一种三位五通高压气动电磁阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于气动控制领域，涉及一种三位五通高压气动电磁阀。
【背景技术】
[0002]目前国内外现有气动三位五通换向电磁阀基本都是低压(小于IMPa)的滑阀式换向阀，所知的高压气动换向阀仅有两位三通及两位五通高压换向电磁阀。现有气动三位五通换向电磁阀使用压力低，一般小于IMPa，而对于一些特殊领域，高压气源的使用范围比较广泛，而国内能够适用的高压换向电磁阀皆为两位三通或者两位五通，均不具备中位截止功能，且响应时间慢(>10ms)，无法满足快速换向的要求。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术中存在的问题或缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种三位五通高压气动电磁阀。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种三位五通高压气动电磁阀，电磁阀连接气缸的左腔和右腔，包括气缸左腔推动机构、气缸右腔推动机构和阀体，气缸左腔推动机构和气缸右腔推动机构均与阀体连接；气缸左腔推动机构包括气缸左腔推杆，气缸右腔推动机构包括气缸右腔推杆，阀体内设置有多个阀；通过控制气缸左腔推动机构和气缸右腔推动机构的运动，控制气缸左腔推杆和气缸右腔推杆推动多个阀的运动，实现气缸的左腔和右腔的充放气。
[0006]具体地，所述阀体包括串联在一起的第一阀体块、第二阀体块、气缸左腔连接块、第三阀体块、气缸右腔连接块、第四阀体块和第五阀体块，其中，第一阀体块上设置有阀A，第一阀体块连接所述的气缸左腔推杆，第二阀体块和气缸左腔连接块之间上设置有阀B，阀A和阀B通过第一阀杆连接，气缸左腔连接块和第三阀体块之间设置有阀C，阀C上设置有第二阀杆，第三阀体块和气缸右腔连接块之间设置有阀D，阀D上设置有第三阀杆，气缸右腔连接块和第四阀体块之间设置有阀E，第五阀体块上设置有阀F，阀E和阀F之间通过第四阀杆连接，第四阀杆连接所述的气缸右腔推杆;气缸左腔连接块上设置有气缸左腔连接管，气缸左腔连接管连接气缸左腔，气缸右腔连接块上设置有气缸右腔连接管，气缸右腔连接管连接气缸右腔;第三阀体块上还设置有进口管接头。
[0007]具体地，所述气缸左腔推动机构包括第一电磁铁和第二电磁铁，第一电磁铁包括第一衔铁和第一固定块，第一衔铁和第一固定块之间留有间隙dl，第二电磁铁包括第二衔铁和第二固定块，第二衔铁和第二固定块之间留有间隙d2，所述气缸左腔推杆端部依次穿过第一衔铁、第一固定块、第二衔铁和第二固定块，连接所述的阀A;
[0008]所述气缸右腔推动机构包括第三电磁铁和第四电磁铁，第三电磁铁包括第三衔铁和第三固定块，第三衔铁和第三固定块之间留有间隙d4，第四电磁铁包括第四衔铁和第四固定块，第四衔铁和第四固定块之间留有间隙d3，所述气缸右腔推杆端部依次穿过第四衔铁、第四固定块、第三衔铁和第三固定块，连接所述的阀F;间隙dl为间隙d2的两倍，间隙d3为间隙d4的两倍，间隙dl等于d3。
[0009]具体地，所述气缸左腔推杆包括第一充气推杆和第一放气推杆，第一放气推杆活动设置在所述第二固定块内部，其两端分别连接所述的第二衔铁和阀A;第一充气推杆包括第一固定杆和第一活动杆，第一固定杆固设在所述第一衔铁内部，第一活动杆依次穿过第一固定块、第二衔铁和第一放气推杆，第一活动杆的两端分别连接第一固定杆和阀A;第一活动杆活动设置在第一固定块、第二衔铁和第一放气推杆内；
[0010]所述气缸右腔推杆包括第二充气推杆和第二放气推杆，第二放气推杆活动设置在第三固定块内部，其两端分别连接所述的第三衔铁和阀F;第二充气推杆包括第二固定杆和第二活动杆，第二固定杆固设在所述第四衔铁内部，第二活动杆依次穿过第四固定块、第三衔铁和第二放气推杆;第二活动杆的两端分别连接第二固定杆和阀F，第二活动杆活动设置在第四固定块、第三衔铁和第二放气推杆内。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果:本实用新型设置四个电磁铁，并且能够独立控制四个电磁铁启闭，实现三位五通电磁阀的功能，且换向时间较快，可达到1ms以内；阀体采用多个阀体块串联形成，能实现中位截止功能。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0013I图2是阀体结构示意图；
[0014]图3是各个阀体块连接示意图；
[0015]图4是气缸左腔推动机构结构示意图；
[0016]图5是气缸右腔推动机构结构示意图；
[0017]图中标号代表:I一连接螺钉，2—气缸左腔推动机构，201—第一电磁铁，20101 —第一衔铁，20102—第一固定块，202—第二电磁铁，20201—第二衔铁，20202—第二固定块；
