一种长柄球笼式万向节传动轴的制作方法

文档序号:10262540阅读:892来源:国知局
一种长柄球笼式万向节传动轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种驱动轴,具体是一种长柄球笼式万向节传动轴。
【背景技术】
[0002]在SUV、超豪华轿车开发过程中,为了增大乘用空间,轮距设计一般都较大,因此传动轴设计总长也较经济型轿车要长得多。为了降低长轴在高转速运动过程中的振颤,采用减短中间轴,加长滑移端联接轴长度的办法,同时采用支撑架对滑移端连接轴进行支撑,保证传动轴的正常工作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、便于维修的长柄球笼式万向节传动轴,以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种长柄球笼式万向节传动轴,包括钟形壳、星形套、第一防尘套、传动轴、第二防尘套、三叉组件、滑套、轴承座、轴承和圆环,所述钟形壳安装在传动轴的左侧,钟形壳上设有齿圈,所述第一防尘套通过第一大卡箍固定连接在齿圈右侧的钟形壳上,所述钟形壳的内部与传动轴之间设有钢球和保持架,所述钢球通过所述星形套固定保持架上,所述传动轴与星形架连接处设有第一卡簧,所述第一防尘套的右侧通过第一小卡箍固定连接在传动轴上,所述三叉组件安装在滑套的内部,所述传动轴的右侧连接在三叉组件的内部,三叉组件与传动轴之间设有挡圈,所述第二防尘套的左侧通过第二小卡箍固定连接在传动轴上,第二防尘套的右侧通过第二大卡箍固定连接在滑套上,所述轴承安装在滑套右侧的传动轴上,轴承的左端和右端与传动轴之间分别设有前轴用挡圈和后轴用挡圈,所述轴承座安装在轴承的外侧,所述圆环安装在轴承右侧的传动轴上。
[0006]与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
[0007]本实用新型结构简单、使用方便,解决了车体因轮距过大,造成中间轴过长引而引起的震动,采用中间支撑固定,降低传动轴高速运转时的震动,提高了整车的舒适性;支撑架采用球墨铸铁材料,抗震性好,进一步降低传动轴震动频率,提高整车舒适性。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0010]请参阅图1,一种长柄球笼式万向节传动轴,包括钟形壳1、星形套4、第一防尘套
8、传动轴10、第二防尘套12、三叉组件14、滑套16、轴承座17、轴承19和圆环21,所述钟形壳I安装在传动轴10的左侧,钟形壳I上设有齿圈2,所述齿圈2用于传递刹车ABS系统感应器轮胎的转速信息,所述第一防尘套8通过第一大卡箍6固定连接在齿圈2右侧的钟形壳I上,所述钟形壳I的内部与传动轴10之间设有钢球5和保持架7,所述钢球5通过所述星形套4固定保持架7上,所述钢球5实现指定的运动轨迹内并传递动力,所述保持架7用于固定钢球5,所述传动轴10与星形架4连接处设有第一卡簧3,所述第一卡簧3用于实现花键连接时位置的固定作用,所述第一防尘套8的右侧通过第一小卡箍9固定连接在传动轴10上,所述三叉组件14安装在滑套16的内部,所述星形架4和三叉组件14用于实现摆角和传递动力,所述传动轴10的右侧连接在三叉组件14的内部,三叉组件14与传动轴10之间设有挡圈15,所述第二防尘套12的左侧通过第二小卡箍11固定连接在传动轴10上,第二防尘套12的右侧通过第二大卡箍13固定连接在滑套16上,所述轴承19安装在滑套16右侧的传动轴10上,轴承19的左端和右端与传动轴10之间分别设有前轴用挡圈18和后轴用挡圈20,所述轴承座17安装在轴承19的外侧,轴承座17用于支撑固定长柄滑套,所述圆环21安装在轴承19右侧的传动轴10上。
[0011]本实用新型结构简单、使用方便,解决了车体因轮距过大,造成中间轴过长引而引起的震动,采用中间支撑固定,降低传动轴高速运转时的震动,提高了整车的舒适性;支撑架采用球墨铸铁材料,抗震性好,进一步降低传动轴震动频率,提高整车舒适性。
[0012]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种长柄球笼式万向节传动轴,包括钟形壳(I)、星形套(4)、第一防尘套(8)、传动轴(10)、第二防尘套(12)、三叉组件(14)、滑套(16)、轴承座(17)、轴承(19)和圆环(21),其特征在于,所述钟形壳(I)安装在传动轴(10)的左侧,钟形壳(I)上设有齿圈(2),所述第一防尘套(8)通过第一大卡箍¢)固定连接在齿圈(2)右侧的钟形壳(I)上,所述钟形壳⑴的内部与传动轴(10)之间设有钢球(5)和保持架(7),所述钢球(5)通过所述星形套⑷固定在保持架(7)上,所述传动轴(10)与星形套⑷连接处设有第一卡簧(3),所述第一防尘套(8)的右侧通过第一小卡箍(9)固定连接在传动轴(10)上,所述三叉组件(14)安装在滑套(16)的内部,所述传动轴(10)的右侧连接在三叉组件(14)的内部,三叉组件(14)与传动轴(10)之间设有挡圈(15),所述第二防尘套(12)的左侧通过第二小卡箍(11)固定连接在传动轴(10)上,第二防尘套(12)的右侧通过第二大卡箍(13)固定连接在滑套(16)上,所述轴承(19)安装在滑套(16)右侧的传动轴(10)上,轴承(19)的左端和右端与传动轴(10)之间分别设有前轴用挡圈(18)和后轴用挡圈(20),所述轴承座(17)安装在轴承(19)的外侧,所述圆环(21)安装在轴承(19)右侧的传动轴(10)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种长柄球笼式万向节传动轴,包括钟形壳、星形套、第一防尘套、传动轴、第二防尘套、三叉组件、滑套、轴承座、轴承和圆环,钟形壳安装在传动轴的左侧,钟形壳上设有齿圈,钟形壳的内部与传动轴之间设有钢球和保持架,传动轴与星形架连接处设有第一卡簧,三叉组件安装在滑套的内部,传动轴的右侧连接在三叉组件的内部,三叉组件与传动轴之间设有挡圈,轴承安装在滑套右侧的传动轴上,轴承座安装在轴承的外侧,圆环安装在轴承右侧的传动轴上。本实用新型结构简单、使用方便,解决了车体因轮距过大,造成中间轴过长引而引起的震动,支撑架采用球墨铸铁材料,抗震性好,进一步降低传动轴震动频率,提高整车舒适性。
【IPC分类】F16D3/224, F16H57/00, F16D3/84
【公开号】CN205173418
【申请号】CN201520829935
【发明人】胡腾飞, 王世明, 柴相钢, 江王俊
【申请人】宁波万航实业有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月23日
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1