防松卡环的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及管道密封领域，尤其涉及一种防松卡环。
【背景技术】
[0002]将法兰连接密封技术应用于铁路货车空气管路制动管系的气动密封已有二十余年的历史，实现了对气动管路的静态气压密封，取得了较好的效果。
[0003]近些年，E形双面主动密封法兰密封圈被大量应用于铁路货车空气管路制动管系的密封。图1为现有E形双面主动密封法兰密封圈的结构示意图，图2为图1中的A-A剖面示意图，如图1和图2所示，在原有矩形截面法兰密封圈100的基础上，增加了凸起的双侧双面唇形密封层200，密封圈100与两侧的唇形密封层200之间各形成了一个唇边缝隙400，并在密封圈内圆柱定位面上设置有上下贯通的导气槽300，该导气槽300与唇边缝隙400连通。其工作原理是当密封圈对偶面发生变形或紧固件松动，不能实现常规密封时，该密封圈可将被密封气体由导气槽300引入唇形密封层200的唇边缝隙400中，使唇形密封层200的唇边张开，形成新的密封，实现自动密封补偿，变被动密封为主动密封。
[0004]然而，由于E形双面主动密封法兰密封圈通常采用丁腈橡胶制成，经常有老化情况发生。橡胶老化容易导致密封圈的两个唇边缝隙出现凹陷粘连现象。粘连后的E形双面主动密封法兰密封圈的双侧双面唇形密封层会失去防漏泄密封功能，影响货车的行车安全。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种防松卡环，以解决现有E形双面主动密封法兰密封圈的两个唇边缝隙在橡胶老化时，发生凹陷粘连致使密封圈失效的问题。
[0006]本实用新型提供一种防松卡环，包括:
[0007]一种防松卡环，设置在E形双面主动密封法兰密封圈中，防松卡环的外缘卡设在密封圈的环状唇边缝隙中，且防松卡环的内缘直径大于密封圈的内径，防松卡环的内缘设置有缺口，缺口的位置与密封圈的导气槽位置相对应。
[0008]进一步地，防松卡环的内缘设置有能够抵设在法兰管道外侧的触点；
[0009]如上述的防松卡环，其触点为防松卡环内缘上的凸起；
[0010]进一步地，凸起位于缺口边缘与防松卡环内缘的结合部；
[0011]如上述的防松卡环，缺口的形状与导气槽的横截面形状相匹配；
[0012]如上述的防松卡环，缺口的面积大于导气槽的横截面面积；
[0013]如上述的防松卡环，防松卡环为金属防松卡环或者尼龙防松卡环。
[0014]本实用新型提供的防松卡环，设置在E形双面主动密封法兰密封圈中，防松卡环的外缘卡设在密封圈的环状唇边缝隙中，且防松卡环的内缘直径大于密封圈的内径，防松卡环的内缘设置有缺口，缺口的位置与密封圈的导气槽位置相对应。通过在防松卡环的内缘设置有与密封圈导气槽位置相对应的缺口，保证了现有密封圈具有的主动密封功能，还通过将防松卡环的外缘卡设入环状唇边缝隙内，使防松卡环将密封圈环状唇边缝隙隔开，防止了现有E形双面主动密封法兰密封圈的两个唇边缝隙在持续受压或受热等情况下发生凹陷粘连，难以复原，致使密封圈失去防漏泄密封功能情况的发生，从而提高了货车的行车安全。
【附图说明】
[0015]图1为现有E形双面主动密封法兰密封圈的结构示意图；
[0016]图2为图1中的A-A剖面示意图；
[0017]图3为本实用新型实施例一提供的防松卡环安装在密封圈内的示意图；
[0018]图4为本实用新型实施例二提供的防松卡环的结构示意图；
[0019]图5为本实用新型实施例二提供的防松卡环安装在密封圈内的示意图；
[0020]图6为本实用新型实施例二提供的防松卡环在密封圈内与管道接触时的局部示意图。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]图3为本实用新型实施例一提供的防松卡环安装在密封圈内的示意图。本实施例中的防松卡环用于与E形双面主动密封法兰密封圈配套进行使用。参见图3，本实施例提供的防松卡环I的外缘卡设在所述密封圈的环状唇边缝隙2中，且所述防松卡环I的内缘直径大于所述密封圈的内径，所述防松卡环I的内缘设置有缺口 3，所述缺口 3的位置与所述密封圈导气槽4的位置相对应。
[0024]具体的，本实施例中的防松卡环I的外缘伸入密封圈中，而防松卡环I的内缘紧邻管系的一侧。E形双面主动密封法兰密封圈的两个侧面的唇边密封层各形成一个环状唇边缝隙2，防松卡环I的外缘就卡设在该环状唇边缝隙2内，并且防松卡环I的内径大于密封圈的内径。通过将防松卡环I卡设入环状唇边缝隙2内，使密封圈环状唇边缝隙2的两边被隔开，从而防止缝隙2在受压或受热等情况下存在凹陷粘连的现象。