[0018]3 一气缸右腔推动机构，301一第三电磁铁，30101 一第三衔铁，30102—第三固定块，302—第四电磁铁，30201—第四衔铁，30202—第四固定块；
[00? 9 ] 4一阀体，401—第一阀体块，402—第二阀体块，403—第二阀体块，404—第四阀体块，405—第五阀体块，406—气缸左腔连接块，407—气缸右腔连接块，408—第一阀杆，409—第二阀杆，410—第三阀杆，411一第四阀杆，412—气缸左腔连接管，413—气缸右腔连接管，414 一进口管接头，415—预压弹簧，416—封堵块；
[0020]5—气缸左腔推杆，501—第一充气推杆，50101—第一固定杆，50102—第一活动杆，502一第一放气推杆；
[0021]6—气缸右腔推杆，601—第二充气推杆，60101—第二固定杆，60102—第二活动杆，602—第二放气推杆。
[0022]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型的方案做进一步详细地解释和说明。
【具体实施方式】
[0023]遵从上述技术方案，参见图1，本实用新型的三位五通高压气动电磁阀，电磁阀连接气缸的左腔和右腔，包括气缸左腔推动机构2、气缸右腔推动机构3和阀体4，气缸左腔推动机构2和气缸右腔推动机构3均与阀体4连接;气缸左腔推动机构2包括气缸左腔推杆5，气缸右腔推动机构3包括气缸右腔推杆6，阀体4包括多个阀；通过控制气缸左腔推动机构2和气缸右腔推动机构3的运动，控制气缸左腔推杆5和气缸右腔推杆6推动多个阀的运动，实现气缸左腔和右腔的充放气。
[0024]本实用新型的电磁阀使用压力可达到25MPa以上，实现中位截止功能;所述气缸左腔推动机构2和气缸右腔推动机构3能够独立控制，实现三位五通电磁阀的功能，且换向时间快，可达到I Oms以内。
[0025]具体地，所述阀体4包括利用多个连接螺钉I串联在一起的第一阀体块401、第二阀体块402、气缸左腔连接块406、第三阀体块403、气缸右腔连接块407、第四阀体块404和第五阀体块405，其中，第一阀体块401上设置有阀A，第一阀体块401连接所述的气缸左腔推杆5，第二阀体块402和气缸左腔连接块406之间上设置有阀B，阀A和阀B通过第一阀杆408连接，气缸左腔连接块406和第三阀体块403之间设置有阀C，阀C上设置有第二阀杆409，第三阀体块403和气缸右腔连接块407之间设置有阀D，阀D上设置有第三阀杆410，气缸右腔连接块407和第四阀体块404之间设置有阀E，第五阀体块405上设置有阀F，阀E和阀F之间通过第四阀杆411连接，第四阀杆411连接所述的气缸右腔推杆6;气缸左腔连接块406上设置有气缸左腔连接管412，气缸左腔连接管412连接气缸左腔，气缸右腔连接块407上设置有气缸右腔连接管413，气缸右腔连接管413连接气缸右腔;第三阀体块403上还设置有进口管接头414。
[0026]所述进口管接头414用于连接气源，气源能够产生25MPa的气压;所述各个阀体块、气缸左腔连接块406和气缸右腔连接块406内均设置有空腔，空腔内安装所对应的阀，各个阀与空腔一侧内壁之间均设置有预压弹簧415，空腔内壁在设置预压弹簧415的对称侧设置有封堵块416，当阀与封堵块416接触时，阀处于关闭状态；当阀打开时，阀与封堵块416之间留有间隙d5。
[0027]本实用新型的阀体采用串联结构，在实现产品功能的前提下体积重量较小。初始状态下，当接通气源后，阀C和阀D在气压和预压弹簧415的弹力的共同作用下处于关闭状态，实现中位截止功能。
[0028]具体地，所述气缸左腔推动机构2包括第一电磁铁201和第二电磁铁202，第一电磁铁201包括第一衔铁20101和第一固定块20102，第一衔铁20101和第一固定块20102之间留有间隙dl，第二电磁铁202包括第二衔铁20201和第二固定块20202，第二衔铁20201和第二固定块20202之间留有间隙d2，所述气缸左腔推杆5端部依次穿过第一衔铁20101、第一固定块20102、第二衔铁20201和第二固定块20202，连接所述的阀A;
[0029]所述气缸右腔推动机构3包括第三电磁铁301和第四电磁铁302，第三电磁铁301包括第三衔铁30101和第三固定块30102，第三衔铁30101和第三固定块30102之间留有间隙d4，第四电磁铁302包括第四衔铁30201和第四固定块30202，第四衔铁30201和第四固定块30202之间留有间隙d3，所述气缸右腔推杆6端部依次穿过第四衔铁30201、第四固定块30202、第三衔铁30101和第三固定块30102，连接所述的阀F;间隙d I为间隙d2的两倍，间隙d3为间隙d4的两倍，间隙dI等于d3，且所述d5等于间隙d3。可选地，间隙d3为Imm，则间隙d4为0.5mmο
[0030]进一步地，所述气缸左腔推杆5包括第一充气推杆501和第一放气推杆502，第一放气推杆502活动设置在第二固定块20202内部，其两端分别连接所述的第二衔铁20201和阀A;当第二电磁铁202通电时，第二衔铁20201右移，由于第