一种管夹及管路总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种管夹及管路总成。
【背景技术】
[0002]车辆包括汽车、柴油车及电动汽车。下面以汽车为例加以说明。汽车的冷却系统常常包括大量的管路，邻近的管路之间常常需要通过管夹捆扎并固定。
[0003]现有技术中的管夹一端采用扎带式，另一端采用开口式，中间采用卡扣连接。但是，这种结构在轻微受力或受热的情况下，中间连接部分容易断开，管路也容易从开口端的开口处松脱。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是要提供一种强度高且不易松脱的管夹。
[0005]特别地，本实用新型提供了一种管夹，用于将两个橡胶管路隔离固定，所述管夹包括相对布置且对合的第一连接部与第二连接部，所述管夹一端闭合另一端可相对开合，所述管夹的开合端具有卡扣式结构，所述第一连接部与所述第二连接部对合成两端具有空腔且中部连接的结构。
[0006]可选地，所述第一连接部包括顺次连接的第一圆弧部、第一平台部以及第二圆弧部，所述第二连接部包括顺次连接的第三圆弧部、第二平台部以及第四圆弧部，其中，所述第一圆弧部与第四圆弧部形成第一空腔，所述第二圆弧部与所述第三圆弧部形成第二空腔，所述卡扣式结构包括设置在所述第一圆弧部上且可绕轴旋转的第一卡接部，以及设置在所述第四圆弧上与所述第一卡接部匹配的卡口部，通过所述第一卡接部与所述卡口部开启或关闭实现所述管夹的开合。
[0007]可选地，所述第二圆弧部与所述第三圆弧部可绕其连接线的方向转动。
[0008]可选地，所述第一圆弧部的顶部沿径向方向延伸出防止所述第一卡接部在轴向方向错位的第一限位部。
[0009]可选地，所述第四圆弧部的底部沿径向方向延伸出防止所述第一卡接部在轴向方向错位的第二限位部。
[0010]可选地，所述第一平台部上设有与所述第一平台部垂直的第二卡接部，所述第二平台部上设有卡槽，所述第二卡接部与所述卡槽互相卡接防止所述管夹在径向方向张开。
[0011]可选地，两个所述空腔内侧对应设有防止所述管路转动的凸起。
[0012]可选地，两个所述空腔中每一空腔内的凸起的数量为两个且相对所述空腔中心对称布置。
[0013]本实用新型还提供了一种管路总成，包括多个管路以及前述任一管夹，所述管夹安装在所述多个管路处，用以捆扎固定所述多个管路。
[0014]本实用新型的管夹，通过相对布置且对合的第一连接部与第二连接部对合形成两端具有空腔且中部连接的结构，可以将两个橡胶管路隔离固定。本实用新型的管夹，结构简单，并且能承受一定的扭转力和拉扯力，强度高。同时，本实用新型的管夹，能在一定受热或受力的情况下保持很好的固定稳定性而不松脱。
[0015]进一步地，本实用新型的第一限位部与第二限位部可以防止第一卡接部在轴向方向的错位。
[0016]进一步地，本实用新型第二卡接部与卡槽卡接固定，可以防止管夹在径向张开。
[0017]进一步地，本实用新型的两个空腔内侧的凸起可以防止管路在空腔内旋转而引起管路的磨损。
[0018]根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
【附图说明】
[0019]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中:
[0020]图1是根据本实用新型一个实施例的管夹的立体示意图；
[0021]图2是图1所示管夹的俯视图。
【具体实施方式】
[0022]实施例1
[0023]图1是根据本实用新型一个实施例的管夹的立体示意图。如图1所示，所述管夹用于将两个橡胶管路隔离固定，所述管夹包括相对布置且对合的第一连接部10与第二连接部20，所述管夹一端闭合另一端可相对开合，所述管夹的开合端具有卡扣式结构，所述第一连接部10与所述第二连接部20对合成两端具有空腔且中部连接的结构。
[0024]本实用新型的管夹，通过相对布置且对合的第一连接部10与第二连接部20对合形成两端具有空腔且中部连接的结构，可以将两个橡胶管路隔离固定。本实用新型的管夹，结构简单，并且能承受一定的扭转力和拉扯力，强度高。同时，本实用新型的管夹，能在一定受热或受力的情况下保持很好的固定稳定性而不松脱。
[0025]图2是图1所示管夹的俯视图。如图2所示，所述第一连接部10包括顺次连接的第一圆弧部11、第一平台部12以及第二圆弧部13，所述第二连接部20包括顺次连接的第三圆弧部21、第二平台部22以及第四圆弧部23，其中，所述第一圆弧部11与第四圆弧部23形成第一空腔I，所述第二圆弧部13与所述第三圆弧部21形成第二空腔2，所述卡扣式结构包括设置在所述第一圆弧部11上且可绕轴旋转的第一卡接部3，以及设置在所述第四圆弧23上与所述第一卡接部3匹配的卡口部4，通过所述第一卡接部3与所述卡口部4开启或关闭实现所述管夹的开合。其中，所述第二圆弧部13与所述第三圆弧部21可绕其连接线的方向转动。
