一种轨道车辆齿轮箱的五重八道密封结构的制作方法

文档序号:10262552阅读:561来源:国知局
一种轨道车辆齿轮箱的五重八道密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型专利涉及车辆齿轮箱的非接触复合密封结构,特别是一种轨道车辆齿轮箱的五重八道密封结构。
【背景技术】
[0002]轨道车辆线路运行里程长,跨越的区域范围广,其使用环境因素如温度、风沙等变化大,具有中、高速、大功率、大扭矩、大冲击的特定要求,对密封装置要求非常苛刻。且密封装置需具备耐受极端环境温度如高温45?50°C,高寒-40?-45°C、极端气候如冰雪、雨水、风暴、沙尘以及耐强大冲击振动;且密封装置还须满足30年使用寿命等诸多要求。这类齿轮箱的密封结构需要采用非接触结构,且应具有防箱内润滑油泄露和外部环境水分、尘埃等杂质侵入箱内的双重功能。但目前的各种非接触式密封结构中,有些密封效果好但装配和拆装较为困难、给维护带来不便,而有些装配和拆装方便,但密封效果不好,存在泄漏问题。

【发明内容】

[0003]本实用新型目的是针对现有技术的不足,提供一种结构简单、密封效果好、使用寿命长,且便于拆装维护的轨道车辆齿轮箱的五重八道密封结构。
[0004]为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案。
[0005]—种轨道车辆齿轮箱的非接触复合密封结构,设置在箱体与旋转轴之间的轴承外侧,轴承通过轴承座设在所述箱体上,轴承座的外侧面上固定连接有密封端盖;所述旋转轴上由轴承向外依次固定连接有密封环和轴端密封盖,密封环一端与轴承内圈抵接,另一端与轴端密封盖抵接,旋转轴与轴端密封盖的配合段轴径小于或者等于旋转轴与密封环的配合段轴径;所述密封结构包括由回油通道与箱体内部连通的内回油腔和外回油腔,内回油腔呈矩形的形成在轴承座底部内侧与轴承转动部分之间,外回油腔形成在轴承座与密封端盖之间内侧壁之间,内回油腔外形成有第一道密封,该第一道密封形成在轴承座与密封环的配合段之间,密封环外端形成有大端向外的锥盘,该锥盘位于外回油腔内,密封环的锥盘底部形成有伸入密轴承座外壁上第一环槽内的第一凸环,以在第一凸环两侧分别形成第二道密封和第三道密封,且锥盘外锥面上形成第四道密封;密封环的锥盘底部形成有伸入密封端盖内壁上环槽内的第二凸环,以在第二凸环两侧分别形成第五道密封和第六道密封;密封端盖与轴端密封盖配合轴颈之间的防护腔,防护腔通过排水孔与外界连通,防护腔将密封端盖与轴端密封盖的配合段分隔形成第七道密封和第八道密封。
[0006]采用前述技术方案的本实用新型,由于密封结构设有内外回油腔,在内外回油腔之间还形成有三道密封和大端向外的锥盘,该锥盘形成在密封环外端并位于外回油腔内,从而三道密封与外回油腔之间。齿轮箱运行时,润滑油在内油腔汇集,当漫过轴承外圈边缘时,通过轴承座设置的回油道回流内部,以有效避免油液浸漫过防漏油密封段,防漏油密封段利用油膜形成密封。当飞溅油液或者在负压等作用情况下,仍有少部分油液进入第一道密封而沿密封环锥盘底部外周向外扩散,进而由第二道密封和第三道密封进一步阻隔,在进一步的更少油液进入锥盘的外锥面上,通过高速旋转的锥面形成具有栗吸效应的第四道密封。此时,被抛射散落的油液或油雾凝聚成的油液汇集于外回油腔,外回油腔通过回油通道返回齿轮箱,避免了油液泄漏。其中,第一道至第四道密封依次形成迷宫式密封结构。由锥盘抛射在外回油腔右侧内壁且位于旋转轴轴线上部的润滑油,经过第五道和第六道密封的一部分进入第七道密封,对密封端盖与轴端密封盖的配合段进行润滑,而另一部分以及位于旋转轴轴线以下的润滑油沿壁流至腔底通过回油通道返回齿轮箱,第五、六和七道密封依次构成迷宫型密封结构,形成良好的密封效果。在车辆运行时,通过第八道密封进入的雨雪、灰尘、高速气流等通过防护腔的减速、汇集并通过排水孔排出并泄压,达到减缓、阻隔的防尘密封作用。当高速气流经过微小的第八道密封后进入防护腔后,气流体积突然膨胀产生剧烈漩涡,漩涡摩擦的结果使气流的绝大部分动能转化为热能,热能由密封端盖散发,这一过程降低了气流的速度;水及灰尘通过排水孔排出。故本实用新型结构简单、密封效果好。另外,由于旋转轴与轴端密封盖的配合段轴径小于或者等于旋转轴与密封环的配合段轴径,可方便的依次拆除轴端密封盖、密封端盖、密封环和轴承座,其拆装及维护保养方便。
[0007]优选的,所述密封端盖上与密封环上的第二凸环配合的端面环槽形成在凸台上,该凸台的自由端伸入所述锥盘内。以利用锥盘的内锥面将穿过第四防尘密封段的极少尘埃抛射在凸台上,避免其与外回油腔中极少量油液混合而被带回箱体内,进一步提高防尘、防水效果。
[0008]优选的,所述密封环上第一凸环和第二凸环的断面均呈矩形或由内向外逐渐减小的梯形;或者二者之一呈矩形,另一个呈所述梯形。进一步提高装拆方便性。
[0009]优选的,所述第七道密封上还设有多个相间的环形槽。以形成局部的典型迷宫密封结构。
[0010]优选的,所述轴端密封盖外端形成有端面盘。以利用端面盘进行拆装,提高拆装方便性。
[0011]进一步优选的,所述端面盘与密封端盖的相相面之间形成断面为楔形的环形空间。以利用楔块方式拆除轴端密封盖,进一步提高轴端密封盖拆除的方便性。
[0012]本实用新型的有益效果是,结构简单、密封效果好、使用寿命长,且便于拆装维护;适用于时速2 200Km/h轨道车辆的齿轮箱。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图2是图1中的A部放大图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明,但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
[0016]参见图1、图2,一种轨道车辆齿轮箱的非接触复合密封结构,设置在箱体I与旋转轴2之间的轴承3外侧,所述轴承3通过轴承座4设在所述箱体I上,轴承座4的外侧面上固定连接有密封端盖5;所述旋转轴2上由轴承3向外依次固定连接有密封环6和轴端密封盖7,密封环6—端与轴承3内圈抵接,另一端与轴端密封盖7抵接,旋转轴2与轴端密封盖7的配合段轴径小于或者等于旋转轴2与密封环6的配合段轴径;所述密封结构包括由回油通道与箱体I内部连通的内回油腔8和外回油腔9,内回油腔8呈矩形的形成在轴承座4底部内侧与轴承3转动部分之间,外回油腔9形成在轴承座4与密封端盖5之间内侧壁之间,内回油腔8外形成有第一道密封10,该第一道密封10形成在轴承座4与密封环6的配合段之间,密
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