一种汽车用注油胶管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于胶管领域，涉及一种新型的汽车用注油胶管，尤其是一种具有新型复合层结构的汽车用注油胶管。
【背景技术】
[0002]近年来，随着国内环保意识日益增加，国家对于燃油排放标准的要求也越来越高。而国内现有的丁腈橡胶的燃油胶管存在燃油渗透量大、不耐高温等缺陷，不能适应欧m燃油排放标准，也不能满足150°c的高温要求。
[0003]因此，作为胶管类产品也在随之提高产品的性能。氟橡胶由于其非常好的防渗透性能，被广泛的应用在胶管产品上，对于之前的注油胶管，先前的材料为丁腈橡胶(NBR)+氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)或者丁腈橡胶(NBR)+聚氯乙烯(PVC)或氟橡胶(FKM)+共聚氯醚橡胶(ECO)，然而这几种复合层结构的油管的耐渗透性和耐温等级同样不够理想，影响了胶管的使用范围。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型提供了一种具有特殊复合层结构的汽车用注油胶管。
[0005]本实用新型采取如下技术方案:
[0006]—种汽车用注油胶管，包括中空通道和胶管管壁，所述胶管管壁从内到外径向地依次由氟橡胶层I(FKM)和乙烯丙烯酸酯橡胶层2(AEM)构成。
[0007]其中，所述氟橡胶层I与乙烯丙烯酸酯橡胶层2的厚度之比为I: (2-6)，优选为1:(3-5)，最优选为1:4。
[0008]其中，所述氟橡胶层I的厚度为0.6-1.0mm，优选为0.7-0.9mm，最优选为0.8mm。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]1.本实用新型的耐燃油渗透性能相比现有技术显著提高，能够有效避免注油胶管对油品和大气的污染。
[0011]2.本实用新型粘结性好，结构稳定，能够满足150°C的高温要求，长期使用不变形。
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明:
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型的产品套管示意图。
[0015]附图中，I为氟橡胶层(FKM)，2为乙烯丙烯酸酯橡胶层(AEM)，3为产品模具，4为管胚。
【具体实施方式】
[0016]如图1所示，本实用新型的汽车用注油胶管包括中空通道和胶管管壁，所述胶管管壁从内到外径向地依次由氟橡胶层I(FKM)和乙烯丙烯酸酯橡胶层2(AEM)构成。其中，所述氟橡胶层I与乙烯丙烯酸酯橡胶层2的厚度之比为1:4。所述氟橡胶层I的厚度为0.8_。
[0017]如图2所示，本实用新型可以按照以下步骤进行生产。氟橡胶厚度0.8mm，AEM胶料按照3.2mm通过复合挤出机挤出管胚4，将管胚套在芯棒模具3上，再进入硫化罐进行硫化，硫化后切割料头，完成广品的制作。
[0018]本实用新型的主要技术指标如下:胶管内径Φ10-50πιπι。最大承压1.5-2.5MPa。
[0019]与普通的丁腈注油胶管相比，采用本实用新型的注油胶管，可将燃油渗透率从100g/m2/天降低一个数量级以上，表明本实用新型能够有效避免注油胶管对油品和大气的污染。此外，本实用新型粘结性好，结构稳定，能够满足150°C的高温要求，长期使用不变形。
[0020]可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于【具体实施方式】所描述的技术方案，本领域技术人员可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要能够满足使用需要，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车用注油胶管，包括中空通道和胶管管壁，其特征在于，所述胶管管壁从内到外径向地依次由氟橡胶层(I)和乙烯丙烯酸酯橡胶层(2)构成;所述氟橡胶层(I)与乙烯丙烯酸酯橡胶层(2)的厚度之比为1:2-6;所述氟橡胶层(I)的厚度为0.6-1.0_。2.根据权利要求1所述的汽车用注油胶管，其特征在于，其中，所述氟橡胶层(I)与乙烯丙烯酸酯橡胶层(2)的厚度之比为1:4。3.根据权利要求1所述的汽车用注油胶管，其特征在于，其中，所述氟橡胶层(I)的厚度为0.8mmο
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车用注油胶管，包括中空通道和胶管管壁，所述胶管管壁从内到外径向地依次由氟橡胶层(1)和乙烯丙烯酸酯橡胶层(2)构成。此结构替代NBR+CSM或者NBR+PVC或FKM+ECO结构，可以增加注油胶管的耐渗透要求，解决氟胶与AEM胶料的粘合技术。
【IPC分类】F16L11/04
【公开号】CN205226664
【申请号】CN201521042310
【发明人】孙佩祝, 梁刚
【申请人】山东美晨先进高分子材料科技有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月14日