[0026]如图2所示，所述第一圆弧部11的顶部沿径向方向延伸出防止所述第一卡接部3在轴向方向错位的第一限位部5。进一步地，所述第四圆弧部23的底部沿径向方向延伸出防止所述第一卡接部3在轴向方向错位的第二限位部6。
[0027]本实用新型的第一限位部5与第二限位部6可以防止第一卡接部3在轴向方向的错位。
[0028]在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一平台部12上设有与所述第一平台部12垂直的第二卡接部7，所述第二平台部22上设有卡槽8，所述第二卡接部7与所述卡槽8互相卡接防止所述管夹在径向方向张开。
[0029]本实用新型的第二卡接部7与卡槽8卡接固定，可以防止管夹在径向张开。
[0030]参考图1，两个所述空腔内侧对应设有防止所述管路转动的凸起9。可选地，两个所述空腔中每一空腔内的凸起9的数量为两个且相对所述空腔中心对称布置。
[0031]本实用新型的两个空腔内侧的凸起9可以防止管路在空腔内旋转而引起管路的磨损。
[0032]本实用新型的管夹，在前文所述的技术方案的基础上，所述空腔的直径大小可根据所述管路的直径来设定。
[0033]实施例2
[0034]参见图1，本实用新型还提供了一种管路总成，包括多个管路以及多个管夹(参见图1)，所述管夹安装在所述多个管路处，用以捆扎固定所述多个管路。所述管夹包括相对布置且对合的第一连接部10与第二连接部20，所述管夹一端闭合另一端可相对开合，所述管夹的开合端具有卡扣式结构，所述第一连接部10与所述第二连接部20对合成两端具有空腔且中部连接的结构。
[0035]本实用新型的管路总成，通过相对布置且对合的第一连接部10与第二连接部20对合形成两端具有空腔且中部连接的结构，可以将两个管路隔离固定。多个管路处设有多个管夹。该管夹结构简单，强度高且不易松脱，使得管路总成的安装与拆卸过程中的工作效率提高，并能够避免管路在管夹内旋转而受到磨损。
[0036]至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
【主权项】
1.一种管夹，用于将两个橡胶管路隔离固定，其特征在于，所述管夹包括相对布置且对合的第一连接部与第二连接部，所述管夹一端闭合另一端可相对开合，所述管夹的开合端具有卡扣式结构，所述第一连接部与所述第二连接部对合成两端具有空腔且中部连接的结构。2.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述第一连接部包括顺次连接的第一圆弧部、第一平台部以及第二圆弧部，所述第二连接部包括顺次连接的第三圆弧部、第二平台部以及第四圆弧部，其中，所述第一圆弧部与第四圆弧部形成第一空腔，所述第二圆弧部与所述第三圆弧部形成第二空腔，所述卡扣式结构包括设置在所述第一圆弧部上且可绕轴旋转的第一卡接部，以及设置在所述第四圆弧上与所述第一卡接部匹配的卡口部，通过所述第一卡接部与所述卡口部开启或关闭实现所述管夹的开合。3.根据权利要求2所述的管夹，其特征在于，所述第二圆弧部与所述第三圆弧部可绕其连接线的方向转动。4.根据权利要求2所述的管夹，其特征在于，所述第一圆弧部的顶部沿径向方向延伸出防止所述第一卡接部在轴向方向错位的第一限位部。5.根据权利要求4所述的管夹，其特征在于，所述第四圆弧部的底部沿径向方向延伸出防止所述第一卡接部在轴向方向错位的第二限位部。6.根据权利要求2所述的管夹，其特征在于，所述第一平台部上设有与所述第一平台部垂直的第二卡接部，所述第二平台部上设有卡槽，所述第二卡接部与所述卡槽互相卡接防止所述管夹在径向方向张开。7.根据权利要求1-6中任一项所述的管夹，其特征在于，两个所述空腔内侧对应设有防止所述管路转动的凸起。8.根据权利要求7所述的管夹，其特征在于，两个所述空腔中每一空腔内的凸起的数量为两个且相对所述空腔中心对称布置。9.一种管路总成，其特征在于，包括多个管路以及权利要求1-8中任一项所述的管夹，所述管夹安装在所述多个管路处，用以捆扎固定所述多个管路。
【专利摘要】本实用新型提供了一种管夹及管路总成，涉及车辆技术领域。所述管夹用于将两个橡胶管路隔离固定，所述管夹包括相对布置且对合的第一连接部与第二连接部，所述管夹一端闭合另一端可相对开合，所述管夹的开合端具有卡扣式结构，所述第一连接部与所述第二连接部对合成两端具有空腔且中部连接的结构。所述管路总成包括多个管路以及管夹，所述管夹安装在所述多个管路处，用以捆扎固定所述多个管路。本实用新型的管夹，结构简单，并且能承受一定的扭转力和拉扯力，强度高，能在一定受热或受力的情况下保持很好的固定稳定性而不松脱。进而使得管路总成在安装与拆卸过程中的工作效率提高，并能够避免管路在管夹内旋转而受到磨损。
【IPC分类】F16L3/10, F16L3/237
【公开号】CN205261035
【申请号】CN201521064238
【发明人】蒋峰
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月17日