接头组件的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及管路连接技术领域，特别涉及一种接头组件。
【背景技术】
[0002]暖风水管管路在车辆内的布置是否合理会对乘客的乘车体验有很大影响。目前的暖风水管管路在通过机舱前围隔板时，通常采用在前围隔板上开孔以使管路通过的方式，并采用胶板或者海绵块对开孔位置进行封堵，或者是采用阴阳快接插头来组装暖风水管管路。
[0003]其中，采用开孔以及胶板或者海绵块封堵的方式，会大大限制管路的走向。在机舱隔板前后围，HVAC暖风芯体的布置、发动机的布置以及周边空间的限制等限制了管路的走向，同时由于需要在前围隔板上开孔，管路通过前围隔板时必定会有间隙，而导致机舱密封不严，机舱的尾气以及噪音会传向驾驶室内，而影响车辆的舒适性。并且，由于受发动机抖动的影响，胶管会在胶板或海绵快中间跳动，工作状况恶劣，大大缩短了胶管的寿命。另外，胶管的跳动与周边构件的抖动发生共振而产生噪声，会对乘客的舒适度产生较大影响。而且，在装配暖风水管管路时，需要先将胶板或海绵块套在胶管上再进行安装，这无疑增加了很多装配步骤，使装配过程更加复杂。
[0004]另外，如果采用阴阳快接插头来组装暖风水管管路，插头里设置有O型密封圈，O型密封圈的使用寿命有限，需要经常进行更换，并且，发动机防冻液会腐蚀O型密封圈而进一步影响O型密封圈的使用寿命，不利于暖风水管管路的长期使用。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种接头组件，以便于安装需要穿过隔板的管路。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]—种接头组件，其包括接头本体、管道以及紧固构件，所述接头本体上开设有接头通孔，所述管道穿过所述接头通孔并通过所述紧固构件固定安装于所述接头本体上，所述接头本体能够贴合固定于用于安装所述接头组件的隔板上且所述管道能够穿过所述隔板。
[0008]进一步的，所述管道为圆管，所述紧固构件包括设置在所述管道的外周壁上的第一卡接件和设置于所述接头本体上的第二卡接件，所述第一卡接件与所述第二卡接件配合以使得所述管道固定安装于所述接头本体上。
[0009]进一步的，所述接头通孔的内周壁上开设有导入凹槽，所述导入凹槽沿所述接头通孔的轴向贯通所述接头本体，所述第一卡接件包括沿所述管道的轴向相互间隔设置的第一卡柱和第二卡柱，所述第二卡接件包括设置于所述接头本体的第一端面上的第一凸块和设置于所述接头本体的第二端面上的第二凸块，所述第一凸块和所述第二凸块均靠近所述接头通孔，所述第一卡柱能够穿过所述导入凹槽，当所述管道固定安装于所述接头本体上时，所述第一卡柱与所述第一凸块接触，所述第二卡柱与所述第二凸块接触，并且沿所述接头通孔的周向所述第一卡柱与所述第二卡柱位于所述第二卡接件的两侧或者所述第一凸块与所述第二凸块位于所述第一卡接件的两侧。
[0010]进一步的，沿所述管道的轴向所述第一卡柱与所述第二卡柱之间的最小间隔等于所述接头本体的厚度。
[0011]进一步的，所述第一卡柱与所述第二卡柱之间的所述管道上形成增厚环，所述增厚环与所述接头通孔为过盈配合。
[0012]进一步的，所述管道固定安装于所述接头本体上，且沿所述接头通孔的周向所述第一卡柱与所述第二卡柱位于所述第二卡接件的两侧，沿所述管道的周向所述第一卡柱与所述第二卡柱相互间隔，所述第一凸块与所述第二凸块沿所述接头通孔的同一母线分布，所述第一凸块的朝向所述导入凹槽的侧面从所述接头本体的第一端面开始向远离所述导入凹槽的方向倾斜。
[0013]进一步的，所述接头本体上开设有固定通孔，所述接头本体通过穿过所述固定通孔的固定件固定安装在所述隔板上，在所述接头本体的端面上设置有环绕所述固定通孔的加强构件。
[0014]进一步的，所述加强构件包括与所述固定通孔同心设置的加强环以及多根从所述固定通孔延伸至所述加强环的加强筋。
[0015]进一步的，所述接头组件还包括连接于所述管道的一端的万向连接管，所述万向连接管上设置有定位件。
[0016]进一步的，所述接头组件还包括设置于所述接头本体与所述隔板之间的减震密封垫。
[0017]相对于现有技术，本实用新型所述的接头组件具有以下优势:
