斜齿减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种斜齿减速器，特别是斜齿减速器。
【背景技术】
[0002]随着科技的不断进步，社会的不断发展，使用减速器的场合越来越多，在传动机构的动力输入端基本都会选取不同类型的减速器，来控制后端动力输出的速度要求;但是现在传统的减速器存在这体积庞大，噪音大，稳定性差，可靠性不高等不足。
[0003]因此本实用新型为解决上述不足，在此提供一种斜齿减速器。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于在此提供一种设计合理，机构巧妙，传动效率高，减速比大并且触动平稳，机构紧凑的斜齿减速器；同时本实用新型通过动力输入部分间隙控制机构还实现了动力输入部分轴向间隙的调整。
[0005]本实用新型是这样实现的，构造一种斜齿减速器，其特征在于:包括上盖，下盖，动力输入部分，中间传递部分和动力输出部分;所述上盖和下盖通过固定螺钉连接在一起，所述动力输入部分和动力输出部分位于斜齿减速器两端，并通过中间传递部分将动力输入部分和动力输出部分连接;所述动力输入部分包括动力输入齿轮，斜齿A和动力输入部分间隙控制机构，其中动力输入齿轮与动力输入轴为一个整体，斜齿轮A安装于动力输入轴，并且动力输入轴端部与动力输入部分间隙控制机构连接;所述中间传递部分包括斜齿B和安装斜齿B的中间轴，中间轴安装在上盖与下盖配合后形成的支撑孔中，其中斜齿B与斜齿A啮合传动;所述动力输出部分包括动力输出齿轮，斜齿C和连接在上下盖的法兰A，其中斜齿C安装在动力输出轴上，并与斜齿B啮合，所述动力输出轴与动力输出齿轮为一个整体，在动力输出轴前端安装有键。所述动力输入部分，动力输出部分和中间传递部分均采用斜齿轮啮合传动，保证了传动的平稳，结构的紧凑和高的传动精度，通过动力输入部分间隙控制机构保证了动力输入的稳定可靠，通过精确的控制间隙减少本实用新型传动时噪音的产生。
[0006]根据本实用新型所述斜齿减速器，其特征在于:所述上盖与下盖之间通过多个螺杆连接;在上盖和下盖两侧安装有法兰盘A和法兰盘B连接。法兰盘A和法兰盘B起到了对轴的支撑也起到了连接上下盖的作用。
[0007]根据本实用新型所述斜齿减速器，其特征在于:所述动力输入部分间隙控制机构包括小轴，压簧，顶块，气嘴和螺钉;其中小轴安装在动力输入轴中，压簧绕于小轴并位于顶块底部，所述气嘴安装于动力输入部分间隙控制机构外壳底部并通过螺钉固定。
[0008]本实用新型具有如下优点:
[0009]优点一:本实用新型设计合理，机构简单巧妙，通过合理的采用斜齿轮，实现了本实用新型结构紧凑，传动平稳，传动精度高，可靠性强；同时通过合理的设计三个齿轮啮合保证了较大的传动比。
[0010]优点二:本实用新型通过合理的设计上盖与下盖，并通过多个法连盘和螺杆配合，保证了上盖与下盖的紧密连接，防止了减速器中润滑油的泄露；同时本实用新型利用紧凑的机构，实现了体积小，不需要占很大的空间，同时也使得本实用新型使用范围广能运用于多中减速场合，适合大范围推广使用。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型整体示意图
[0012]图2是本实用新型去掉上盖示意图
[0013]图3是本实用新型去掉上盖和下盖示意图
[0014]图4是本实用新型俯视图
[0015]图5是本实用新型主视图
[0016]图6是图5中的半剖视图
[0017]图7是图6中B的放大示意图
