一种用于铁路轮对磨合试验的免维护轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轴承结构，特别是一种用于铁路轮对磨合试验的免维护轴承，属于铁路车辆检修技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，而为了确保轴承正常工作，定期维护成为了轴承正常工作的必备条件，但是，频繁的拆装维护也大大增加了人力负担。随着高性能材料的不断发展，结合轴承内结构的优化改进，具有免维护、高性能、长寿命、更环保及可靠耐用的免维护轴承应运而生，该类轴承解决了现有轴承需要定期维护的难题，成为很多需要应用到轴承的机械结构中的首选组件。但是免维护轴承需要的工作环境对密封性能和稳定性要求较高，例如在模拟高速机车行驶过程中对轴承温度进行检测的加载磨合试验机，由于试验机需要驱动机车轮对高速旋转，设备本体将产生较大震动，不以利于免维护轴承的应用。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于铁路轮对磨合试验的免维护轴承，具体技术方案如下:
[0004]—种用于铁路轮对磨合试验的免维护轴承，包括轴承组和轴承密封结构，所述轴承组包括驱动轴承组和从动轴承组;所述驱动轴承组包括两对轴承、以及设置在轴承之间的摩擦驱动轮，所述轴承与摩擦驱动轮通过第一转轴转轴连接;所述驱动轴承组一侧固定设置有驱动第一转轴的电机;所述从动轴承组包括两对轴承、以及设置在轴承之间的摩擦从动轮，所述轴承与摩擦从动轮通过第二转轴转轴连接;所述轴承采用免维护轴承。
[0005]作为上述技术方案的改进，所述驱动轴承组中:邻接电机的轴承一侧轴承锁紧结构，所述轴承锁紧结构包括锁紧螺母，所述锁紧螺母与轴承之间依次设置有止退垫圈和压盖，所述远离电机的轴承一侧设置有轴承盖;所述从动轴承组中，两对轴承上相互远离的两侧设置有轴承盖。
[0006]作为上述技术方案的改进，所述轴承密封结构包括轴承密封盖、以及对邻接电机的轴承一侧的轴承锁紧结构进行盖和的连接端密封盖;所述轴承密封盖下方设置有轴承支撑座;所述连接端密封盖下方设置有电机支撑座。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述轴承支撑座与电机支撑座底部固定设置在底座上，所述底座与轴承支撑座之间、以底座与及电机支撑座之间具有空腔。
[0008]上述技术方案通过采用对称结构设计，通过在摩擦驱动轮和摩擦从动轮两侧分别设置轴承，提高其高速转动时的稳定性，减少设备使用过程中产生的震动，确保免维护轴承的稳定工作，有益效果显著。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一种用于铁路轮对磨合试验的免维护轴承的结构示意图；
[0010]图2为图1中A-A面的剖视图；
[0011]图3为图1中B-B面的剖视图。
【具体实施方式】
[0012]如图1、图2、图3所示，本实用新型提供了一种用于铁路轮对磨合试验的免维护轴承，包括轴承组和轴承密封结构，所述轴承组包括驱动轴承组和从动轴承组;所述驱动轴承组包括两对轴承10、以及设置在轴承10之间的摩擦驱动轮30，所述轴承10与摩擦驱动轮30通过第一转轴21转轴连接;所述驱动轴承组一侧固定设置有驱动第一转轴21的电机20;所述从动轴承组包括两对轴承10、以及设置在轴承10之间的摩擦从动轮31，所述轴承10与摩擦从动轮31通过第二转轴22转轴连接;所述轴承10采用免维护轴承。
[0013]上述技术方案通过采用对称结构设计，通过在摩擦驱动轮30和摩擦从动轮31两侧分别设置轴承40，提高其高速转动时的稳定性，减少设备使用过程中产生的震动，确保免维护轴承的稳定工作。
[0014]进一步的，所述驱动轴承组中:邻接电机20的轴承10—侧轴承锁紧结构，所述轴承锁紧结构包括锁紧螺母13，所述锁紧螺母13与轴承10之间依次设置有止退垫圈12和压盖11，所述远离电机20的轴承10—侧设置有轴承盖14;所述从动轴承组中，两对轴承10上相互远离的两侧设置有轴承盖14。该优选方案提供了一种轴承10的安装固定结构。
