一种高转速短轴驱动轴总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种驱动轴总成，具体是一种高转速短轴驱动轴总成。
【背景技术】
[0002]目前，汽车乘坐的舒适性问题日益引起人们的重视，解决好NVH(噪声振动异响)问题是改善汽车乘坐舒适性的重要内容，传统的中间传动轴采用准等速十字万向节，因此会在运行过程中出现周期振动，造成舒适感下降。由于VL节的结构特性，使产品无间隙，因此可以消除因间隙而引起的振动，并且适合用以高速运转的传动。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、传动稳定的高转速短轴驱动轴总成，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种高转速短轴驱动轴总成，包括钟形壳、传动轴、防尘套和滑套，所述传动轴安装在钟形壳和滑套之间，所述钟形壳的左侧安装有螺母，所述钟形壳的右端和滑套的左端均设有护圈，所述防尘套的两端通过大卡箍分别固定安装在钟形壳和滑套上，所述钟形壳与传动轴之间、滑套与传动轴之间均设有内圈、保持架和钢球，所述钢球通过内圈固定在保持架上，内圈与传动轴之间通过卡簧连接。
[0006]作为本实用新型再进一步的方案:所述钟形壳和滑套的壳体中均盛有润滑脂。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0008]本实用新型结构简单、运行稳定，可以应用在狭小的空间；由于两端采用了 VL节，具备两端滑移量，同时也加大了滑移距离。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0011]请参阅图1，一种高转速短轴驱动轴总成，包括钟形壳2、传动轴3、防尘套10和滑套11，所述传动轴3安装在钟形壳2和滑套11之间，所述钟形壳2的左侧安装有螺母1，所述螺母I为装车紧固件，所述钟形壳2的右端和滑套11的左端均设有护圈9，所述防尘套10的两端通过大卡箍8分别固定安装在钟形壳2和滑套11上，所述钟形壳2与传动轴3之间、滑套11与传动轴3之间均设有内圈4、保持架5和钢球6，所述钢球6通过内圈4固定在保持架5上，所述内圈4用于实现摆角和传递动力，所述钢球6实现指定的运动轨迹内并传递动力，所述保持架5用于固定钢球6，内圈4与传动轴3之间通过卡簧7连接，所述卡簧7用于实现花键连接时位置的固定作用，所述钟形壳2和滑套11的壳体中均盛有润滑脂12ο
[0012]本实用新型结构简单、运行稳定，可以应用在狭小的空间；由于两端采用了 VL节，具备两端滑移量，同时也加大了滑移距离。
[0013]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种高转速短轴驱动轴总成，包括钟形壳(2)、传动轴(3)、防尘套(10)和滑套(11)，其特征在于，所述传动轴(3)安装在钟形壳(2)和滑套(11)之间，所述钟形壳(2)的左侧安装有螺母(I)，所述钟形壳(2)的右端和滑套(11)的左端均设有护圈(9)，所述防尘套(10)的两端通过大卡箍(8)分别固定安装在钟形壳(2)和滑套(11)上，所述钟形壳(2)与传动轴⑶之间、滑套(11)与传动轴⑶之间均设有内圈(4)、保持架(5)和钢球(6)，所述钢球(6)通过内圈(4)固定在保持架(5)上，内圈(4)与传动轴(3)之间通过卡簧(7)连接。2.根据权利要求1所述的高转速短轴驱动轴总成，其特征在于，所述钟形壳⑵和滑套(11)的壳体中均盛有润滑脂(12)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高转速短轴驱动轴总成，包括钟形壳、传动轴、防尘套和滑套，传动轴安装在钟形壳和滑套之间，钟形壳的左侧安装有螺母，钟形壳的右端和滑套的左端均设有护圈，防尘套的两端通过大卡箍分别固定安装在钟形壳和滑套上，钟形壳与传动轴之间、滑套与传动轴之间均设有内圈、保持架和钢球，钢球通过内圈固定在保持架上，内圈与传动轴之间通过卡簧连接，钟形壳和滑套的壳体中均盛有润滑脂。本实用新型结构简单、运行稳定，可以应用在狭小的空间；由于两端采用了VL节，具备两端滑移量，同时也加大了滑移距离。
【IPC分类】F16D1/06
【公开号】CN205173257
【申请号】CN201520830169
【发明人】朱海奇, 柴相钢, 江王俊
【申请人】宁波万航实业有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月23日