一种压缩液压缓冲阀系结构的制作方法

文档序号:10314887阅读:408来源:国知局
一种压缩液压缓冲阀系结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于减震器阀系技术领域,尤其涉及一种压缩液压缓冲阀系结构。
【背景技术】
[0002]现有的减震器是通过压缩阀系来产生阻尼力,来阻止减震器向下工作的趋势(如附图1所示)。现有技术的缺点当减震器受到很大的瞬间压缩力时,压缩阀系产生的阻尼力无法完全抵消外力,导致复原活塞阀系快速向下,并可能撞击压缩阀系。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术功能存在的不足,而提供一种能提高车身稳定性和舒适性的压缩液压缓冲阀系结构。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的,包括复原活塞阀系、活塞杆、工作缸、压缩阀系,压缩阀系位于工作缸顶端处,该工作缸内设有复原活塞阀系和活塞杆,活塞杆与复原活塞阀系相连接,所述的工作缸内还放置有缩口工作缸,该缩口工作缸位于复原活塞阀系与压缩阀系之间;复原活塞阀系的前端设置有液压缓冲活塞杆,在该液压缓冲活塞杆的杆体上固定有液压缓冲活塞组件,该液压缓冲活塞杆、液压缓冲活塞组件位于缩口工作缸内。
[0005]作为优选,所述的液压缓冲活塞组件由缓冲活塞、钢环、液压缓冲环组成,该液压缓冲环固定于缓冲活塞上,钢环固定于液压缓冲环的外壁上;该缓冲活塞与缩口工作缸间呈间隙配合,且缓冲活塞的外径小于复原活塞阀系的外径。
[0006]作为优选,所述的活塞杆与液压缓冲活塞杆处于同一轴线上。
[0007]本实用新型的有益效果为:能够有效的减少车辆在过坑或剧烈颠簸时产生的震动和冲击,提高了车辆的舒适性和安全性。
【附图说明】
[0008]图1是现有的压缩液压缓冲阀系结构示意图。
[0009]图2是本实用新型的压缩液压缓冲阀系结构示意图。
[0010]附图中的标号分别为:1、复原活塞阀系;2、活塞杆;3、工作缸;4、压缩阀系;5、缩口工作缸;6、液压缓冲活塞杆;7、液压缓冲活塞组件;51、缩口端;71、缓冲活塞;72、钢环;73、液压缓冲环。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:如附图2所示,本实用新型包括复原活塞阀系1、活塞杆2、工作缸3、压缩阀系4,压缩阀系4位于工作缸3顶端处,该工作缸3内设有复原活塞阀系I和活塞杆2,活塞杆2与复原活塞阀系I相连接,所述的工作缸3内还放置有缩口工作缸5,该缩口工作缸5位于复原活塞阀系I与压缩阀系4之间;复原活塞阀系I的前端设置有液压缓冲活塞杆6,在该液压缓冲活塞杆6的杆体上固定有液压缓冲活塞组件7,该液压缓冲活塞杆6、液压缓冲活塞组件7位于缩口工作缸5内。
[0012]所述的液压缓冲活塞组件7由缓冲活塞71、钢环72、液压缓冲环73组成,该液压缓冲环73固定于缓冲活塞71上,钢环72固定于液压缓冲环73的外壁上;该缓冲活塞71与缩口工作缸5间呈间隙配合,且缓冲活塞71的外径小于复原活塞阀系I的外径;在大部分的缩口工作缸5区域都不工作,只有到缩口端51才开始工作,产生较大阻尼力。
[0013]所述的活塞杆2与液压缓冲活塞杆6处于同一轴线上。
[0014]本实用新型的工作原理为:当缓冲活塞71工作到缩口工作缸5的缩口端51内部时,由于缓冲活塞71与缩口工作缸5之间的间隙非常小,油液产生很大的压力,以此来阻止减震器压缩,起到缓冲作用。其目的是在于减震器在受到意外冲击时不会一下子压缩到底,防止活塞杆2与压缩阀系4产生撞击。
[0015]本实用新型不局限于上述实施方式,不论在其形状或材料构成上作任何变化,凡是采用本实用新型所提供的结构设计,都是本实用新型的一种变形,均应认为在本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种压缩液压缓冲阀系结构,包括复原活塞阀系(1)、活塞杆(2)、工作缸(3)、压缩阀系(4),压缩阀系(4)位于工作缸(3)顶端处,该工作缸(3)内设有复原活塞阀系⑴和活塞杆(2),活塞杆(2)与复原活塞阀系(I)相连接,其特征在于:所述的工作缸(3)内还放置有缩口工作缸(5),该缩口工作缸(5)位于复原活塞阀系(I)与压缩阀系(4)之间;复原活塞阀系(I)的前端设置有液压缓冲活塞杆¢),在该液压缓冲活塞杆(6)的杆体上固定有液压缓冲活塞组件(7),该液压缓冲活塞杆¢)、液压缓冲活塞组件(7)位于缩口工作缸(5)内。2.根据权利要求1所述的压缩液压缓冲阀系结构,其特征在于:所述的液压缓冲活塞组件(7)由缓冲活塞(71)、钢环(72)、液压缓冲环(73)组成,该液压缓冲环(73)固定于缓冲活塞(71)上,钢环(72)固定于液压缓冲环(73)的外壁上;该缓冲活塞(71)与缩口工作缸(5)间呈间隙配合,且缓冲活塞(71)的外径小于复原活塞阀系⑴的外径。3.根据权利要求1所述的压缩液压缓冲阀系结构,其特征在于:所述的活塞杆⑵与液压缓冲活塞杆(6)处于同一轴线上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种压缩液压缓冲阀系结构,包括复原活塞阀系、活塞杆、工作缸、压缩阀系,压缩阀系位于工作缸顶端处,该工作缸内设有复原活塞阀系和活塞杆,活塞杆与复原活塞阀系相连接,所述的工作缸内还放置有缩口工作缸,该缩口工作缸位于复原活塞阀系与压缩阀系之间;复原活塞阀系的前端设置有液压缓冲活塞杆,在该液压缓冲活塞杆的杆体上固定有液压缓冲活塞组件,该液压缓冲活塞杆、液压缓冲活塞组件位于缩口工作缸内;本实用新型的有益效果为:能够有效的减少车辆在过坑或剧烈颠簸时产生的震动和冲击,提高了车辆的舒适性和安全性。
【IPC分类】F16F9/32, F16F9/34
【公开号】CN205226212
【申请号】CN201520843921
【发明人】莫利刚
【申请人】浙江万向马瑞利减震器有限公司, 万向集团公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年10月28日
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