；所述传动变速主轴与启动系统的减速器传动连接，使所述传动变速主轴可驱动启动系统的减速器；所述传动变速主轴安装于所述固定座，所述固定座与支架之间安装有用于缓冲与进退的若干弹簧。
[0006]其中，所述第一转动退进头、第二转动退进头的咬合位均呈锯齿型。
[0007]其中，所述齿轮组包括若干固定齿轮、若干转动齿轮。
[0008]其中，所述胶圈滚轮组包括3个胶圈滚轮，所述3个胶圈滚轮围绕所述传动变速主轴安装，且3个胶圈滚轮的内侧均抵住所述传动变速主轴，使所述3个胶圈滚轮在转动时可前后移动并带动所述传动变速主轴转动。
[0009]本实用新型有益效果在于：本实用新型安装在启动系统的电机与减速器之间，可通过第一转动退进头与第二转动退进头因转动速度产生扭力的分离或咬合而分别实现电机与减速器的自动变速传动连接；当电机与减速器传动连接时，本实用新型的弹簧可起到缓冲与进退的作用，从而使电机与减速器在连接时不容易损坏并达到变速作用、且节约电能。因此，本实用新型可广泛应用于各种电动车与机械的启动系统中。
【附图说明】
[0010]图I为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的立体图。
[0012]图3为本实用新型另一视角的立体图。
[0013]在图I?3中包括：
[0014]I 速度分尚器，11 第一转动退进头，12 第二转动退进头，2 齿轮组，21--固定齿轮，22--转动齿轮，3--固定座，4--J3父圈滚轮组，41--J3父圈滚轮，
5一一传动变速主轴，6—一支架，7一一弹簧。
【具体实施方式】
[0015]为了详细说明本实用新型的技术方案，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参考图I?3，本实用新型的自动变速快速启动系统，包括速度分离器1、齿轮组2 (可用胶圈滚轮组取代）、固定座3、胶圈滚轮组4 (可用齿轮组取代)、传动变速主轴5、用于固定的支架6。速度分离器I包括第一转动退进头11、第二转动退进头12，第一转动退进头11与第二转动退进头12可分离或咬合，即第一转动退进头11与第二转动退进头12可因转动速度产生的扭力形成分离或咬合；第一转动退进头11与启动系统的电机传动连接，使启动系统的电机可带动第一转动退进头11转动；第二转动退进头12通过齿轮组2与胶圈滚轮组4传动连接，使第二转动退进头12可通过齿轮组2带动胶圈滚轮组4前后移动并转动；胶圈滚轮组4与传动变速主轴5连接，使胶圈滚轮组4可带动传动变速主轴5转动；传动变速主轴5与启动系统的减速器传动连接，使传动变速主轴5可驱动启动系统的减速器；第二转动退进头12、齿轮组2、胶圈滚轮组4三个部件可因转动速度而整体前后移动，传动变速主轴5则安装于固定座3，固定座3与支架6之间安装有用于缓冲与进退的若干弹簧I。
[0017]在安装时，本实用新型安装在启动系统的电机与减速器之间。所以，在使用时，可通过第一转动退进头11与第二转动退进头12的分离或咬合而分别实现电机与减速器的变速传动连接。当电机与减速器传动连接时，本实用新型的弹簧7可起到缓冲与进退的作用，从而使电机与减速器在连接时不容易损坏、且节约电能。
[0018]优选的，第一转动退进头11、第二转动退进头12的咬合位均呈锯齿型，因转动速度产生的扭力，使其自动分离或咬合，正转时依转动速度达成离合作用，反转时直接咬死无法因转动速度而离合，使咬合更紧密，连接更稳定。
[0019]优选的，齿轮组2包括若干固定齿轮21、若干转动齿轮22，例如：若干固定齿轮21与若干转动齿轮22均围绕一个中间齿轮设置，则第二转动退进头12可通过带动中间齿轮转动而带动转动齿轮22转动，再由转动齿轮22带动胶圈滚轮41转动。
[0020]其中，胶圈滚轮组4包括3个胶圈滚轮41，3个胶圈滚轮41围绕传动变速主轴5安装，且3个胶圈滚轮41的内侧均抵住传动变速主轴5，使3个胶圈滚轮41在转动时可前后移动并带动传动变速主轴5转动。
[0021]综上所述，与现有技术相比，本实用新型安装在启动系统的电机与减速器之间，可通过第一转动退进头11与第二转动退进头12因转动速度产生扭力的分离或咬合而分别实现电机与减速器的自动变速传动连接；当电机与减速器传动连接时，本实用新型的弹簧7可起到缓冲与进退的作用，从而使电机与减速器在连接时不容易损坏并达到变速作用、且节约电能。因此，本实用新型可广泛应用于各种电动车与机械的启动系统中。
[0022]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，均属本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种自动变速快速启动系统，其特征在于：包括速度分离器、齿轮组、固定座、胶圈滚轮组、传动变速主轴、用于固定的支架； 所述速度分离器包括第一转动退进头、第二转动退进头，所述第一转动退进头与第二转动退进头可分离或咬合； 所述第一转动退进头与启动系统的电机传动连接，使启动系统的电机可带动所述第一转动退进头转动； 所述第二转动退进头通过所述齿轮组与所述胶圈滚轮组传动连接，使所述第二转动退进头可通过所述齿轮组带动所述胶圈滚轮组前后移动并转动；所述胶圈滚轮组与所述传动变速主轴传动连接，使所述胶圈滚轮组可带动所述传动变速主轴转动；所述传动变速主轴与启动系统的减速器传动连接，使所述传动变速主轴可驱动启动系统的减速器； 所述传动变速主轴安装于所述固定座，所述固定座与支架之间安装有用于缓冲与进退的若干弹簧。2.根据权利要求I所述的自动变速快速启动系统，其特征在于：所述第一转动退进头、第二转动退进头的咬合位均呈锯齿型。3.根据权利要求I所述的自动变速快速启动系统，其特征在于：所述齿轮组包括若干固定齿轮、若干转动齿轮。4.根据权利要求I所述的自动变速快速启动系统，其特征在于：所述胶圈滚轮组包括3个胶圈滚轮，所述3个胶圈滚轮围绕所述传动变速主轴安装，且3个胶圈滚轮的内侧均抵住所述传动变速主轴，使所述3个胶圈滚轮在转动时可前后移动并带动所述传动变速主轴转动。
【专利摘要】本实用新型涉及启动系统技术领域，尤其涉及一种自动变速快速启动系统，其包括速度分离器、齿轮组、固定座、胶圈滚轮组、传动变速主轴、用于固定的支架；速度分离器包括第一转动退进头、第二转动退进头。在安装时，本实用新型安装在启动系统的电机与减速器之间，可通过第一转动退进头与第二转动退进头因转动速度产生扭力的分离或咬合而分别实现电机与减速器的自动变速传动连接；当电机与减速器传动连接时，本实用新型的弹簧可起到缓冲与进退的作用，从而使电机与减速器在连接时不容易损坏并达到变速作用、且节约电能。因此，本实用新型可广泛应用于各种电动车与机械的启动系统中。
【IPC分类】F16H35/12, F16D43/202, F16H35/10
【公开号】CN205155063
【申请号】CN201520615226
【发明人】朱朝铭
【申请人】朱朝铭
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年8月15日