齿轮泵双联高压安全阀机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种安全阀，尤其是涉及一种齿轮栗双联高压安全阀机构。
【背景技术】
[0002]在常规的液压栗中使用的安全阀一般由阀体、阀芯、弹簧等组成。安全阀的开启压力通过弹簧的压紧力和阀芯的受压面积决定，即P=F/S。因为安全阀卸荷流量的设计需要，其阀芯的受压面积是基本确定的。也就是说在一定的条件下，弹簧的压紧力便决定着安全阀的开启压力。当需要开启压力越高时，弹簧的压紧强度便需要越大。而要求弹簧提供的压紧强度越大时，其线径便需要加粗。而由此带来的后果便是，安全阀体积变大，开启灵活度大大降低，生产制造难度加大。
[0003]在液压栗行业中，常规的安全阀结构也仅能适用于中低压、小流量的情况，高压、大流量时无法实现安全阀集成于液压栗上，且其不灵敏的表现也无法满足精密液压系统的要求，容易对液压系统，乃至整个设备带来不可想象的不良后果。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型是提供一种齿轮栗双联高压安全阀机构，其主要是解决现有技术所存在的高压、大流量时无法实现安全阀集成于液压栗上，且其不灵敏的表现也无法满足精密液压系统的要求，容易对液压系统，乃至整个设备带来不可想象的不良后果等的技术问题。
[0005]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0006]本实用新型的齿轮栗双联高压安全阀机构，包括阀体，所述的阀体内设有主阀与控制阀，主阀包括有主阀衬套，主阀衬套内设有主阀阀芯，主阀阀芯连接主阀弹簧，控制阀包括有控制阀衬套，控制阀衬套内设有控制阀阀芯，控制阀阀芯连接控制阀弹簧，主阀的下方连通有进油压力腔，进油压力腔通过油路与主阀上部、控制阀下部连通，控制阀阀芯处设有控制阀卸荷口。本实用新型的双联高压安全阀有主阀和控制阀组成，通过控制阀的开启和关闭来实现对主阀的控制。因为主阀基于卸荷大流量设计的需要，该主阀阀芯的设计受压面积较大。但因有控制阀的存在，即使在高压、大流量的情况下，该主阀的弹簧也只需要较小线径的便可实现。因为进入控制阀的仅为较小路的控制流量，因此控制阀的阀芯受压面积小。因为P=F/S，当受压面积小时，相同的弹簧下，控制阀的开启压力便需要较大。双联阀之间设有巧妙的油路，使得在控制阀关闭时，主阀芯的两侧油路始终保持一致，即使再大的工作压力也无法实现安全阀开启。当控制阀打开时，主阀的弹簧一侧立即自动卸荷，主阀芯两侧压力不平衡，主阀芯便可实现开启、关闭等动作。
[0007]作为优选，所述的主阀上设有主阀调节螺钉，主阀调节螺钉下部顶在压盖上，主阀弹簧设在压盖与主阀阀芯之间；控制阀上设有控制阀调节螺钉，控制阀弹簧上端连接在控制阀调节螺钉上。通过调节螺钉可分别控制两阀的开启和关闭，使用的压力范围更广。
[0008]作为优选，所述的控制阀之前设有带滤网的节流嘴，避免大流量进入控制阀。
[0009]作为优选，所述的控制阀阀芯下部通过油路连接有外接压力监控接头，可实现压力值的实时监控。
[0010]因此，本实用新型以达到用较小的控制阀便能有效的控制主阀的开启和关闭，且因为控制阀的及相关油路的巧妙设计，使得主阀的阀芯、弹簧等使用较小强度即可实际高压、大流量油路的控制，本实用新型特别适用于液压栗、控制阀等液压系统元件中，具有高压，可卸荷流量大，且体积小、结构轻型、压力控制精确的性能特点。
【附图说明】
[0011]附图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0012]附图2是本实用新型的内部结构示意图；
[0013]附图3是本实用新型各压力点的说明示意图。
[0014]图中零部件、部位及编号:阀体1、主阀衬套2、主阀阀芯3、主阀弹簧4、控制阀衬套
5、控制阀阀芯6、控制阀弹簧7、进油压力腔8、控制阀卸荷口 9、主阀调节螺钉10、压盖11、控制阀调节螺钉12、节流嘴13、外接压力监控接头14。