[0018]图中:1、上盖;2、下盖;3、动力输出齿轮;4、动力输入齿轮;5、动力输出轴;6、法兰A;7、气嘴;8、键;9、斜齿A; 10、斜齿B; 11、斜齿C; 12、中间轴；13、螺杆；14、法兰盘B; 15、小轴；16、压簧;17、顶块;18、螺钉。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合附图1-7对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]如图1-7所示，本实用新型在此提供一种斜齿减速器，包括上盖1，下盖2，动力输入部分，中间传递部分和动力输出部分;所述上盖I和下盖2通过固定螺钉13连接在一起，所述动力输入部分和动力输出部分位于斜齿减速器两端，并通过中间传递部分将动力输入部分和动力输出部分连接;所述动力输入部分包括动力输入齿轮4，斜齿A9和动力输入部分间隙控制机构，其中动力输入齿轮4与动力输入轴为一个整体，斜齿轮A4安装于动力输入轴，并且动力输入轴端部与动力输入部分间隙控制机构连接;所述中间传递部分包括斜齿BlO和安装斜齿BlO的中间轴12，中间轴12安装在上盖I与下盖2配合后形成的支撑孔中，其中斜齿B1与斜齿A9啮合传动;所述动力输出部分包括动力输出齿轮3，斜齿C11和连接在上下盖的法兰A6，其中斜齿Cll安装在动力输出轴上，并与斜齿BlO啮合，所述动力输出轴5与动力输出齿轮3为一个整体，在动力输出轴前端安装有键8;所述上盖I与下盖2之间通过多个螺杆13连接;在上盖I和下盖2两侧安装有法兰盘A6和法兰盘B14连接;所述动力输入部分间隙控制机构包括小轴15，压簧16，顶块17，气嘴7和螺钉18;其中小轴15安装在动力输入轴中，压簧16绕于小轴15并位于顶块17底部，所述气嘴7安装于动力输入部分间隙控制机构外壳底部并通过螺钉18固定。
[0021]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种斜齿减速器，其特征在于:包括上盖(I)，下盖(2)，动力输入部分，中间传递部分和动力输出部分;所述上盖(I)和下盖(2)通过固定螺钉(13)连接在一起，所述动力输入部分和动力输出部分位于斜齿减速器两端，并通过中间传递部分将动力输入部分和动力输出部分连接;所述动力输入部分包括动力输入齿轮(4)，斜齿A( 9 )和动力输入部分间隙控制机构，其中动力输入齿轮(4)与动力输入轴为一个整体，斜齿轮A(4)安装于动力输入轴，并且动力输入轴端部与动力输入部分间隙控制机构连接;所述中间传递部分包括斜齿B(1)和安装斜齿B(1)的中间轴(12)，中间轴(12)安装在上盖(I)与下盖(2)配合后形成的支撑孔中，其中斜齿B (1 )与斜齿A (9 )啮合传动;所述动力输出部分包括动力输出齿轮(3 )，斜齿C(11)和连接在上下盖的法兰A(6)，其中斜齿C(Il)安装在动力输出轴上，并与斜齿B(1)啮合，所述动力输出轴(5)与动力输出齿轮(3)为一个整体，在动力输出轴前端安装有键(8)。2.根据权利要求1所述斜齿减速器，其特征在于:所述上盖(I)与下盖(2)之间通过多个螺杆(13)连接;在上盖(I)和下盖(2)两侧安装有法兰盘A(6)和法兰盘B(14)连接。3.根据权利要求1所述斜齿减速器，其特征在于:所述动力输入部分间隙控制机构包括小轴(15)，压簧(16)，顶块(17)，气嘴(7)和螺钉(18);其中小轴(15)安装在动力输入轴中，压簧(16)绕于小轴(15)并位于顶块(17)底部，所述气嘴(7)安装于动力输入部分间隙控制机构外壳底部并通过螺钉(18)固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种斜齿减速器，包括上盖，下盖，动力输入部分，中间传递部分和动力输出部分；所述上盖和下盖通过固定螺钉连接在一起，所述动力输入部分和动力输出部分位于斜齿减速器两端，并通过中间传递部分连接；所述动力输入部分包括动力输入齿轮，斜齿A和动力输入部分间隙控制机构，斜齿轮A安装于动力输入轴，并且动力输入轴端部与动力输入部分间隙控制机构连接；所述中间传递部分包括斜齿B和中间轴，其中斜齿B与斜齿A啮合传动；所述动力输出部分包括动力输出齿轮，斜齿C和连接在上下盖的法兰A，其中斜齿C安装在动力输出轴上，并与斜齿B啮合；本实用新型设计合理，机构巧妙，传动效率高，减速比大并且触动平稳，机构紧凑。
【IPC分类】F16H57/029, F16H1/22
【公开号】CN205244252
【申请号】CN201520865900
【发明人】石容
【申请人】石容
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月3日