一种反力杆连杆一体化的衔铁结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电液伺服阀技术，具体涉及一种反力杆连杆一体化的衔铁结构。
【背景技术】
[0002]衔铁组件是电液伺服阀产品的关键零组件，一般由衔铁、连杆、弹簧管和反力杆构成。其刚度和转动惯量对电液伺服阀产品的性能具有重要意义。衔铁组件安装于电液伺服阀的马达内部，驱动电流通过线圈形成衔铁组件的旋转力矩，从而驱动衔铁组件转动，改变反力杆上喷嘴一挡板或射流结构的状态，推动阀芯运动从而输出电液伺服阀的流量。衔铁组件内部与电液伺服阀的液压油相接触，连杆、反力杆分离的传统衔铁组件结构通过连杆反力杆间的压合量控制该结构的密封性，不但加工难度大，而且密封质量难以控制，经常会发生渗油现象，影响衔铁组件的可靠性。
[0003]本实用新型提出了一种反力杆一连杆一体化的衔铁组件结构，取消了连杆、反力杆间的压合密封结构，避免了该处的漏油风险，提高了衔铁组件的可靠性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是:为解决电液伺服阀所用的衔铁组件容易在连杆与反力杆压合处渗油的问题，提出一种反力杆连杆一体化的衔铁结构。
[0005]本实用新型的技术方案是:
[0006]一种反力杆连杆一体化的衔铁结构，包括衔铁(I)、弹簧管(2)、和连杆一反力杆
(3)，其特征在于，连杆一反力杆(3)采用一体化结构，连杆一反力杆(3)—端与弹簧管(2)和衔铁(I)间压合装配，另一端连接阀芯，接收阀芯的位移反馈，其中部具有偏转板(4)结构，用于形成电液伺服阀的前置级压差。
[0007]本实用新型的优点是:
[0008]本实用新型设计的衔铁组件结构不需要对连杆一反力杆结构进行压装，减少了加工中的配合公差控制，降低了加工难度;取消了连杆一反力杆间的压合密封结构，避免了该处的渗油风险，提高了衔铁组件的可靠性;产品寿命周期中，此处不再具有脱落或裂开的可能，提尚了广品的寿命。
【附图说明】
[0009]图1为连杆一反力杆一体化的衔铁组件结构；
[0010]图2为连杆一反力杆的结构图。
[0011]其中，1-衔铁、2-弹簧管、3-连杆一反力杆、4-偏转板。
【具体实施方式】
[0012]下面结合说明书附图对本实用新型做详细叙述。
[0013]一种反力杆连杆一体化的衔铁结构，包括衔铁(I)、弹簧管(2)、和连杆一反力杆(3)，其特征在于，连杆一反力杆(3)采用一体化结构，连杆一反力杆(3)—端与弹簧管(2)和衔铁(I)间压合装配，另一端连接阀芯，接收阀芯的位移反馈，其中部具有偏转板(4)结构，用于形成电液伺服阀的前置级压差。衔铁(I)用于承受电液伺服阀力矩马达的电磁力;弹簧管(2)用于将衔铁组件安装于电液伺服阀的阀体上并具有适当的柔度;连杆一反力杆(3)具有两个功能:接受来自阀芯的位移反馈、与衔铁(I)和弹簧管(2)连接，形成整体的衔铁组件结构。
[0014]本实用新型的应用效果:取消了连杆一反力杆间的压合装配，避免了此处的渗油问题，提高了产品可靠性;连杆与反力杆不再是各自独立的两个零件，节省了二者装配位置的配磨加工，节省了加工时间，降低了加工难度。
【主权项】
1.一种反力杆连杆一体化的衔铁结构，包括衔铁(I)、弹簧管(2)、和连杆一反力杆(3)，其特征在于，连杆一反力杆(3)采用一体化结构，连杆一反力杆(3)—端与弹簧管(2)和衔铁(I)间压合装配，另一端连接阀芯，接收阀芯的位移反馈，其中部具有偏转板(4)结构，用于形成电液伺服阀的前置级压差。
【专利摘要】本实用新型涉及一种反力杆连杆一体化的衔铁结构，包括衔铁(1)、弹簧管(2)、和连杆—反力杆(3)，其特征在于，连杆—反力杆(3)采用一体化结构，连杆—反力杆(3)一端与弹簧管(2)和衔铁(1)间压合装配，另一端连接阀芯，接收阀芯的位移反馈，其中部具有偏转板(4)结构，用于形成电液伺服阀的前置级压差。本实用新型的结构减少了加工中的配合公差控制，降低了加工难度；取消了连杆—反力杆间的压合密封结构，避免了该处的渗油风险，提高了衔铁组件的可靠性；产品寿命周期中，此处不再具有脱落或裂开的可能，提高了产品的寿命。
【IPC分类】F16K31/06
【公开号】CN205173649
【申请号】CN201520881946
【发明人】刘莎, 刘志会, 曹伟, 霍委, 张英谋
【申请人】中国航空工业第六一八研究所
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月6日