[0018]接头本体能够固定贴合于隔板上，且管道穿过接头通孔并通过紧固构件固定安装于接头本体上，从而防止管道相对于接头本体以及隔板跳动，从而能够减小暖风水管管路所产生的噪音，以提升乘客的乘车体验。同时，由于胶管能够可拆卸地连接于管路上，从而便于暖风水管管路的安装以及更换。
[0019]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0020]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0021 ]图1为本实用新型的接头组件的分解图；
[0022]图2为本实用新型的接头组件的主视图；
[0023]图3为本实用新型的接头组件的后视图；
[0024]图4为图1中的管道的结构图；
[0025]图5为图1中的接头本体的主视图。
[0026]附图标记说明:
[0027]丨-接头本体，2-固定通孔，3-接头通孔，4-第一凸块，5-管道，6_第二凸块，7_万向连接管，8-减震密封垫，9-增厚环，I O-第一卡柱，11-第二卡柱，12-定位件，31-导入凹槽。
【具体实施方式】
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0029]另外，在本实用新型中所提到的“母线”，是回转几何图形中的概念，母线绕轴线旋转一周而能够形成特定的几何图形，例如，当母线与轴线平行时可形成圆柱体，而当母线与轴线相交时可形成圆锥体。
[0030]本实用新型提供一种接头组件，其包括接头本体1、管道5以及紧固构件，接头本体I上开设有接头通孔3，管道5穿过接头通孔3并通过紧固构件固定安装于接头本体I上，接头本体I能够贴合固定于用于安装接头组件的隔板上且管道5能够穿过隔板。管道5穿过接头通孔3并通过紧固构件固定安装于接头本体I上，从而防止管道5相对于接头本体I以及隔板跳动，从而能够减小暖风水管管路所产生的噪音，以提升乘客的乘车体验。同时，由于胶管能够可拆卸地连接于管路5上，从而便于暖风水管管路的安装以及更换。
[0031]接头组件通常由塑料或其它材料制成，其中，此处的塑料可为聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)或者聚苯乙烯(PS)等。如图1和图4所示，管道5为圆管，紧固构件包括设置在管道5的外周壁上的第一卡接件和设置于接头本体I上的第二卡接件，第一卡接件与第二卡接件配合以使得管道5固定安装于接头本体I上，管道5与接头本体I固定安装，以防止管道5相对于接头本体I跳动，从而能够减小暖风水管管路在车辆行驶过程中所产生的噪音，以提升乘客的乘车体验。需要注意的是，在一个接头组件上可以设置有一根或者多根管道5，管道5的数量由暖风水管管路的具体结构决定。
[0032]其中，如图1和图5所示，接头通孔3的内周壁上开设有导入凹槽31，导入凹槽31沿接头通孔3的轴向贯通接头本体I，如图4所示，第一卡接件包括沿管道5的轴向相互间隔设置的第一卡柱10和第二卡柱11，如图2和图3所示，第二卡接件包括设置于接头本体I的第一端面上的第一凸块4和设置于接头本体I的第二端面上的第二凸块6，第一凸块4和第二凸块6均靠近接头通孔3。并且，第一卡柱10能够穿过导入凹槽31(即从接头本体I的第二端面到达接头本体I的第一端面)而与第一凸块4接触，而此时第二卡柱11被接头本体I的第二端面阻挡，而限制了第一卡柱10在接头通孔3的轴向的移动距离。当管道5固定安装于接头本体I上时，第一卡柱10与第一凸块4接触且第二卡柱11与第二凸块6接触，并且沿接头通孔3的周向第一卡柱10与第二卡柱11位于第二卡接件的两侧或者第一凸块4与第二凸块6位于第一卡接件的两侧，从而在接头通孔3的周向上限制了管道5，使管道5既不能顺时针转动也不能逆时针转动。
[0033]具体地，当沿接头通孔3的周向第一卡柱10与第二卡柱11位于第二卡接件的两侧时，有可能是第一卡柱10从第一凸块4的表面滑过而到达第一凸块4的远离导入凹槽31的侧面，此时第二卡柱11与第二凸块6的靠近导入凹槽31的侧面接触，从而形成沿接头通孔3周向的卡接限位(参见图2和图3)，其中，作为一种优选的实施方式，第一凸块4