[0025]在防松卡环I的内缘设置有缺口 3，缺口 3的位置与密封圈的导气槽4的位置相对应，以便于缺口 3与导气槽4连通。当管路与密封圈之间产生缝隙时，管路内密封气体可以由导气槽4进入缺口 3，从而进入环状唇边缝隙2，使环状唇边缝隙2的唇边张开，形成新的密封，从而保证了现有密封圈具有的主动密封功能。
[0026]进一步地，防松卡环I内缘上的缺口 3的形状与导气槽4的横截面形状相匹配，如图3所示，图中缺口 3的宽度与导气槽4的宽度一致。为了增加密封气体进入环状唇边缝隙2的速度，提高密封效果，也可以将缺口 3的面积设置为大于导气槽4的横截面积，即相当于将图3中缺口 3的宽度设置为大于导气槽4的宽度。
[0027]本实施例提供的防松卡环，设置在E形双面主动密封法兰密封圈中，防松卡环的外缘卡设在密封圈的环状唇边缝隙中，且防松卡环的内缘直径大于密封圈的内径，防松卡环的内缘设置有缺口，缺口的位置与密封圈的导气槽位置相对应。本实施例通过将防松卡环的外缘卡设入环状唇边缝隙内，并且在防松卡环的内缘设置有与密封圈导气槽位置相对应的缺口，不仅保证了现有密封圈具有的主动密封功能，还通过防松卡环将密封圈环状唇边缝隙隔开，防止了唇边缝隙在持续受压或受热等情况下发生凹陷粘连，难以复原，致使密封圈失去防漏泄密封功能，从而提高了货车的行车安全。
[0028]实施例二
[0029]图4为本实用新型实施例二提供的防松卡环的结构示意图；图5为本实用新型实施例二提供的防松卡环安装在密封圈内的示意图；图6为本实用新型实施例二提供的防松卡环在密封圈内与管道接触时的局部示意图。参见图4?图6，在上述实施例的基础上，防松卡环I的内缘还设置有能够抵设在法兰管道6外侧的触点5。触点5用于与法兰管道6接触，以增加接触力，防止密封圈松动，从而解决在货车检修过程中，由于对管系采取打砂、除锈等措施造成管系接头部位产生磨耗，使得密封圈与法兰管道6的过盈量不足，导致密封效果不佳的问题。
[0030]优选的，参见图6，上述触点5为防松卡环I内缘上的凸起，凸起可以位于缺口 3边缘与防松卡环I内缘的结合部。为了增加密封圈与法兰管道6接触时的作用力，提高密封效果，可以在每个缺口 3的侧边各设置一个凸起，或者沿防松卡环I的内缘均匀设置凸起，使管道各向受力均匀。
[0031]进一步地，防松卡环I可以由金属或尼龙材质制成。当防松卡环I为金属制成时，可在金属防松卡环I的外表面设置防滑花纹，以增加与密封圈环状唇边缝隙2的摩擦力。还可将防松卡环I用粘接剂粘贴在环状唇边缝隙2的内壁上，从而防止防松卡环I在唇边缝隙2内发生移动，保证防松卡环I内缘上的缺口 3的位置始终与密封圈导气槽4相对应。
[0032]本实施例通过在防松卡环内缘上设置能够抵设在法兰管道外侧的触点，该触点可以为凸起，使凸起与法兰管道接触，从而增加密封圈与管系接触时的作用力，避免了由于货车检修时，对管系采取打砂、除锈等措施，造成管系接头部位产生磨耗后，密封圈容易发生松动，密封效果不佳的问题。
[0033]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种防松卡环，设置在E形双面主动密封法兰密封圈中，其特征在于，所述防松卡环的外缘卡设在所述密封圈的环状唇边缝隙中，且所述防松卡环的内缘直径大于所述密封圈的内径，所述防松卡环的内缘设置有缺口，所述缺口的位置与所述密封圈的导气槽位置相对应。2.根据权利要求1所述的防松卡环，其特征在于，所述防松卡环的内缘设置有能够抵设在法兰管道外侧的触点。3.根据权利要求2所述的防松卡环，其特征在于，所述触点为所述防松卡环内缘上的凸起。4.根据权利要求3所述的防松卡环，其特征在于，所述凸起位于所述缺口边缘与所述防松卡环内缘的结合部。5.根据权利要求1-4任一项所述的防松卡环，其特征在于，所述缺口的形状与所述导气槽的横截面形状相匹配。6.根据权利要求1-4任一项所述的防松卡环，其特征在于，所述缺口的面积大于所述导气槽的横截面面积。7.根据权利要求1-4任一项所述的防松卡环，其特征在于，所述防松卡环为金属防松卡环或者尼龙防松卡环。
【专利摘要】本实用新型提供一种防松卡环。本实用新型的防松卡环，设置在E形双面主动密封法兰密封圈中，所述防松卡环的外缘卡设在所述密封圈的环状唇边缝隙中，且所述防松卡环的内缘直径大于所述密封圈的内径，所述防松卡环的内缘设置有缺口，所述缺口的位置与所述密封圈的导气槽位置相对应。本实用新型可以防止现有E形双面主动密封法兰密封圈的两个唇边缝隙在持续受压或受热等情况下发生凹陷粘连，致使密封圈失去防漏泄密封功能情况的发生，从而提高了货车的行车安全。
【IPC分类】F16L23/18
【公开号】CN205226699
【申请号】CN201520829151
【发明人】王洋, 王岩
【申请人】中车沈阳机车车辆有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年10月23日