基于液压缓冲器的电池组缓冲机构及其防护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种电动汽车领域的技术，具体是一种基于液压缓冲器的电池组缓冲机构及其防护装置。
【背景技术】
[0002]汽车在人们的日常生活中扮演着重要作用。人类对于汽车的需求量不断上升，但传统的能源正在不断枯竭，环境也因为汽车尾气的排放而污染日益严重，因此有必要为汽车寻找新的驱动形式。电动汽车作为一种环保产品，采用清洁的电能驱动，符合可持续发展的理念，其市场正在逐步扩大。因此，交通事故研究的主要对象也将逐步从传统的汽油车转变为电动汽车。由于采用电池组驱动，电动汽车的交通事故特点有别于传统汽油车。电池组在高温高压下容易发生爆炸，而在交通事故中极易形成这样的环境。为了防止这类二次事故的发生，有必要加强对电动汽车电池组的防护。
[0003]电动汽车的电池组通常安放在汽车的前方或者后座底盘下。在交通事故中，需要根据电池组的位置考虑来自前方的撞击或者来自侧面的冲击。目前，对于电池组防护的研究主要集中在对其电流的控制以及散热方面，对于如何加强电池组的机械防护研究较少。
[0004]经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号0吧044155131]，公开日2015.6.24，公开了一种微型电动汽车挂载式动力电池包正面碰撞安全保护机构，包括前保、前纵梁、前地板横梁、门槛梁、后地板前横梁、后地板纵梁和后地板后横梁，所述的前地板横梁为”#”字结构，所述的前地板横梁、门槛梁和后地板前横梁围构形成电池包安装位;电池包壳体四周通过设置的吊耳分别与前地板横梁、门槛梁、后地板前横梁固定，吊耳中设有橡胶缓冲垫。但该技术结构复杂，零件较多，仅在吊耳中设置橡胶缓冲垫，在电池组受到较大撞击时造成较大的机械磨损。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种基于液压缓冲器的电池组缓冲机构及其防护装置，通过十字形液压缓冲器与护杆形成的结构，缓冲与机械防护相结合，通过液压传动的原理实现电池组运动方向的转换，在受到较大撞击时及时释放电池组，避免二次事故发生。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]本实用新型涉及一种基于液压缓冲器的电池组缓冲机构，包括:一对平行设置的十字形液压缓冲器和一对护杆，其中:每个十字形液压缓冲器的横向油管的两端分别与一对护杆活动连接。
[0008]所述的十字形液压缓冲器的中央设有油缸。
[0009]所述的十字形液压缓冲器的横向油管和纵向油管通过油管接口相连通。
[0010]所述的油管接口内设有单向阀。
[0011]本实用新型涉及一种具有上述电池组缓冲机构的电池组防护装置，包括:上述电池组缓冲机构、支架和一对平行设置的电池组套，其中:电池组缓冲机构设置于支架上，并且垂直设置于电池组套的两侧；电池组缓冲机构的顶部和底部与两个电池组套分别相连。
[0012]所述的十字形液压缓冲器的纵向油管的两端与两个电池组套分别相连。
[0013]技术效果
[0014]与现有技术相比，本实用新型不仅可通过护杆对电动汽车的电池组进行直接保护，也可通过十字形液压缓冲器进行运动方向转换，在受到较大撞击时及时释放电池组，避免电池组与外界发生剧烈碰撞，导致二次事故;并且设计合理，安装灵活，可对电池组进行特定方向的保护，适用范围广。
【附图说明】
[0015]图1为电池组缓冲机构示意图；
[0016]图2为电池组防护装置示意图；
[0017]图中:I为油管接口，2为油缸，3为十字型液压缓冲器，4为电池组套，5为支架，6为护杆，7为缓冲杆。
【具体实施方式】
[0018]下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0019]实施例1
[0020]如图1和图2所示，本实施例涉及基于液压缓冲器的电池组缓冲机构，包括:一对平行设置的十字形液压缓冲器3和一对护杆6，其中:每个十字形液压缓冲器3的横向缓冲杆的两端分别与一对护杆6活动连接。