【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0016]实施例:本例的齿轮栗双联高压安全阀机构，如图1、图2，包括阀体I，阀体内设有主阀与控制阀，主阀包括有主阀衬套2，主阀衬套内设有主阀阀芯3，主阀阀芯连接主阀弹簧4，控制阀包括有控制阀衬套5，控制阀衬套内设有控制阀阀芯6，控制阀阀芯连接控制阀弹簧7，主阀的下方连通有进油压力腔8，进油压力腔通过油路与主阀上部、控制阀下部连通，控制阀阀芯处设有控制阀卸荷口 9。主阀上设有主阀调节螺钉10，主阀调节螺钉下部顶在压盖11上，主阀弹簧4设在压盖与主阀阀芯3之间；控制阀上设有控制阀调节螺钉12，控制阀弹簧7上端连接在控制阀调节螺钉上。控制阀之前设有带滤网的节流嘴13。控制阀阀芯下部通过油路连接有外接压力监控接头14。
[0017]使用时，如图3，进油压力腔8与液压栗的出油高压腔连通，而此压力腔Pl与节流嘴7的两侧P2、P3，以及主阀阀芯3的上方均通过小孔是连通的，因此此时各压力值P1=P2=P3=P4o
[0018]所以，只要在控制阀未开启的前提下，主阀阀芯3两侧压力始终保持一致。即使进油压力腔8压力再高，也不会被打开。
[0019]当进油压力腔8压力升高至超过控制阀的设定压力时，控制阀阀芯6顶开控制阀弹簧7，使P3压力腔与P5控制阀卸荷口 9连通。此时，P3、P4、P5三处压力腔迅速卸荷，Pl和P2因为有节流嘴13的节流作用。故，(P1=P2) > (P3=P4=P5)。此时，主阀阀芯3两侧的压力Pl和P4的不一致，所以，此时主阀阀芯3将会顶开主阀弹簧4，主阀处于开启状态。
[0020]该套双联高压安全阀的开启压力大小可通过主阀调节螺钉10和控制阀调节螺钉12来进行设定，实时的压力值可通过外接压力监控接头14来反馈。
[0021]以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
【主权项】
1.一种齿轮栗双联高压安全阀机构，包括阀体(I)，其特征在于所述的阀体(I)内设有主阀与控制阀，主阀包括有主阀衬套(2)，主阀衬套内设有主阀阀芯(3)，主阀阀芯连接主阀弹簧(4)，控制阀包括有控制阀衬套(5)，控制阀衬套内设有控制阀阀芯(6)，控制阀阀芯连接控制阀弹簧(7)，主阀的下方连通有进油压力腔(8)，进油压力腔通过油路与主阀上部、控制阀下部连通，控制阀阀芯处设有控制阀卸荷口( 9)。2.根据权利要求1所述的齿轮栗双联高压安全阀机构，其特征在于所述的主阀上设有主阀调节螺钉(1 )，主阀调节螺钉下部顶在压盖(11)上，主阀弹簧(4 )设在压盖与主阀阀芯(3)之间；控制阀上设有控制阀调节螺钉(12)，控制阀弹簧(7)上端连接在控制阀调节螺钉上。3.根据权利要求1或2所述的齿轮栗双联高压安全阀机构，其特征在于所述的控制阀之前设有带滤网的节流嘴(13)。4.根据权利要求1或2所述的齿轮栗双联高压安全阀机构，其特征在于所述的控制阀阀芯(6)下部通过油路连接有外接压力监控接头(14)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种安全阀，尤其是涉及一种齿轮泵双联高压安全阀机构。其主要是解决现有技术所存在的高压、大流量时无法实现安全阀集成于液压泵上，且其不灵敏的表现也无法满足精密液压系统的要求，容易对液压系统，乃至整个设备带来不可想象的不良后果等的技术问题。本实用新型包括阀体，所述的阀体内设有主阀与控制阀，主阀包括有主阀衬套，主阀衬套内设有主阀阀芯，主阀阀芯连接主阀弹簧，控制阀包括有控制阀衬套，控制阀衬套内设有控制阀阀芯，控制阀阀芯连接控制阀弹簧，主阀的下方连通有进油压力腔，进油压力腔通过油路与主阀上部、控制阀下部连通，控制阀阀芯处设有控制阀卸荷口。
【IPC分类】F16K17/10, F16K37/00, F16K17/06
【公开号】CN205260938
【申请号】CN201521058829
【发明人】徐凌烽
【申请人】杭州萧山东方液压件有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月18日