一种管道支撑工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及海洋工程建造领域，特别涉及一种用于临时支撑管道的支撑工装。
【背景技术】
[0002]现代造船和海洋工程的节奏越来越快、施工精度要求越来越高。在管道建造项目中，为了适应船舶或者海洋工程平台的结构布局，确保分段制作中管道架设的精度，通常需要专用的管道支架来辅助管道安装。但管道专用的支架往往交货较慢，先期铺设好的管道必须采用临时支撑来固定。
[0003]现有技术一般采用在分段中T型材面板、舱壁上焊接大量角钢、扁铁条等临时管道支架，用来代替管道专用的支架。
[0004]采用焊接方式固定的临时支架，会造成作为承托物的板材，如T型材面板、舱壁产生不必要的母材熔解变形损伤的现象，即使拆除后进行打磨处理也无法使承托物完全恢复原状。同时，也浪费人力、浪费焊材。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种临时的，采用卡套固定海工装备的板材上的管道支撑工装。以解决现有技术中采用焊接固定时既对支撑板材的母材造成伤害又浪费人力物力的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0007]—种管道支撑工装，用以为海洋工程装备上的管道安装提供支撑和定位，包括:二根平行设置的支撑管和两端分别与二根所述支撑管连接的横撑;各支撑管的一端均设置有带卡槽的卡子，以通过该卡槽将支撑管可拆卸地卡固在海工装备的板材上;所述横撑可移动或可拆卸地连接在所述支撑管上，以使横撑在支撑管上的位置可调从而适应不同高度位置的管道的支撑要求。
[0008]进一步的，所述卡子包括两夹板和连接在两夹板之间的壁板，所述卡槽形成在两夹板和壁板围成的空间内，其中一夹板上设置有将卡子紧固在海工装备的板材上螺纹紧固件。
[0009]进一步的，所述卡子与所述支撑管可转动相连而使支撑管的安装方位可调。
[0010]进一步的，所述卡子具有一连接板，所述支撑管的端部具有一转动板，所述转动板与所述连接板通过一转轴转动相连，且转动板与连接板均以转轴为中心设置多个共圆的锁孔，以在支撑管转动到位时通过锁孔将支撑管与卡子锁死。
[0011]进一步的，所述横撑两端分别设置有套设在所述支撑管上的套管，所述横撑能够通过套管沿着支撑管移动而调整安装高度，所述套管与所述管体间设置有阻止套管移动的锁定件。
[0012]进一步的，所述锁定件为弹簧销，所述支撑管和所述套管均沿轴向排列设置多个固定孔，所述弹簧销插入所述支撑管和所述套管固定孔中而将二者锁固。
[0013]进一步的，所述锁定件为螺纹紧固件，所述套管上设置至少一固定孔，所述螺纹紧固件通过螺母螺接在固定孔中，螺纹紧固件的头端穿过固定孔而抵顶在支撑管上。
[0014]进一步的，所述横撑的侧面设置有高度可调的微调螺丝，以通过所述微调螺丝与套管接触而微调套管的高度或对套管进行边缘限位。
[0015]进一步的，所述横撑的侧面固定有多个螺母，螺母的轴向垂直于横撑的轴向，所述微调螺丝螺接在所述螺母中。
[0016]进一步的，所述横撑和所述套管之间还设置有加强肘板;该加强肘板设置为直角多边形结构，所述加强肘板的其中一直角边与所述横撑固定连接，所述加强肘板的另一直角边与所述套管固定连接。
[0017]由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于:采用本实用新型的方案，可在海工作业中为管线进行临时支撑时，不采用焊接固定的方式也能稳定支撑。避免了焊接的人力物力损耗，也避免了对支撑板材的损坏，提高了施工现场的效率，降低劳动强度，为现场施工提供了便利。
【附图说明】
[0018]图I是本实用新型管道支撑工装的基本结构示意图；
[0019]图2是图IA-A方向的结构示意图；
[0020]图3是图IB-B方向的结构示意图；
[0021]图4是图3进行90度顺时针方向旋转后的结构示意图；
[0022]图5是图IC-C方向的结构示意图。
[0023]附图标记说明如下：1、支撑管；11、转动板；2、横撑;21、锁定件;22、微调螺丝;3、卡子;31、夹板;32、壁板;33、连接板;4、套管;41、固定孔；5、加强肘板;6、锁孔。
【具体实施方式】
[0024]体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0025]本实用新型提供一种用于为海洋工程装备上的管道安装提供支撑和定位的管道支撑工装，如图1-3所示，该实施例的支撑工装包括:二根平行设置的支撑管I和两端分别与二根支撑管I连接的横撑2。各支撑管I的一端均设置有带卡槽的卡子3，用以将支撑管I可拆卸地卡固在海工装备的板材上，便于为经过该板材区域的管道做临时支撑。横撑2可移动或可拆卸地连接在二根支撑管I之间，以使横撑2在支撑管I上的位置可调，从而适应不同高度位置的管道的支撑要求。同时，支撑管I采用卡槽卡固在板材上，可以避免现有技术中采用焊接固定方式造成的板材受损，以及焊接前的焊材损耗和焊接后的拆除、切割、打磨等大量人力物力的浪费。
[0026]具体的，如图2-3所示，在本实施例中，卡子3包括两夹板31和连接在两夹板31之间的壁板32，卡槽形成在两夹板31和壁板32围成的空间内，其中一夹板31上设置有将卡子3紧固在海工装备的板材上螺纹紧固件。通过拧入螺纹紧固件抵顶住板材可以使得卡子3与板材之间的连接更为稳固。
[0027]在其他实施例中，还可以在板材相应位置预设好螺孔位，将螺纹紧固件拧入该螺孔可以将卡子3固定得更为稳固，承受更大的支撑压力。
[0028]如图3-4所示，卡子3与支撑管I可转动相连而使支撑管I的安装方位可调。使支撑工装获得较大的支撑角度，便于在碰到有限的支撑点时，可以支撑从不同方向经过本支撑工装的管线。
[0029]为了使支撑工装在一个支撑点应对不同方向上的管线时能够有较好的支撑稳定性，在卡子3与支撑管I之间必须设置有一个角度可调并且可以锁紧的转动机构。具体的，卡子3具有一连接板33，支撑管I的端部具有一转动板11，转动板11与连接板33通过一转轴转动相连，且转动板11与连接板33均以转轴为中心设置多个共圆的锁孔6，以在支撑管I转动到位时通过锁孔6将支撑管I与卡子3锁死。多个共园的锁孔6可以按角度均匀开设，也可以根据