[0015]在上述实施例中，所述轴承密封结构包括轴承密封盖50、以及对邻接电机20的轴承10—侧的轴承锁紧结构进行盖和的连接端密封盖51;所述轴承密封盖50下方设置有轴承支撑座41 ；所述连接端密封盖51下方设置有电机支撑座42 ο该优选方案通过轴承密封盖50与轴承支撑座41的组合，形成对两者之间的轴承10的约束;通过连接端密封盖51与电机支撑座42的组合，实现对轴承密封结构的密封，并且对电机20进行支撑防护。
[0016]进一步的，所述轴承支撑座41与电机支撑座42底部固定设置在底座40上，所述底座40与轴承支撑座41之间、以底座40与及电机支撑座42之间具有空腔43，该空腔结构能够实现阻碍震动从两个支撑座向底座40之间传播，并将部分震动返回至轴承支撑座41和电机支撑座42，形成震动干涉削弱，在减震降噪的同时，确保轴承10正常稳定工作。
【主权项】
1.一种用于铁路轮对磨合试验的免维护轴承，包括轴承组和轴承密封结构，其特征在于，所述轴承组包括驱动轴承组和从动轴承组;所述驱动轴承组包括两对轴承(10)、以及设置在轴承(10)之间的摩擦驱动轮(30)，所述轴承(10)与摩擦驱动轮(30)通过第一转轴(21)转轴连接;所述驱动轴承组一侧固定设置有驱动第一转轴(21)的电机(20);所述从动轴承组包括两对轴承(10)、以及设置在轴承(10)之间的摩擦从动轮(31)，所述轴承(10)与摩擦从动轮(31)通过第二转轴(22)转轴连接;所述轴承(10)采用免维护轴承。2.如权利要求1所述的一种用于铁路轮对磨合试验的免维护轴承，其特征在于，所述驱动轴承组中:邻接电机(20)的轴承(10)—侧轴承锁紧结构，所述轴承锁紧结构包括锁紧螺母(13)，所述锁紧螺母(13)与轴承(10)之间依次设置有止退垫圈(12)和压盖(11)，远离电机(20)的轴承(10)—侧设置有轴承盖(14);所述从动轴承组中，两对轴承(10)上相互远离的两侧设置有轴承盖(14)。3.如权利要求1或2所述一种用于铁路轮对磨合试验的免维护轴承，其特征在于，所述轴承密封结构包括轴承密封盖(50)、以及对邻接电机(20)的轴承(10)—侧的轴承锁紧结构进行盖和的连接端密封盖(51);所述轴承密封盖(50)下方设置有轴承支撑座(41);所述连接端密封盖(51)下方设置有电机支撑座(42)。4.如权利要求3所述的一种用于铁路轮对磨合试验的免维护轴承，其特征在于，所述轴承支撑座(41)与电机支撑座(42)底部固定设置在底座(40)上，所述底座(40)与轴承支撑座(41)之间、以底座(40)与及电机支撑座(42)之间具有空腔(43)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于铁路轮对磨合试验的免维护轴承，属于铁路车辆检修技术领域。包括轴承组和轴承密封结构，所述轴承组包括驱动轴承组和从动轴承组；所述驱动轴承组包括两对轴承、以及设置在轴承之间的摩擦驱动轮，所述轴承与摩擦驱动轮通过第一转轴转轴连接；所述驱动轴承组一侧固定设置有驱动第一转轴的电机；所述从动轴承组包括两对轴承、以及设置在轴承之间的摩擦从动轮，所述轴承与摩擦从动轮通过第二转轴转轴连接；所述轴承采用免维护轴承。该技术方案通过采用对称结构设计，通过在摩擦驱动轮和摩擦从动轮两侧分别设置轴承，提高其高速转动时的稳定性，减少设备使用过程中产生的震动，确保免维护轴承的稳定工作，有益效果显著。
【IPC分类】F16C19/38, F16H57/023
【公开号】CN205173425
【申请号】CN201520870275
【发明人】张兴荣, 祁陵, 刘圆圆
【申请人】铜陵科达车辆装备有限责任公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月4日