车桥用青铜调整垫片的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动领域，具体涉及一种车桥用青铜调整垫片。
【背景技术】
[0002]汽车的车桥是用于承受汽车的荷载，并维持汽车在道路上的正常行驶。车桥通过悬架与车架相连接。
[0003]在汽车的车桥系统中，通常具有较多的部件，其各个部件之间通过齿轮、轴承等进行相互连接，并进行传动扭矩的传送，使其各个部件相互运动。
[0004]其中车桥中的轴间差速器由于受到较大的摩擦力作用，如将齿轮轴与齿轮进行直接接触的话，会导致齿轮轴与齿轮损坏，造成轴间差速器的损坏。通常情况下，都是在齿轮轴与齿轮之间增设调整垫片来承受齿轮轴与齿轮之间的摩擦力。
[0005]然而，目前所采用的调整垫片通常采用钢材料或合金钢材料制成，但由于钢材料与合金钢材料具有较强的硬度，因此，其在经过较大摩擦力后，会产生一定的摩擦碎肩，并且摩擦碎肩会相应的接触到车桥中的齿轮、轴承等部件，最终造成齿轮、轴承等的点蚀、损害，严重的影响车桥中轴间差速器的使用寿命。
[0006]因此，如何设计一种能够有效的承受车桥部件间的摩擦力，并保证车桥轴间差速器具有较长使用寿命的车桥用调整垫片就成为了亟待解决的事情。
【实用新型内容】
[0007]为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种车桥用青铜调整垫片，其具有结构简单，运用方便的优点。
[0008]本实用新型的技术方案为:
[0009]—种车桥用青铜调整垫片，其特征在于，包括:
[0010]调整垫片本体，其具有圆环形结构；
[0011]润滑槽，润滑槽为四个，分别对称的设置在调整垫片本体的上表面和下表面；
[0012]调整垫片本体采用青铜材料制成。
[0013]优选的，润滑槽的深度为0.5mm。
[0014]本实用新型的车桥用青铜调整垫片具有以下优点:
[0015](I)采用青铜材料制成的调整垫片具有较好的耐磨性，能够有效的提高车桥轴间差速器的使用寿命，并延长车辆的保养里程；
[0016](2)采用青铜材料制成的调整垫片在产生磨损后，产生的摩擦碎肩硬度较低，能够有效的减小摩擦碎肩对车桥中其他部件的损害；
[0017](3)通过在调整垫片上布置润滑槽，能够进一步的减小调整垫片受到的摩擦力，增加其使用寿命。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型车桥用青铜调整垫片一个实施例的使用图。
[0019]图2为本实用新型车桥用青铜调整垫片一个实施例的结构图。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]如图1和图2所示，图中各附图标记具体为，I为输入突缘，2为主动圆柱齿轮轴，3为第一压装轴承，4为调整垫片本体，5为主动圆柱齿轮轴，6为十字轴总成，7为后锥齿轮，8为第二压装轴承、41为润滑槽。
[0022]如图1所示，本实施例的车桥用青铜调整垫片，包括:
[0023]调整垫片本体4，其具有圆环形结构；
[0024]润滑槽41，润滑槽41为四个，分别对称的设置在调整垫片本体的上表面和下表面；
[0025]调整垫片本体采用青铜材料制成。
[0026]具体的，调整垫片本体4为具有圆环形结构，通过青铜材料制作而成;在调整垫片本体4上设有润滑槽41，用于在调整垫片本体4上形成供润滑液流动的回路，保证调整垫片本体4在工作过程中有效的减小摩擦力对其造成的损坏。
[0027]其中，设置于调整垫片本体4上的润滑槽41共有四个，并且分别将两个润滑槽41设置于调整垫片本体4的上表面，两个润滑槽41设置于调整垫片本体4的下表面，并且，设置于调整垫片本体4的上表面或下表面上的两个润滑槽41在调整垫片本体4的中心线处左右对称。
