一种多轴自锁互锁装置的制造方法

文档序号:10262584阅读:714来源:国知局
一种多轴自锁互锁装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用变速箱技术领域,尤其涉及一种多轴自锁互锁装置,主要适用于提高了自锁互锁装置机构的集成度,从而有效减少加工难度,简化安装。
【背景技术】
[0002]为保证变速箱的平稳运行,避免脱档,需要为变速箱设计相应的档位自锁装置,同时,为避免同一换档操纵系统中两个档位的同时挂入,需要设计相应的互锁装置。
[0003]中国专利授权公告号为CN203627771U,授权公告日为2014年6月4日的实用新型公开了一种汽车变速器换档机构自互锁装置,它由换档拨叉轴和限位滑块组件组成,所述换档拨叉轴包括第一换档拨叉轴、第二换档拨叉轴和第三换档拨叉轴,所述第一换档拨叉轴、第二换档拨叉轴和第三换档拨叉轴依次平行布置,限位滑块组件包括对称布置在第二换档拨叉轴左右的两部分,它们分别与第一换档拨叉轴、第三换档拨叉轴装配。该实用新型虽然能保证变速器的正常运行,但其仍然存在以下缺陷:
[0004]首先,该实用新型中限位滑块组件包括对称布置在第二换档拨叉轴左右的两部分,它们分别与第一换档拨叉轴、第三换档拨叉轴装配,这样的设计导致自互锁装置结构复杂,整体尺寸较大,不能适应结构较为紧凑的变速箱,应用范围较窄;
[0005]其次,该实用新型中限位滑块组件的每一部分均包括第一滑块、第二滑块和压缩弹簧,压缩弹簧嵌装在第一滑块与第二滑块之间,第一滑块的外侧端为圆弧限位面,第二滑块矩形凹槽底部设有圆弧限位面,这样的设计使得机构结构复杂,各零件加工困难、装配繁琐。

