电磁铁块式制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及制动器，具体涉及一种电磁铁块式制动器。
【背景技术】
[0002]制动器是使机器或机构迅速减速、停止的装置，按工作状态，制动器分为常开式和常闭式，常闭式制动器经常处于制动状态，只有当驱动装置工作时才能解除制动状态，常开式制动器常处于非制动状态，只有当驱动装置工作时才能实现制动。
[0003]电磁铁制动器是一种常见形式的制动器，传统的电磁铁制动器的松闸装置多采用电磁铁驱动杠杆系统运动，杠杆系统再带动制动瓦与制动轮松开的方式，米用此种结构的电磁铁制动器一方面结构复杂，另一方面制动器的响应速度较慢。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型意在提供一种结构简单，响应速度快的电磁铁块式制动器。
[0005]本方案中的电磁铁块式制动器，包括制动轮、位于制动轮下方的第一机架和位于制动轮上方的第二机架，制动轮轴向两侧对称布置有第一制动臂和第二制动臂，第一制动臂两端分别活套于第一机架和第二机架，第二制动臂两端分别活套于第一机架和第二机架，第一制动臂上连接有第一制动瓦，第二制动臂上连接有第二制动瓦，第一机架上还安装有第一电磁铁和第二电磁铁，第一电磁铁和制动轮分别位于第一制动臂轴向两侧，第二电磁铁和制动轮分别位于第二制动臂轴向两侧，第一制动臂与第一电磁铁之间设有两个第一压簧，第一压簧一端与第一电磁铁相抵，第一压簧另一端与第一制动臂相抵，第二制动臂与第二电磁铁之间设有两个第二压簧，第二压簧一端与第二电磁铁相抵，第二压簧另一端与第二制动臂相抵。
[0006]本方案的工作原理是:向第一电磁铁和第二电磁铁通电，第一电磁铁和第二电磁铁产生磁力，第一电磁铁对第一制动臂的磁力将克服第一压簧的作用力，进而使第一制动臂带动第一制动瓦向第一电磁铁所在方向运动，第一制动瓦与制动轮分离，第二电磁铁对第二制动臂的磁力将克服第二压簧的作用力，进而使第二制动臂带动第二制动瓦向第二电磁铁所在方向运动，第二制动瓦与制动轮分离，制动轮自由运动，停止向第一电磁铁和第二电磁铁通电，第一电磁铁和第二电磁铁的磁性消失，第一压簧推动第一制动臂带动第一制动瓦向制动轮方向运动，直到第一制动瓦和制动轮贴合，第二压簧推动第二制动臂带动第二制动瓦向制动轮方向运动，直到第二制动瓦和制动轮贴合，第一制动瓦和第二制动瓦与制动轮贴合使制动轮的运动减速或停止。
[0007]本方案的有益效果是:将制动器的松闸直接由电磁铁通电带动制动瓦与制动轮分离的结构形式来实现，省去了传统制动器中复杂的杠杆系统，一方面使整个制动器的结构更加简单，另一方面也加快了整个制动器的响应速度。
[0008]进一步，第一电磁铁和第二电磁铁均为直流电磁铁，直流电磁铁较交流电磁铁的冲击、噪声小，可靠性高。
[0009]进一步，为了使第一制动瓦和第二制动瓦与制动轮的接触面积最大，制动力最大，第一制动瓦内壁圆弧曲率半径等于制动轮外壁圆弧曲率半径，第二制动瓦内壁圆弧曲率半径等于制动轮外壁圆弧曲率半径。
[0010]进一步，第一制动瓦与第一制动臂通过螺钉进行连接，第二制动瓦与第二制动臂通过螺钉进行连接，螺钉连接方便拆卸，当第一制动瓦和第二制动瓦工作一段时间产生磨损时，可直接拆卸螺钉更换新的制动瓦。
[0011]进一步，为了使第一电磁铁和第二电磁铁在断电后能立刻消磁，第一电磁铁和第二电磁铁的铁芯均采用软铁或硅钢。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例制动时的结构不意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0014]说明书附图中的附图标记包括:制动轮1、第一机架2、第二机架3、第一制动臂4、第二制动臂5、第一制动瓦6、第二制动瓦7、第一压簧8、第二压簧9、第一电磁铁10、第二电磁铁
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[0015]实施例基本如附图1所示:电磁铁块式制动器的中间位置设有制动轮I，制动轮I的下方设有第一机架2，制动轮I上方设有第二机架3。