[0021 ]所述的十字形液压缓冲器3的中央设有油缸2。
[0022]所述的十字形液压缓冲器3的横向油管和纵向油管通过油管接口I相连通。
[0023]所述的十字形液压缓冲器3的横向油管的初始位置位于缓冲杆7的最大行程处，SP处于拉伸状态;纵向油管的初始位置位于缓冲杆7的最小行程处，即处于压缩状态。
[0024]所述的油管接口I内设有单向阀。
[0025]所述的护杆6的安装方向与电池组所受冲击力的方向垂直。
[0026]所述的护杆6与十字形液压缓冲器3的横向油管的缓冲杆7相连。
[0027]本实施例涉及基于液压缓冲器的电池组防护装置，包括:所述电池组缓冲机构、电池组、分别平行设置的一对支架5和一对电池组套4，其中:电池组缓冲机构与支架5相连，电池组缓冲机构的顶部和底部分别与两个电池组套4相连；电池组位于电池组缓冲机构与电池组套4围成的空间内。
[0028]所述的十字形液压缓冲器3的纵向油管的两端与两个电池组套4分别相连。
[0029]所述的支架5通过螺纹连接固定在电动汽车内。
[0030]所述的支架5上设有凸起，凸起与十字形液压缓冲器3螺纹连接。
[0031]当电动汽车的电池组外侧受到撞击后，护杆6外侧受力带动十字形液压缓冲器3的横向油管的缓冲杆7收缩，液压油由横向液压缓冲器流向纵向液压缓冲器，使得纵向液压杆向两侧运动，带动电池组套4上下运动，护杆6起到直接防护作用。如果冲击力超出十字形液压缓冲器3的承受范围，电池组套位移过大，电池组将被释放，水平方向运动不再受限制，此时电池组对护杆6从内向外撞击，护杆6与缓冲杆7分离，护杆6掉落，电池组可自由活动，避免与外界发生剧烈的刚性碰撞，起到被动防御的作用。
[0032]所述的单向阀使十字形液压缓冲器3中的液压油只能由横向油管流向纵向油管。
[0033]本实施例安装灵活，可对电池组进行特定方向的保护。
【主权项】
1.一种基于液压缓冲器的电池组缓冲机构，其特征在于，包括:一对平行设置的十字形液压缓冲器和一对护杆，其中:每个十字形液压缓冲器的横向油管的两端分别与一对护杆活动连接。2.根据权利要求1所述的电池组缓冲机构，其特征是，所述的十字形液压缓冲器的中央设有油缸。3.根据权利要求2所述的电池组缓冲机构，其特征是，所述的十字形液压缓冲器的横向油管和纵向油管通过油管接口相连通。4.根据权利要求3所述的电池组缓冲机构，其特征是，所述的油管接口内设有单向阀。5.根据权利要求4所述的电池组缓冲机构，其特征是，所述的十字形液压缓冲器的横向油管的初始位置位于缓冲杆的最大行程处，纵向油管的初始位置位于缓冲杆的最小行程处。6.—种具有上述任一权利要求所述电池组缓冲机构的电池组防护装置，其特征在于，包括:支架和一对平行设置的电池组套，其中:所述电池组缓冲机构设置于支架上，并且垂直设置于电池组套的两侧;电池组缓冲机构的顶部和底部与两个电池组套分别相连。7.根据权利要求6所述的电池组防护装置，其特征是，所述的十字形液压缓冲器的纵向油管的两端与两个电池组套分别相连。
【专利摘要】一种基于液压缓冲器的电池组缓冲机构及其防护装置，包括：电池组缓冲机构、支架和一对平行设置的电池组套，其中：电池组缓冲机构设置于支架上，并且垂直设置于电池组套的两侧；电池组缓冲机构的顶部和底部与两个电池组套分别相连；电池组缓冲机构包括：一对平行设置的十字形液压缓冲器和一对护杆，其中：每个十字形液压缓冲器的横向油管的两端分别与一对护杆活动连接，纵向油管的两端分别与两个电池组套相连；油管接口内设有单向阀；本实用新型设计合理，安装灵活，可对电池组进行特定方向的保护，适用范围广。
【IPC分类】F16F15/023
【公开号】CN205190631
【申请号】CN201520931496
【发明人】杨小波, 张晓云, 俞骏威, 于蕾
【申请人】上海交通大学, 上海机动车检测中心
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月20日