【发明内容】

[0006]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、应用狭窄,加工困难、装配繁琐的缺陷与问题,提供一种结构简单、应用广泛,加工方便、装配简易的多轴自锁互锁装置。
[0007]为实现以上目的,本实用新型的技术解决方案是:一种多轴自锁互锁装置,包括自锁互锁块、拨叉轴,拨叉轴包括第一拨叉轴、第二拨叉轴、第三拨叉轴,所述第一拨叉轴、第三拨叉轴对称设置于第二拨叉轴的两侧,第一拨叉轴外周面朝向第二拨叉轴的一侧设置有一号空档位凹槽,第三拨叉轴外周面朝向第二拨叉轴的一侧设置有一号空档位凹槽,第二拨叉轴外周面的两侧均设置有二号空档位凹槽;
[0008]所述自锁互锁块纵向上依次设置有与第一拨叉轴相配合的第一拨叉孔、与第二拨叉轴相配合的第二拨叉孔、与第三拨叉轴相配合的第三拨叉孔,自锁互锁块横向上设置有与第一拨叉孔、第二拨叉孔、第三拨叉孔均相互垂直的通孔,所述第一拨叉轴、第三拨叉轴横向上均设置有与一号空档位凹槽相互垂直的一号通孔,所述第二拨叉轴横向上设置有与二号空档位凹槽相互垂直的二号通孔。
[0009]所述第一拨叉轴外周面朝向第二拨叉轴的一侧、第三拨叉轴外周面朝向第二拨叉轴的一侧均设置有两个一号工作档位凹槽,一号工作档位凹槽对称设置于一号空档位凹槽的两侧。
[0010]所述第二拨叉轴外周面的两侧均设置有两个二号工作档位凹槽,二号工作档位凹槽对称设置于二号空档位凹槽的两侧。
[0011 ] 所述通孔包括两个第一通孔、两个第二通孔,两个第一通孔其中一个位于第一拨叉轴的左侧,另一个位于第三拨叉轴的右侧,两个第二通孔其中一个位于第一拨叉轴与第二拨叉轴之间,另一个位于第二拨叉轴与第三拨叉轴之间。
[0012]所述一号通孔内设置有一号拨叉轴锁销,所述二号通孔内设置有二号拨叉轴锁销,所述第二通孔内设置有自锁互锁块锁销。
[0013]所述第一通孔内设置有自锁互锁钢珠,自锁互锁钢珠的一端与一号拨叉轴锁销相接触,自锁互锁钢珠的另一端与自锁互锁弹簧的一端相连接,自锁互锁弹簧的另一端与螺栓相连接。
[0014]所述第一拨叉轴的一号工作档位凹槽的凹槽深度为a,所述自锁互锁块锁销左表面到第一拨叉轴右表面的距离为b,a<b;
[0015]所述第三拨叉轴的一号空档位凹槽底端到第一拨叉轴右表面的距离为c,所述两倍自锁互锁块锁销的长度为2m,所述二号拨叉轴锁销的长度为n,c> 2m+n;
[0016]所述第一拨叉轴右表面到第三拨叉轴左表面的距离为h,2m+n>a+h;
[0017]所述第二拨叉轴的二号空档位凹槽底端到第一拨叉轴右表面的距离为d,所述自锁互锁块锁销的长度为m ,d>m0
[0018]所述二号工作档位凹槽的凹槽深度为f,所述自锁互锁块锁销右表面到第二拨叉轴左表面的距离为e,f<e;
[0019]所述第一拨叉轴的一号空档位凹槽底端到第二拨叉轴左表面的距离为g,所述自锁互锁块锁销的长度为m ,g>mD
[0020]所述第一拨叉轴、第三拨叉轴上均设置有一号限位键,一号限位键的一号中心线与一号通孔的第一中心线相互垂直,所述第二拨叉轴上设置有二号限位键,二号限位键的二号中心线与二号通孔的第二中心线相互垂直。
[0021]与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
[0022]1、由于本实用新型一种多轴自锁互锁装置中自锁互锁块纵向上依次设置有与第一拨叉轴相配合的第一拨叉孔、与第二拨叉轴相配合的第二拨叉孔、与第三拨叉轴相配合的第三拨叉孔,自锁互锁块横向上设置有与第一拨叉孔、第二拨叉孔、第三拨叉孔均相互垂直的通孔,所述第一拨叉轴、第三拨叉轴横向上均设置有与一号空档位凹槽相互垂直的一号通孔,所述第二拨叉轴横向上设置有与二号空档位凹槽相互垂直的二号通孔,这样的设计结构简单,不仅保证了三根拨叉轴间的互锁以及各自的自锁,并实现了自锁与互锁功能的集成,而且,采用此结构减小了自锁互锁机构的整体尺寸,能适应结构较为紧凑的变速箱,有着广泛的应用场合,另外,此结构复杂程度较低,各零件加工方便,装配简易。因此,本实用新型不仅结构简单、应用广泛,而且加工方便、装配简易。
[0023]2、由于本实用新型一种多轴自锁互锁装置中工作档位凹槽的凹槽深度小于自锁互锁块锁销表面到拨叉轴表面的距离,两倍自锁互锁块锁销的长度与二号拨叉轴锁销的长度之和大于第一拨叉轴的一号工作档位凹槽的凹槽深度与第一拨叉轴右表面到第三拨叉轴左表面的距离之和,当拨叉轴挂入工作档位时,这样的设计可以保证拨叉轴被自锁互锁块锁销锁死,从而更好实现互锁;第三拨叉轴的一号空档位凹槽底端到第一拨叉轴右表面的距离大于等于两倍自锁互锁块锁销的长度与二号拨叉轴锁销的长度之和,第二拨叉轴的二号空档位凹槽底端到第一拨叉轴右表面的距离大于等于自锁互锁块锁销的长度,第一拨叉轴的一号空档位凹槽底端到第二拨叉轴左表面的距离大于等于自锁互锁块锁销的长度,这样的设计可以保证拨叉轴换档过程中,自锁互锁块锁销仍留有运动空间而不被卡死,工作可靠性高。因此,本实用新型不仅自锁互锁效果好,而且工作可靠性高。
[0024]3、由于本实用新型一种多轴自锁互锁装置中第一拨叉轴、第三拨叉轴上均设置有一号限位键,一号限位键的一号中心线与一号通孔的第一中心线相互垂直,第二拨叉轴上设置有二号限位键,二号限位键的二号中心线与二号通孔的第二中心线相互垂直,三根拨叉轴上均加工有限位键,当三根拨叉轴换档过程中,限位键可以有效地防止拨叉轴周向转动,提高了自锁互锁装置的可靠性能。因此,本实用新型可以有效地防止拨叉轴周向转动,提高自锁互锁装置的可靠性能。
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型自锁互锁装置空档位时的结构示意图。
[0026]图2是图1中自锁互锁块的结构示意图。
[0027]图3是图1中第一拨叉轴或第三拨叉轴的结构示意图。
[0028]图4是图1中第二拨叉轴的结构示意图。
[0029]图5是本实用新型自锁互锁装置第一拨叉轴挂入工作档位时的结构示意图。
[0030]图6是本实用新型自锁互锁装置第二拨叉轴挂入工作档位时的结构示意图。
[0031 ]图7是本实用新型自锁互锁装置空档位时相关尺寸的结构示意图。
[0032]图8是本实用新型自锁互锁装置第一拨叉轴换档过程的结构示意图。
[0033]图9是本实用新型自锁互锁装置第二拨叉轴换档过程的结构示意图。
[0034]图10是本实用新型中一号限位键和二号限位键的结构示意图。
[0035]图11是图10沿A-A方向的剖视图。
[0036]图中:自锁互锁块1、第一拨叉孔11、第二拨叉孔12、第三拨叉孔13、通孔14、第一通孔141、第二通孔142、自锁互锁块锁销15、自锁互锁钢珠16、自锁互锁弹簧17、螺
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