新型拉式膜片弹簧离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车离合器结构，特别是一种新型拉式膜片弹簧离合器。
【背景技术】
[0002]汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]拉式膜片弹簧离合器由于承载能力大，因此是目前运载车辆使用较为普遍的一种离合器。它是使用分离轴承拉动分离套环来拉动膜片弹簧的分离指，进而实现离合器的分离。这种离合器的分离套环通常都是用一个圆钢丝制备而成的弹簧卡圈将分离套环松垮地卡在膜片弹簧的分离指端。在离合器使用时，分离套环会因为串动而产生一定的冲击和噪音。而为了使弹簧卡圈能够固定，通常圆钢丝的两端会做成90度的弯钩，当应力过大时，这个弯钩很容易断裂，从而导致离合器失效。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于，提供一种新型拉式膜片弹簧离合器，它可以防止分离套环出现串动，也可以避免出现离合器失效的问题，大大提高离合器的可靠性。
[0005]本实用新型的技术方案:新型拉式膜片弹簧离合器，其特点是:包括压盘和压盘外侧的离合器盖，压盘和离合器盖之间夹持有膜片弹簧，膜片弹簧中心的分离指端设有分离套环，分离套环上设有轴承卡环;所述分离套环的外缘夹持在膜片弹簧上，且分离套环的外缘与膜片弹簧之间设有碟形弹簧。
[0006]上述的新型拉式膜片弹簧离合器中，更具体的，所述分离套环外缘设有靠近压盘一端的内翻边和外侧的外翻边，外翻边上设有平行于膜片弹簧的凸缘，碟形弹簧固定在外翻边的凸缘和膜片弹簧之间。
[0007]前述的新型拉式膜片弹簧离合器中，作为优选，所述碟形弹簧的大端与膜片弹簧接触，小端与外翻边的凸缘接触。
[0008]前述的新型拉式膜片弹簧离合器中，进一步的，所述内翻边在与膜片弹簧接触的位置为拱形结构。
[0009]前述的新型拉式膜片弹簧离合器中，更进一步的，所述膜片弹簧与离合器盖之间设有支承环，且支承环位于膜片弹簧最外缘。
[0010]与现有技术相比，本实用新型通过舍弃传统的弹簧卡圈的固定结构，使用了碟形弹簧，并配合分离套环的结构改进，可以使离合器中的分离套环始终紧贴膜片弹簧的分离指端，避免出现串动，因而可降低噪音。而且本实用新型不会像现有结构那样出现弯钩断裂的问题，离合器的可靠性可以得到大大的提高。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]附图中的标记为:1-离合器盖，2-膜片弹簧，3-轴承卡环，4-分离套环，5-碟形弹簧，6-支承环，7-压盘，401-内翻边，402-外翻边。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
[0014]实施例。新型拉式膜片弹簧离合器，如图1所示，包括压盘7和压盘7外侧的离合器盖I，压盘7和离合器盖I之间夹持有膜片弹簧2，膜片弹簧2中心的分离指端设有分离套环4，分离套环4上设有轴承卡环3;所述分离套环4的外缘夹持在膜片弹簧2上，且分离套环4的外缘与膜片弹簧2之间设有碟形弹簧5。所述分离套环4外缘设有靠近压盘7—端的内翻边401和外侧的外翻边402，外翻边402上设有平行于膜片弹簧2的凸缘，碟形弹簧5固定在外翻边402的凸缘和膜片弹簧2之间。所述碟形弹簧5的大端与膜片弹簧2接触，小端与外翻边402的凸缘接触。所述内翻边401在与膜片弹簧2接触的位置为拱形结构。所述膜片弹簧2与离合器盖I之间设有支承环6，且支承环6位于膜片弹簧2最外缘。
[0015]在本实用新型的基础上对产品的形状、尺寸、材料、颜色与组合方式的变化等都在本实用新型所要求保护的范围内。
【主权项】
1.新型拉式膜片弹簧离合器，其特征在于:包括压盘(7)和压盘(7)外侧的离合器盖(1)，压盘(7)和离合器盖(I)之间夹持有膜片弹簧(2)，膜片弹簧(2)中心的分离指端设有分离套环(4)，分离套环(4)上设有轴承卡环(3);所述分离套环(4)的外缘夹持在膜片弹簧(2)上，且分离套环(4)的外缘与膜片弹簧(2)之间设有碟形弹簧(5)。2.根据权利要求1所述的新型拉式膜片弹簧离合器，其特征在于:所述分离套环(4)夕卜缘设有靠近压盘(7)—端的内翻边(401)和外侧的外翻边(402)，外翻边(402)上设有平行于膜片弹簧(2)的凸缘，碟形弹簧(5)固定在外翻边(402)的凸缘和膜片弹簧(2)之间。3.根据权利要求2所述的新型拉式膜片弹簧离合器，其特征在于:所述碟形弹簧(5)的大端与膜片弹簧(2)接触，小端与外翻边(402)的凸缘接触。4.根据权利要求2所述的新型拉式膜片弹簧离合器，其特征在于:所述内翻边(401)在与膜片弹簧(2)接触的位置为拱形结构。5.根据权利要求1所述的新型拉式膜片弹簧离合器，其特征在于:所述膜片弹簧(2)与离合器盖(I)之间设有支承环(6)，且支承环(6)位于膜片弹簧(2)最外缘。
【专利摘要】<b>本实用新型公开了一种新型拉式膜片弹簧离合器，包括压盘（</b><b>7</b><b>）和压盘（</b><b>7</b><b>）外侧的离合器盖（</b><b>1</b><b>），压盘（</b><b>7</b><b>）和离合器盖（</b><b>1</b><b>）之间夹持有膜片弹簧（</b><b>2</b><b>），膜片弹簧（</b><b>2</b><b>）中心的分离指端设有分离套环（</b><b>4</b><b>），分离套环（</b><b>4</b><b>）上设有轴承卡环（</b><b>3</b><b>）；所述分离套环（</b><b>4</b><b>）的外缘夹持在膜片弹簧（</b><b>2</b><b>）上，且分离套环（</b><b>4</b><b>）的外缘与膜片弹簧（</b><b>2</b><b>）之间设有碟形弹簧（</b><b>5</b><b>）。本实用新型可以防止分离套环出现串动，也可以避免出现离合器失效的问题，大大提高离合器的可靠性。</b>
【IPC分类】F16D13/58, F16D13/70
【公开号】CN205278144
【申请号】CN201620046172
【发明人】徐 明, 黄海峰, 赵贵斌
【申请人】杭州金马离合器有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月18日