[0028]润滑槽41的深度为0.5mm。
[0029]进一步的，润滑槽41采用机床加工的方式实现，能够有效的保证润滑槽41的加工精度，提高调整垫片的工作性能。
[0030]再进一步的，分别设置于调整垫片本体4上的四个润滑槽41为不完整的圆环结构，其仅占据调整垫片本体4上的部分位置，并且四个润滑槽41的形状、大小相同。
[0031]如图2所示，为本实施例的车桥用青铜调整垫片的使用图，通过图2所示，能够更加清楚的得出本实施例中调整垫片的使用位置，以及使用方式。
[0032]本实施例中的车桥用青铜调整垫片的具体使用过程如下:
[0033](I)将调整垫片本体4套装在主动圆柱齿轮轴2上；
[0034](2)在主动圆柱齿轮轴2上装入主动圆柱齿轮5;
[0035](3)在主动圆柱齿轮轴2的两侧上分别加装第一压装轴承3以及8为第二压装轴承；
[0036](4)最终在主动圆柱齿轮轴2上安装十字轴总成6和后锥齿轮7，最终以组成轴间差速器。
[0037]具体的轴间差速器的工作过程为:
[0038]当输入端存在扭矩输入时，传动轴的扭矩由输入突缘I传递给主动圆柱齿轮轴2，主动圆柱齿轮轴2通过花键与十字轴总成6连接，主动圆柱齿轮5和后锥齿轮7作为轴间差速器的两个输出端分别连接在主动圆柱齿轮轴2上，实现贯通桥与后桥的差速。
[0039]当输入端存在输入扭矩时，主动圆柱齿轮轴2与主动圆柱齿轮5存在相对运动，由调整垫片本体4来承受轴向摩擦力。
[0040]由于调整垫片本体4采用青铜材料制成，其耐磨性较好，能更有效的调整轴间差速器的齿轮间隙。
[0041]本实用新型的车桥用青铜调整垫片具有结构简单，运用方便的优点，采用青铜材料制成的调整垫片具有较好的耐磨性，能够有效的提高车桥轴间差速器的使用寿命，并延长车辆的保养里程;采用青铜材料制成的调整垫片在产生磨损后，产生的摩擦碎肩硬度较低，能够有效的减小摩擦碎肩对车桥中其他部件的损害;通过在调整垫片上布置润滑槽，能够进一步的减小调整垫片受到的摩擦力，增加其使用寿命。
[0042]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以作出适当改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车桥用青铜调整垫片，其特征在于，包括:调整垫片本体，其具有圆环形结构；润滑槽，所述润滑槽为四个，分别对称的设置在所述调整垫片本体的上表面和下表面；所述调整垫片本体采用青铜材料制成。2.根据权利要求1所述的车桥用青铜调整垫片，其特征在于，所述润滑槽的深度为0.5_。
【专利摘要】本实用新型的车桥用青铜调整垫片，包括：调整垫片本体，其具有圆环形结构；润滑槽，润滑槽为四个，分别对称的设置在调整垫片本体的上表面和下表面；调整垫片本体采用青铜材料制成。本实用新型具有结构简单，运用方便的优点，采用青铜材料制成的调整垫片具有较好的耐磨性，能够有效的提高车桥轴间差速器的使用寿命，并延长车辆的保养里程；采用青铜材料制成的调整垫片在产生磨损后，产生的摩擦碎屑硬度较低，能够有效的减小摩擦碎屑对车桥中其他部件的损害；通过在调整垫片上布置润滑槽，能够进一步的减小调整垫片受到的摩擦力，增加其使用寿命。
【IPC分类】F16H57/02, F16H48/38
【公开号】CN205190670
【申请号】CN201520891790
【发明人】王亮, 胡晓, 刘春伟, 苗士军, 丁上, 杨洋, 姚临喆, 黄迪
【申请人】中国第一汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月10日