[0016]在制动轮I的左侧设有第一制动瓦6，第一制动瓦6右侧圆弧曲率半径等于制动轮I外壁圆弧曲率半径，在第一制动瓦6的左侧设有第一制动臂4，第一制动臂4为一长条形铁杆，在第一制动臂4中部位置开有一螺孔，第一制动瓦6与第一制动臂4通过穿过该螺孔处的螺钉进行连接，在第一制动臂4的上端和下端分别开有一个通孔，第一机架2穿过第一制动臂4下端的通孔，第二机架3穿过第一制动臂4上端的通孔，在第一制动臂4左侧设有两个第一压簧8，第一压簧8的右侧与第一制动臂4的左侧相抵，第一压簧8的左侧与第一电磁铁10相抵，第一电磁铁10通过螺钉固定安装在第一机架2上。
[0017]在制动轮I的右侧设有第二制动瓦7，第二制动瓦7左侧圆弧曲率半径等于制动轮I外壁圆弧曲率半径，在第二制动瓦7的右侧设有第二制动臂5，第二制动臂5为与第一制动臂4外形尺寸一样的长条形铁杆，在第二制动臂5中部位置开有一螺孔，第二制动瓦7与第二制动臂5通过穿过该螺孔处的螺钉进行连接，在第二制动臂5的上端和下端分别开有一个通孔，第一机架2穿过第二制动臂5下端的通孔，第二机架3穿过第二制动臂5上端的通孔，在第二制动臂5右侧设有两个第二压簧9，第二压簧9的左侧与第二制动臂5的右侧相抵，第二压簧9的右侧与第二电磁铁11相抵，第二电磁铁11通过螺钉固定安装在第一机架2上。
[0018]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.一种电磁铁块式制动器，其特征在于:包括制动轮、位于所述制动轮下方的第一机架和位于所述制动轮上方的第二机架，所述制动轮轴向两侧对称布置有第一制动臂和第二制动臂，所述第一制动臂两端分别活套于所述第一机架和所述第二机架，所述第二制动臂两端分别活套于所述第一机架和所述第二机架，所述第一制动臂上连接有第一制动瓦，所述第二制动臂上连接有第二制动瓦，所述第一机架上还安装有第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一电磁铁和所述制动轮分别位于所述第一制动臂轴向两侧，所述第二电磁铁和所述制动轮分别位于所述第二制动臂轴向两侧，所述第一制动臂与所述第一电磁铁之间设有两个第一压簧，所述第一压簧一端与所述第一电磁铁相抵，所述第一压簧另一端与所述第一制动臂相抵，所述第二制动臂与所述第二电磁铁之间设有两个第二压簧，所述第二压簧一端与所述第二电磁铁相抵，所述第二压簧另一端与所述第二制动臂相抵。2.根据权利要求1所述的电磁铁块式制动器，其特征在于:所述第一电磁铁和所述第二电磁铁均为直流电磁铁。3.根据权利要求1所述的电磁铁块式制动器，其特征在于:所述第一制动瓦内壁圆弧曲率半径等于所述制动轮外壁圆弧曲率半径，所述第二制动瓦内壁圆弧曲率半径等于所述制动轮外壁圆弧曲率半径。4.根据权利要求3所述的电磁铁块式制动器，其特征在于:所述第一制动瓦与所述第一制动臂通过螺钉进行连接，所述第二制动瓦与所述第二制动臂通过螺钉进行连接。5.根据权利要求2所述的电磁铁块式制动器，其特征在于:所述第一电磁铁和所述第二电磁铁的铁芯均采用消磁较快的软铁或硅钢。
【专利摘要】本专利公开了一种电磁铁块式制动器，包括制动轮、第一机架和第二机架，制动轮轴向两侧对称布置有第一制动臂和第二制动臂，第一制动臂和第二制动臂均活套于第一机架和第二机架，第一制动臂上连接有第一制动瓦，第二制动臂上连接有第二制动瓦，第一机架上还安装有第一电磁铁和第二电磁铁，第一制动臂与第一电磁铁之间设有两个第一压簧，第二制动臂与第二电磁铁之间设有两个第二压簧。本方案的有益效果是：将制动器的松闸直接由电磁铁通电带动制动瓦与制动轮分离的结构形式来实现，省去了传统制动器中复杂的杠杆系统，一方面使整个制动器的结构更加简单，另一方面也加快了整个制动器的响应速度。
【IPC分类】F16D65/14, F16D49/16, F16D121/20
【公开号】CN205278167
【申请号】CN201520961930
【发明人】唐正权
【申请人】重庆市永川区泰兴机械厂
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月29日