一种碳纤维传动轴总成的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于传动轴技术领域，尤其涉及一种碳纤维传动轴总成。
【背景技术】
[0002]普通传统的传动轴结构为:滑动叉-万向节-焊接叉-碳钢轴管-焊接叉-万向节-法兰叉组成，所用零件为钢铁件。碳钢轴管与焊接叉之间的连接，采用气体保护焊焊接而成。焊接时需要专门的焊接设备，将焊丝融化后，与焊接叉和轴管融合在一起，耗能高，产生烟尘，污染环境。且焊接后，焊接叉会变形，直接影响叉子上耳孔的直径位置等精度，由于万向节是精密轴承，装配在变形的焊接叉耳孔内，会导致万向节早期失效，影响传动轴的整体寿命。其碳钢轴管所用的材料为碳钢，比较重，强度低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种强度高、重量轻、没有焊接工序的碳纤维传动轴总成。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括滑动叉、万向节、法兰叉，该滑动叉和法兰叉分别与万向节相连接，并位于传动轴的两端，还包括有带齿花键叉和碳纤维轴管，该带齿花键叉和碳纤维轴管位于两万向节间，其中碳纤维轴管的两端分别安装有带齿花键叉，该带齿花键叉压入于涂有胶水层的碳纤维轴管内。
[0005]作为优选，所述的带齿花键叉与碳纤维轴管间的连接方式为过盈配合连接方式。
[0006]本实用新型的有益效果为:采用碳纤维传动轴替代普通钢件传动轴，碳纤维强度高，强度比钢管提升10倍以上，重量轻，同比减轻20-30%，取消了焊接工序，没有焊接变形，提高传动轴的整体使用寿命;同时重量轻，减轻了整车重量，节能环保。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构不意图。
[0008]图2是图1的P处放大结构示意图。
[0009]附图中的标号分别为:1、滑动叉;2、万向节;3、法兰叉;4、带齿花键叉;5、碳纤维轴管。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:如附图1、2所示，本实用新型包括滑动叉1、万向节2、法兰叉3，该滑动叉I和法兰叉3分别与万向节2相连接，并位于传动轴的两端，还包括有带齿花键叉4和碳纤维轴管5，该带齿花键叉4和碳纤维轴管5位于两万向节2间，其中碳纤维轴管5的两端分别安装有带齿花键叉4，该带齿花键叉4压入于涂有胶水层的碳纤维轴管5内；所述的带齿花键叉4与碳纤维轴管5间的连接方式为过盈配合连接方式;该连接方式，取消了普通传动轴的碳钢轴管和焊接叉的焊接工序，不会产生高的能耗，不会产生烟尘，节能环保；由于没有焊接工序，也不会出现焊接变形的情况，提高了传动轴的使用寿命;同时整根传动轴重量减轻，整车重量也可以同步减轻，节能降耗，有利于环保。
[0011 ]本实用新型的创新点在于:
[0012]1、强度提高，是目前普通碳钢的10倍以上；
[0013]2、采用特殊的连接方式(胶水+过盈配合的方式连接)，没有焊接工序，不会出现焊接叉变形的情况，提高了传动轴的整体寿命；
[0014]3、传动轴重量减轻，整体降低20-30%的重量，整车也可同比减轻，节能环保。
[0015]本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种碳纤维传动轴总成，包括滑动叉(I)、万向节(2)、法兰叉(3)，该滑动叉(I)和法兰叉(3)分别与万向节(2)相连接，并位于传动轴的两端，其特征在于:还包括有带齿花键叉(4)和碳纤维轴管(5)，该带齿花键叉(4)和碳纤维轴管(5)位于两万向节(2)间，其中碳纤维轴管(5)的两端分别安装有带齿花键叉(4)，该带齿花键叉(4)压入于涂有胶水层的碳纤维轴管(5)内。2.根据权利要求1所述的碳纤维传动轴总成，其特征在于:所述的带齿花键叉(4)与碳纤维轴管(5)间的连接方式为过盈配合连接方式。
【专利摘要】本实用新型涉及一种碳纤维传动轴总成，包括滑动叉、万向节、法兰叉，该滑动叉和法兰叉分别与万向节相连接，并位于传动轴的两端，还包括有带齿花键叉和碳纤维轴管，该带齿花键叉和碳纤维轴管位于两万向节间，其中碳纤维轴管的两端分别安装有带齿花键叉，该带齿花键叉压入于涂有胶水层的碳纤维轴管内；所述的带齿花键叉与碳纤维轴管间的连接方式为过盈配合连接方式；本实用新型的有益效果为：采用碳纤维传动轴替代普通钢件传动轴，碳纤维强度高，强度比钢管提升10倍以上，重量轻，同比减轻20-30％，取消了焊接工序，没有焊接变形，提高传动轴的整体使用寿命；同时重量轻，减轻了整车重量，节能环保。
【IPC分类】F16D3/16, F16C3/02
【公开号】CN205226113
【申请号】CN201520997623
【发明人】夏剑虹, 李勋
【申请人】万向钱潮传动轴有限公司, 万向集团公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月3日